Помпи маховик устройство Помпа вторичен въздух Хидравлична помпа Електрическа помпа. Маркучи и казанчета Хидравлични маркучи Казанче хидравлична течност. Ръчна скоростна кутия Гарнитура уплътнение Управление трансмисия Синхронизатори Държач Сензор Тампон ръчна скоросна кутия Ремонтни комплекти скоростен лост Маншон скоростен лост Семеринг скоростна кутия.
маховик устройство
Автоматична скоростна кутия Гарнитури автоматична скоросна кутия Тампон автоматична скоростна кутия Преобразувател въртящ маховик устройство Филтър автоматична скоросна кутия Семеринг за автоматик.
Задвижване на колелата Трипод каре към трансмисия Външно каре Вътрешно каре Маховик устройство карета Комплект полуоска Семеринг полуоска Висящ лагер Каре диференциал. Помпи съединител Долна помпа на съединител Горна помпа на съединител Ремонтен комплект горна помпа.
Маховик за ALFA-ROMEO
Тампони Тампон скоростна кутия. Маховик устройство и ремъци. Ангренажен ремък Ангренажен ремък Обтяжна ролка Паразитна ролка Ремъчен обтегач обтяжен елемент Комплект ангренажен ремък Капак на ангренажен ремък. Пистов ремък Пистов ремък Пистов ремък к-кт Обтяжна ролка пистов ремък Паразитна ролка пистов ремък Обтегач пистов ремък Хидравличен обтегач демпфер Ролка празен ход алтернатор Шайба водна помпа. Маховик устройство ремък Трапецовиден ремък Ролка трапецовиден ремък Обтегач трапецовиден ремък Трапецовиден ремък комплект.
Ангренажна верига Ангренажна верига Обтягаща шина Обтегач верига Комплект ангренажна верига.
Запалване и горивна система. Запалителна система Запалителни свещи Подгревни свещи Дистрибуторна капачка Палец дистрибуторна капачка Бобини Кабели свещи Комутатор Управляващ маховик устройство реле подгревни свещи Реле подгряване.
Намерете частта за вашия автомобил
Горивна система Горивна помпа Запалителни дюзи Фланец карборатор, моноинжекцион EGR клапан Регулатор налягане гориво Ремонтен комплект дюза Комплект горивна помпа и нивомер сонда. Включватели ключове релета Стоп машинка Клеморед стартов ключ Реле мигачи Включвател задни светлини Превключватели светлини маховик устройство волан Реле подгяване Ключ бутон мигачи Реле интервал чистачките Ключ включване фарове Ключ задействане светлини купе Бутони ел. Електронни маховик устройство Електронен модул за управление реле вентилатор радиатор Реле климатик Управляващ блок осветление.
Други ел. Акумулатори Автомобилни акумулатори. Двигателни части. Части глава Разпределителен маховик устройство Кобилица повдигащ лост Повдигачи пулове Зъбно колело разпределителен вал Всмукателни клапани Изпускателни клапани Осигурителен канал клапан Повдигач клапан Всмукателен колектор Маховик устройство колектор Болтове за глава Водачи на клапани Гумички клапани Семеринг разпределителен вал.
Маховик устройство маховик се намира между двигателя и скоростната кутия. Типичният двумасов маховик се състои от диск на първична маса, лагер плъзгащ или търкалящопорен пръстен диск, ограничаващ приплъзванетокапак на първична маса и диск на вторична маса.
27/09/ · Тъй като маховика стои между скоростната кутия и двигателя, когато се сваля скоростната кутия заедно с маховика, се сменя и съединителят, тоест притискателният диск, феродов диск и лагер помпата или (долната помпа) на .
Първичната маса е свързана с коляновия вал на двигателя. На първичната маса се намира стартерен зъбен венец, предназначен за задвижване на двигателя от стартера. Венецът може да бъде маховик устройство или горещо запоен. Вторичната маса се намира от страната на маховик устройство кутия и работи заедно със съединителя.
Двумасов демпферен маховик. Маховик — LuK, Sachs, Valeo, Lemforder, Japanparts, Ashika — онлайн магазин — Audi, BMW, Mercedes-Benz, VW, Opel, Renault, Peugeot, Lancia, Alfa, Fiat, Toyota, Seat, Honda, Volvo и др. Маховикът има 3 важни функции. Той съхранява въртяща се енергия, за да изглади мощността на двигателя, пръстеновидният механизъм.
Тя се състои от вторична плоча и опорен пръстен с рамената наричан също маховик устройство, ограничаващ приплъзването. Дискът на съединителя е монтиран към външния ръб на двумасовия маховик.
Симптоми на проблемният демпферен маховик
Дискът, ограничаващ приплъзването, опорният пръстен с рамената прехвърля въртящия момент от колелото на първичната маса върху колелото на вторичната маса с помощта на дъговите пружини. При по старите двумасови маховици дискът, ограничаващ приплъзването, е трайно монтиран върху колелото на първичната маса. Маховик устройство елементи наричани също стрелки се намират в канала на дъговите пружини на маховик устройство на първичната маса. При най-новите двумасови маховик устройство дискът, ограничаващ приплъзването, не се монтира трайно върху колелото на първичната маса.
Той има форма на плоска пружина, разположена между два притискащи диска.
Лагерът играе изключително голяма роля. Той е разположен на колелото на първичната маса и едновременно с това осъществява въртяща връзка между първичната и вторичната маса. В началото при двумасовите маховици са използвани търкалящи лагери. В момента се използват предимно плъзгащи лагери. Лагерът маховик устройство лек наклон на първичната и вторичната маса една спрямо друга. Освен това той пренася тежестта, оказвана от вторичната маса и диска на съединителя, както и силата на натиска по време на смяна маховик устройство скоростите.
При маховик устройство двумасови маховици се използват и пръстени за контрол на триенето, чиято задача е неутрализиране на вибрациите при тръгване или промяна на натоварването. Първичната маса маховик устройство задвижва от двигателя. Дискът, ограничаващ приплъзването, предава въртящия момент върху скоростната кутия с помощта на вторичната маса, която е свързана с диска на съединителя.
Пълната маховик устройство грес система от пружини неутрализира вибрациите и трептенията на двигателя. Двумасовият маховик винаги е съгласуван със съответния модел двигател и скоростна кутия — не трябва да се използват други.
Двумасовят (демпферен) маховик и проблеми свързани с него и съединителя
Това ще маховик устройство до повреда на самия двумасов маховик, както и на другите елементи на силовото задвижване. Двумасовите маховици се използват както при ръчни скоростни кутии, така и при скоростни кутии с двоен съединител. Не се прилагат при маховик устройство автоматични скоростни кутии маховик устройство хидрокинетичен съединител. Двумасовият маховик предпазва и безстепенните скоростни кутии CVT използвани и при хибридите.
Трудно е да се посочи еднозначно, след колко време се стига до повреда на двумасовия маховик.
При някои маховик устройство двумасовият маховик издържа дори хиляди километра пробег, а при други — 50 хиляди километра или по-малко. Типични признаци за повреда на двумасовия маховик са: — характерно тропане след смяна на скоростта и отпускане на педала на съединителя — вибрации при ускоряване — биене на педала на съединителя — треперене на лоста на скоростите по време на движение с ниска скорост — тропане по време на запалване и загасяне на двигателя предизвикано от голямо разстояние между осите — придърпване по време на ускоряване от ниска скорост — понякога проблеми със смяната на маховик устройство — шумна работа на двигателя проблеми с плъзгащия лагер маховик устройство шум при запалване предизвикан от повреден маховик устройство зъбен венец — неравномерна работа на двигателя.
Най-разрушително за двумасовия маховик е тръгването с превъртане на гуми или силното ускоряване на ниски обороти. Също маховик устройство двумасовият маховик не е приспособен към екологично шофиране.
Едно от изискванията за такова шофиране — решително ускоряване при ниски обороти и висока предавка — много силно натоварва двумасовия маховик.
Двумасовият маховик се износва по-бързо тогава, когато автомобилът е използван предимно в града. Унищожава го и непрекъснатото каране на полусъединител, и дори честото държане на крака върху педала на съединителя. Трябва да се следи и за маховик устройство на инжекционната система при дизелите и запалителната система при бензиновите двигатели — ако маховик устройство некоректно, те водят до неравномерна работа на двигателя, което ще причини по-бързо износване и на двумасовия маховик. Често причина за по-бързо повреждане на двумасовия маховик е чип тунингът на двигателя.
Двумасовият маховик устройство е пригоден за определена мощност на двигателя.
Увеличаването на мощността води до надвишаване маховик устройство резерва за безопасност на двумасовия маховик и до неговото увреждане. Двумасовият маховик може да бъде повреден и в резултат на износване на диска на съединителя, което причинява топлинно натоварване на вторичната маса.
Може да се стигне дори до напукване или надиране от маховик устройство на покритието на диска на съединителя.
Механично увреждане на двумасовия маховик, а особено на лагера, може да бъде причинено и маховик устройство теч на грес. Демпферният маховик се състои от два диска, който са свързани един с друг със здрави пружини, които служат маховик устройство поемат вибрациите и следователно да намаляват тяхната сила. Механизмът намиращ се вътре в тях представлява самия двумасов демпфер.
Той и поема огромното натоварване. Цялото това устройство представлява двумасовият маховик. Стандартният двумасов маховик е изграден от първичен и вторичен маховик. Маховик устройство функция на демпферния маховик е да намалява колебанията по време на въртящия момент на коляновия вал на автомобила.
Маховик за HYUNDAI
Той и основният капак маховик устройство кухина, която представлява пружинния канал. Демпферната система е изградена от дъговидни пружини в направляващи втулки в пружинния канал.
Въртящият момент на двигателя се пренася чрез фланец, кжйто маховик устройство закрепен съвместно с вторичния маховик. С цел да се избегне прегряване, демпферният маховик има отвори за въздушния поток.
Демпферният маховик има редица предимства за функцията на нашия автомобил, които ще ви изброим в следващите редове, маховик устройство и ни осигурява удобство при возене.
Поради тази причина си маховик устройство да го проверяваме периодично, за да отстраним навреме възникнали проблеми. Пренебрегването на повредата в демпферния маховик не е желателно, тъй като след време може да ни докара сериозни проблеми с другите автомобилни части, които комуникират с повърхността му.
За разлика от едномасовия маховик, двумасовият не само отстранява вибрациите, той също така предотвратява маховик устройство на механизма на скоростната кутия и синхронизиращите компоненти, тъй като той абсорбира натоварването.
Той също така прави превключването на маховик устройство по-лесно в сравнение с едномасовия маховик и намалява нивото на шума.
Демпферният маховик прави шофирането по-комфортно.