ZC серия, схожа с D серией, настолько схожа, что в Европе и Америке, она носила название D- серии маркировались как: На Интегру, мотор серии ZC устанавливался, 1. Это были моторы B18B, honda integra 4 поколения легендарный B18c. Мотор с такой форсировкой устанавливался на версию Type R, об этой версии вы можете прочитать.
Honda Integra
Рейстайлинговый интерьер Подвеска, автомобиля многорычажная, за счет этого, Honda Integra, обеспечивала высокую плавность хода и отличную управляемость.
Да, шасси, имеет сложную конструкцию, и его дорого ремонтировать, но и надежность на высоте. Хонда Интегра в основном переднеприводная, но и honda integra 4 поколения версия существует, в кузове DB9.
В кузове DB9 gо умолчанию автомобиль переднеприводный, но при пробуксовке передних колес в работу включаются и задние. Такая система полного привода, называется DPS система с двумя масляными насосами. Эта система разительно, отличалась от дифференциалов вискомуфтой, которые устанавливались на конкурентов марки Honda, недостаток этой системы состоял, в том, что она с опозданием срабатывает в случае пробуксовок колес.
Хондовская, же honda integra 4 поколения совершена, и лишена такого недостатка.
Дело в том, что DPS, механическая, ей не нужно программное управление, за счет этого достигается ускоренная реакция на подключение задних колес. Cassette player replaced with CD player in Luxury Sport, was available in both coupe and sedan.
From the RS, the LS honda integra 4 поколения air conditioning, power windows and door locks, cruise control, and a sunroof.
Inthe LS became equipped with alloy wheels and in was given a honda integra 4 поколения wrapped steering wheel and shift knob. Special Edition, was available in both coupe and sedan starting from From the LS, it added leather seats, alloy wheels on all years, and a rear wing spoiler optional.
Grand Sport, was available in both coupe and sedan starting from Same standard features as the SE. Grand Sport Racing, was available in both coupe and sedan.
Honda Integra 4 поколение купе 2-дв.
Same standard features as the GS minus the leather seats. However, leather seats ended up becoming a standard feature on the GS-R starting in Auto transmission found in certain markets for this car.
The result was a capable sports coupe which was acclaimed by motoring journalists worldwide. The engine power remained the same, but use of a honda integra 4 поколения 4—1 long tube header brought torque lower down to 6, rpm.
A final trim version offered in mid onwards for the JDM market known as the "Type Rx" came factory fitted with motorized folding mirrors, dashboard clock, blue-hue honda integra 4 поколения trim interiors, and an audio system as part of the standard package.
Motor Trend clocked the Type R at: