Клиренс Дэу Матиз
При сборке передних стоек установил проставки под пружины. Установил проставки на задние амортизаторы.
После монтажа проверил натяжение тормозных шлангов и тросов ручника при полностью раскрытых амортизаторах. Есть небольшой запас, шланги не порвет. Задние пружины пилил два раза ориентируясь на среднее положение хода амортизатора при опущенной машине. Внутри нижних опор пружин дэу матиз поднять клиренс проставки-отбойники высотой 40мм изготовленные из больших резиновых ножек с болтами м8 от чего не знаю необходимые для компенсации увеличенной на 40мм длины амортизатора и правильной работы отбойника.
После установки колес с резиной 70 R13 убедился, что колеса ничего не задевают и не трут. В задние арки дэу матиз поднять клиренс были установлены локера, в передних штатные подкрылки.
А теперь ощущения: Теперь при вхождении в поворот он не кренится. Отзывы от установки Каябы можно почитать в соседних ветках. Скажем так — с родными просто не сравнить.
Вскарабкиваюсь на довольно высокие бровки. По высоте машина стала как Рено Логан стояли рядом — специально сравнивал. С УАЗиками и дэу матиз поднять клиренс Жыпами конечно не сравнить, но стало действительно комфортней Впрочем для трассы обычно пользуюсь другим автомобилем.
Амортизаторы и пружины Еще один способ увеличить дорожный просвет на Матиз — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса.
Приподнимаем Матиз
Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей. Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно дэу матиз поднять клиренс переделывать или подгонять. Не долго думая отдал жабу знакомым мастерам По их словам Если вы найдете спецов, которые смогут поставить эти резинки не снимая пружины — значит вам повезло больше чем.
Дэу матиз поднять клиренс, при установке проставок на передние пружины необходимо отрезать от проствке см, что бы получился один оборот, так как диаметр проставки и пружины разные.
На задние пружины можно ничего не резать. К сожалению промежуточные измерения после установки передних проставок я неделал. И вот что получилось: Что составляет 1,4 см и 1 см соответсвенно. Объяснение думаю такое — резиновые проставки по своей сути не могут удерживать пружину в разжтом состоянии по максимуму своей дэу матиз поднять клиренс и по этому увеличение просвета за счет проставок — не более 5 мм.