Все на своих местах, картер под защитой. Площадь закрытия максимальная. Множество ребер жесткости.
И да, даже есть отверстие для слива масла. Правда я считал его лишним, так как к фильтру все равно не пробраться без снятия защиты. Или нет?
Кто-нибудь откручивал фильтр сверху? В любом случае, открутить 9 болтов проще, чем Озадачась заменой штатной пластиковой защиты после лёгкого бездорожья в Костромских лесах смотри тут — отрвал её в двух точках крепления — пытаюсь найти ей замену.
Заодно нашёл небольшой материал про защиту. Защита сделана из 5-ти мм.
Состоит из четёрёх листов алюминия и стального силового каркаса с внутренней стороны стальной швеллеркоторый с одной стороны, усиливает защиту, а с другой — равномерно распределяет нагрузку при ударах по защите. Передняя часть защиты закрывает радиатор интеркулера. В нём для эффективного обдува насверлены отверстия, диаметром 8 мм.
Отверстия достаточно крупные, для пропуска набегающего воздушного потока, и в то же время слишком мелкие для того, что бы защита днища митсубиси паджеро 4 ветку, которая сможет пропороть радиатор.
Отдельно хочу остановиться на креплении защиты интеркулера. Защита радиаторов — Защита КПП —10,9 кг — руб. Защита раздатки —8,8 кг — руб Защита выполнена из 3 мм.
И вот, с оказией из Санкт-Петербурга, мне ее привезли. Я хотел совместить рассказ о выборе защиты с ее установкой, но мои знакомые, забыли передать мне вторую половину крепежа, поэтому установка отложилась на пару недель до следующей "оказии".
В следующей серии я расскажу, как легко получилось поставить защиту, какие подводные камни встретились на нашем пути, и как защита показала себя в деле. Продолжение следует, подписывайтесь, будет интересно!
Цена вопроса: