Устройство датчика кислорода (лямбда зонда) .
Сопротивление сломанного 13 ом у нового 4 ома. Также неоходимо продиагностировать первый кислордный датчик скорее всего он тоже отравлен как и вышедший из строя катализатор и в случае необходимости отремонтировать его или заменить.
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ЛЯМБДА ЗОНД) на ТОЙОТА с АЛИЭКСПРЕСС / Распаковка, установка, тест — Продолжительность: Михаил…
Если сигнал на нем слабый — значит, в отработавших газах избыток кислорода, то есть смесь бедная. Можно будет со временем выкрутить и посмотреть насколько быстро загаживается.
При полу- дохлом датчике растет расход топлива и загаживается гораздо более дорогостоящий катали[тический нейтрали]затор. С его датчиком все стало нормально.
Купил похожий датчик с сопротивлением 13 ом, поставил снова горит чек. Мультитроник выдал обрыв нагревателя.
Если дело только в обрыве нагревателя — поставьте параллельно нагревателю Вашего датчика постоянный резистор ом, мощностью не менее 25 ватт и тщательно заизолируйте провода. Короткое замыкание на массу может вывести блок управления из строя. На своей Тойоте попробовал заменить сломанный датчик на похожий новый.
Сопротивление сломанного 13 ом у нового 4 ома. После замены сразу загорелся чек, что можно сделать? Поставьте датчик с сопротивлением ом На катере упала мощность, повысился расход, спецы посоветовали заменить кислородный датчик. Вероятно у вас бензиновый подвесной или стационарный четырехтактный двигатель. Если датчик ремонтопригоден, а это можно проверить на нашем стенде, то да.
Стал неровно работать мотор на моем мотоцикле-дорожнике БМВ, увеличился расход, в сервисе сказали плохо работает лямбда. Если датчик не в отказе, а это можно выяснить при диагностике, то можно.
Как определить исправность контрактного лямбда-зонда Мы это делаем проверкой на специальном стенде. Можем посоветовать при покупке зонда проверить омметром целостность нагреватетельного элемента подключив прибор к двум одноцветным проводам.
В зависимости от зонда это сопротивление от 1 до 15 ом. Если обрыв-датчик в отказе. Затем в тихом месте зажав пальцем уплотнительное кольцо поднести датчик к уху и интенсивно потрясти, при наличии шумов осыпавшихся частиц-датчик неисправен.
Есть ли смысл покупки контрактных лямбда-зондов? При этом следует учесть что датчик может быть сломан или иметь неудовлетворительные параметры.
Внешний вид
В принципе, замена возможна перепайкой разьемов, но в связи с некоторым отличием технических параметров дачиков разных брендов может ухудшиться динамика автомобиля и др. Сильно ударился днищем и сломал лямбду. Заменил датчик на новый — через 37 км снова чек, ошибка бедная смесь.
Скорее всего при ударе нарушена герметичность выпускного тракта от двигателя до места установки кислородного датчика. При ремонте двигателя сломал 4х проводный кислородный датчик, купил новый похожий поставил, отключил клемму аккумулятора для сброса ошибки, завел сразу загорелась лампа неисправности, подскажите что делать? Скорее всего вы купили внешне похожий датчик с заметно отличающимся сопротивлением нагревательного элемента от сопротивления нагревательного элемента штатного датчика.
В этом случае блок управления выдает сигнал об неисправности нагревательного элемента и система не работает. В идеале надо было бы все-таки еще сделать следующее: Вольтметром по мануалу померить число колебаний напряжения за 10 секунд и их диапазон. Проверить работу подогрева, например, пощупав при только что заведенном двигателе.
Но поскольку менять в любом случае надо, я не стал этим заморачиваться. Предварительный вердикт — старый датчик был в принципе живой, но уже не очень живой. Итак, начать надо с того что снять водительский коврик.
Реанимация свечей и кислородного датчика.
Некое затруднение вызывает «подставка для отдыха левой ноги» — сидит туго, а дергать страшно. Оказалось все просто — она туго надета на цилиндрические выступы: После этого надо снять порог и боковую стенку перед ним: Вдали виден идущий вверх провод, это и есть провод ДК, вот его фишка крупным планом: Если укладывается в технические нормы для автомобиля но не требования ГОСТа — он для впрысковых машин излишне либерален!
Может, вы просто ездите на спущенных колесах или темперамент вносит свою лепту? Если двигатель работает неустойчиво на холостом ходу, норовя заглохнуть, а свечи черные, но прогретый ведет себя примерно — виноват, скорее всего, датчик кислорода — прогревшись, он начинает работать нормально могут быть и другие причины такой неисправности, но вероятность их много ниже.
Убедиться в этом можно, лишь проверив сам датчик, а для этого нужны специальные приборы — уж больно слаб сигнал с него, обычный тестер не подойдет. Во всем мире поступают просто: Все датчики одинаковы; «мерседесовский», от «Тойоты» или «десятки» различаются монтажными размерами да разъемом. А можно — восстановить старый! Во Владивостоке технология «оживления» лямбда-зонда уже отработана.
Похожие записи
Оказывается, достаточно продержать датчик десять минут в ортофосфорной кислоте при комнатной температуре, затем промыть водой — и он снова в строю. Правда, сигнал восстанавливается не сразу, а через час-полтора работы двигателя. Для промывки датчик лучше вскрыть. На токарном стаже тонким резцом срезают у самого основания колпачок с отверстиями. Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта.
Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха.
лямбда зонды тойота в чём фишка.
Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.
Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа.
Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей. Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео: Для этого используется электронный осциллограф.
Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки. Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить.
Замена лямбда зонда В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей.
Для истории сфотографировал маркировки датчиков Чистить буду нейтрализатором ржавчины, который продаётся в любом хозмаге.
Опустил рабочую часть датчиков в купленную химию. Пока датчики откисали я ещё снял свечи и также их добавил в ёмкость с нейтрализатором ржавчины. И что бы не терять время впустую решил заглянуть в катализатор.