То есть во фланец демпфера колебаний СВОГ входят две разные друг с другом прямо не связаные трубы.
Они связаны лишь опосредовано гофрированным стыльным листом замкнутым в цилиндрическую окружность своеобразная тонкая гофрированная третья трубка, которая вставлена внутрь одной и другой труб. Из-этого можно сделать вывод, что оригинальный демпфер колебаний СВОГ, более прочный и гасит колебания более эффективно за счет опосредованной связи труб, которые дают колебания на тросы бмв х5 дизель запах выхлопа в салоне.
Поэтому, если поставить обычную гофру — то колебания будут гаситься не значительно выхлопная труба будет ходить ходунома исходя из этого и из того, что тросы фланца более прочные, чем витки гофры, то она будет уступать оригинальному демпферу по прочности.
Так, что есть смысл срезать болгаркой демпфер колебаний СВОГ, отдать на реставрвцию знакомому сварщику и поставить обратно.
Тем более трескается он у всех как я понял в одном месте от износа, его надо просто заварить в этом месте и по возможности армировать.
Мир по прежнему делится на хозяев и рабов Собственно прошу совета по сабжу Немножко о том что делал с машиной: Когда покупал она сразу довольно сильно воняла, бывший хозяин и по совместительству мой давний знакомый сказал, что завоняла после того, как пришлось поменять клапан рециркуляции картерных газов, хотя связи с этим не видим не он, не я, однако говорит, что это точно Новый клапан разобран и проверен, всё нормально Сделал через какое-то время диагностику, когда она начала жрать, показала, что мёртв дмрв Забил на вонь, так как увидел, что у бмв х5 дизель запах выхлопа в салоне нету катализатора и вместо него стоит что-то другое