Сначала подумал на коробку, ну думаю пиз а рулю, приехали. Но симптомы не подходят под умирающую коробку, не дергается при переключении, работает ровно без рывков, не горит лампочка, да и замена переднего ступичного подшипника тойота ист другой, у знакомого на хонде цивик, когда умирала коробка, там сразу было понятно что коробке осталось не долго.
Потом подумал на кардан. Если крестовина то должна быть вибрация, а ее нет, тогда подвесной. Подкрались мысли снимать кардан, чтобы звуки эти не мешали. Замена переднего ступичного подшипника тойота ист оправку и выбивайте, в итоге я использовал показанный выше псевдолом, его обратная сторона изготовлена в виде червяка нужного диаметра как раз на внутреннюю часть обоймы подшипника, повредить я ее не боялся так как обойму все равно в утиль, 10 минут постучали и готово. Снимаем внутреннее кольцо со ступицы, тут использовалось зубило и молоток если у вас есть съемник то пожалуйста с ним будет гораздо легче.
Сперва ударяем в паз между кольцом и ступицей, после того как кольцо сдвинется примерно на пол сантиметра поворачиваем зубило и сделав небольшой задир на нем, постепенно поворачивая ступицу сбиваем с нее кольцо. Прикрепленное изображение нажмите на эскиз, для увеличения Далее начинаем запрессовывать кольцо на ступицу тут сделаю небольшое уточнение насчет подшипников, он абсолютно симметричный в отличие от задних где внутренний и внешний различаются и нет разницы какой стороной допустим вбивать обойму в кулак или какое кольцо одевать на ступицу.
Значит замена переднего ступичного подшипника тойота ист кольцо на ступицу и постепенно, постукивая молотком по кругу вбиваем новое кольцо на ступицу, потом берем старое кольцо переворачиваем ставим молоток и с его помощью добиваем кольцо до конца.
Отчет: О замене подшипника передней ступицы + замена рез. стабилизатора (siBEERian)
Прикрепленное изображение нажмите на эскиз, для увеличения Далее сбиваем старое кольцо со ступицы с использованием того же зубила. Прикрепленное замена переднего ступичного подшипника тойота ист нажмите на эскиз, для увеличения Похожим образом запрессовываем обойму в поворотный кулак, тут главное следить чтобы обойма шла равномерно, постоянно проверяя с зазор между обойной и каемкой посадочного места кулака. Когда молотком вбивать обойму уже не удается ставим старую обойму поверх и добиваем до конца, старую обойму в этом случае выбивать не надо, просто вынимаем.
Каким образом я диагностировал неисправность? Приехал в гараж, для чистоты эксперимента поддомкратил машину спереди справа, то есть вывесил правое переднее колесо. Подложил под остальные колёса упоры, затянул ручник, завёл авто, включил Drive, плавно отпустил тормоз и вылез из машины. Машина, естественно, осталась на месте, правое колесо вращалось, от него раздавалось лишь шуршание тормозных колодок о диск.
Поддомкратил левую сторону, также зафиксировал машину, пошёл слушать. Каких только звуков я там не услышал! И шорох, и гул, и скрежет, и писк. Вобщем, всё сразу стало понятно.
В чём была идея данного метода? Она заключалась в разгрузке подшипника. Именно поэтому гул на ходу был лишь при отклонении руля в сторону неисправного подшипника, потому что в это время автомобиль под действием центробежной силы наклонялся вправо, и даже минимальной разгрузки хватало, чтобы подшипник выдавал себя шумом.
К замена переднего ступичного подшипника тойота ист же, если взяться за колесо руками и покачать его вверх-вниз и влево-вправо, будет ощущаться люфт и даже стук. Для замены, естественно, нужны: Все детали — оригинал Toyota. Подшипники оказались, естественно, Koyo. Итак, замена. Поскольку я решил всё делать сам, то заранее обзавёлся набором съёмников для ступицы и оправками для прессовки. Оправки мне делал токарь по размерам, которые я давал.
Размеры снимал со снятых поворотных кулаков ну, есть у меня запасные. По идее, можно было отделаться от проблемы заменив узлы в сборе, но мы же не ищем лёгких путей, верно? Кроме специального инструмента следует иметь набор замена переднего ступичного подшипника тойота ист и ключей, несколько отвёрток, монтировку, хорошую трубу длиной не менее метра, чтобы использовать её в качестве удлинителя на вороток.
Вобщем, инструмента должно быть. Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо. Сразу же ставим подставку под порог, под лонжерон или под балку, тем самым освобождая домкрат и надёжно фиксируя машину. Советую залить жидким ключом: Тонким керном или прочной отвёрткой расконтриваем ступичную гайку, корд-щёткой очищаем резьбу на приводе, заливаем всё жидким ключом.
Далее очень желательно посадить помощника за руль и попросить давить на тормоз. В это время двенадцатигранной!!! Кстати, что левая, что правая, абсолютно одинаковые, откручиваются против часовой.
Замена переднего ступичного подшипника тойота ист перед ремонтом купил новые гайки, но это было не обязательно. Выворачиваем колёса замена переднего ступичного подшипника тойота ист ту сторону, где производится ремонт. Трещоткой с головкой на 17 откручиваем 2 болта, крепящих суппорт к поворотному кулаку.
Зазорчик лучше сделать побольше, проще будет потом одеть суппорт обратно. После того, как сняли суппорт, его следует привязать повыше. При этом следим, чтобы тормозной шланг не получил резких перегибов и перекрутов. Я подвязывал суппорт к пружине подвески, чем выше — тем меньше он будет мешать при дальнейшей работе.
Снимаем тормозной диск.
Замена подшипника ступицы Тойота Ист
Бывает, что ступичный подшипник изношен настолько, что после проделанных процедур ступица без особых усилий снимается с привода и вылезает из поворотного кулака, но такие случаи редки. Поэтому… Поэтому далее мы решаем для себя, хватает ли нам в этой жизни секаса, или.
Если не хватает, читаем далее.