Слишком большой поток через систему EGR 2. Если присутствует рывок при плавном нажатии педали акселератора и нет резкого ускорения при "тапке в пол" то скорее всего слишком малый поток в системе EGR Возможные причины чересчур большого потока через систему EGR 1. Ослабла калибровочная пружина клапана EGR.
Замена клапана. Поврежденный каталитический конвертор забит продуктами горения или выхлопная система.
Проверить выхлопную систему 3. Холостые обороты слишком высокие. Настройка холостых оборотов. EGR клапан неподходящего типа.
Чип тюнинг и отключение ЕГР Мазда (Mazda) Tribute (J14) Бензин
Поставить клапан рекомендованного типа Возможные причины слишком маленького потока в системе EGR 1. Неисправный клапан EGR. Обратное давление слишком высоко. Пробой выхлопной системы, неправильная ликвидация катализатора. Засорена управляющая трубка клапана EGR.
Холостые обороты слишком низкие. Настроить обороты согласно спецификации. Проверка работоспособности на Ниссане — не думаю, что сильно отличается от Ису. EGR клапан. Местонахождение клапана — за инжектором, над задней частью впускного тракта. Поместите палец под EGR клапан и нажмите снизу на диафрагму.
Рециркуляция отработавших газов на Форд эскейп
Она должна перемещаться из открытого состояния в закрытое легко и без заеданий. В противном случае клапан нуждается в замене.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Снова нажмите на диафрагму EGR клапана.
Заглушить ЕГР (EGR,AGR) Mazda Tribute ( Мазда трибьют ) 2.0 (129 лс)
Во время открывания клапана двигатель должен уменьшить обороты, должен появиться провал или двигатель заглохнет из-за обеднения смеси. Если этого не произошло, засорена трубка продуктами горения.
Снимите трубку с вакуумным управляющим сигналом с клапана EGR и проверьте как диафрагма клапана плавно закрывается в соответствии с увеличением мазда трибьют как заглушить егр двигателя. Установите трубку с вакуумным сигналом обратно на клапан. Также, условно-инертный газ в камере сгорания помогает создавать давление компрессии с меньшим использованием топливно-воздушной смеси, как будто уменьшая объём камеры сгорания, что позволяет экономить топливо.
Часть не до конца сгоревших углеводородов в выхлопе дожигается при повторном попадании в камеру сгорания.
EGR используется и для борьбы с явлением детонации, уменьшая содержание кислорода в смеси и снижая температуру горения. Выделяем главное: По задумке, EGR должен уменьшить расход, улучшить мазда трибьют как заглушить егр, уменьшить шанс детонации, увеличить компрессию. Далее про устройство системы: Простейшая механическая система представляет собой клапан, соединяющий впускной и выпускной коллекторы, который открывается под действием разрежения во впускном коллекторе.
Для стабильной работы двигателя в режиме холостого хода система отключается.
Это достигается тем, что порт, соединяющий герметичную камеру клапана с впускным коллектором, находится в задроссельном пространстве, когда дроссельная заслонка закрыта. В более сложных современных системах подача отработавших газов управляется электронными клапанами, связанными с системой управления двигателем.
Ну разобрались что да .