Итак, гараж! Вот это жопа… все пролилось на землю в яму… материмся… Берем купленную биту накидываем на трещетку пытаемся открутить.
Что делать?! Сняли шкив, скручиваем ым торксом 4 винта помпы. Отсоедините один из патрубков, которые отвечают за нагрев дроссельного узла неважно, прямой или обратный.
Снимите крышку расширительного бачка и накройте горловину неплотной тканью. Подуйте внутрь бачка. Таким образом вы создадите небольшое избыточное давление, которого будет достаточно для того, чтобы лишний воздух вышел через патрубок. Как только из отверстия для патрубка пойдет антифриз, сразу наденьте патрубок на него и желательно зафиксируйте хомутом.
В противном случае воздух опять попадет в. Закройте крышку расширительного как развоздушить систему охлаждения фольксваген поло и соберите обратно все снятые ранее элементы защиты двигателя.
Второй метод проводится в соответствии со следующим алгоритмом: Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение Снимите необходимые элементы дабы добраться до расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.
Не снимая с него крышку, отсоедините один из патрубков на бачке. Если система была завоздушена, то из него начнет выходить воздух. Как только польется антифриз, сразу же установите патрубок на место и зафиксируйте.
Удаление воздуха из системы охлаждения Фольксваген Поло
Третий метод того, как удалить воздушную пробку из системы необходимо выполнять так: Необходимо поставить машину на возвышенность таким образом, чтобы ее передняя часть была выше. Важно, чтобы крышка радиатора была выше остальных частей охлаждающей системы.
При этом поставьте машину на ручник, а лучше установите под колеса упоры.
Дайте поработать двигателю Открутите крышки с расширительного бачка и радиатора. Периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте в радиатор охлаждающую жидкость.
При этом из системы будет выходить воздух. Его вы заметите по пузырькам. Если же термостат заклинил в как развоздушить систему охлаждения фольксваген поло состоянии, то это может привести к перегреву всего автомобиля, что повлечет за собой большой ремонт. Использовать автомобиль без салонного фильтра не рекомендуется, так как вся пыль и микробы с улицы будут попадать напрямую в салон.
Поэтому фильтр следует заменить на новый. Это не страшная проблема, решить ее. Для начала следует попробовать выгнать воздух при заглушенном двигателе.
Открыть пробку расширительного бочка, найти шланг от бочка к радиатору и попробовать как развоздушить систему охлаждения фольксваген поло антифриз вручную.
Если этот способ не подходит, то необходимо дать автомобилю поработать на холостом ходу. Если соскочил тросик или кран отопителя, это может быть причиной плохой работы всей системы. Наличие такого заметного перепада между температурой внизу салона и температурой вверху обеспечит комфортную поездку, как водителю, так и пассажиру. Во избежание подобных проблем рекомендуется вовремя и тщательно проводить все профилактические мероприятия. Это позволит Вам наслаждаться спокойным передвижением в хорошо прогретом автомобиле.
Был просто в шоке, потому что оказалось, что резиновая прокладка, стоящая внутри, просто вся развалилась и забила тем, что от неё осталось, весь радиатор. То есть, сама охлаждающая жидкость до датчика нормально не доходила. Естественно, всё дело было в той самой промывке — она и разъела прокладку. Выяснилось, что временно роль радиатора взяла на себя печка.
2.6.2 Заправка и удаление воздуха из системы охлаждения
Прочитал на http: В принципе, совету решил последовать. А потому приобрёл и хоть и не идеально, но поставил. Что касается датчика включения вентилятора, то он как раз идеально подходит. Всё совпадает: Всё было просто супер! Но вот встал я в пробку и закипел… А вентилятор взял и не включился!
Не раздумывал долго — просто поехал и приобрёл родной датчик с температурой включения на 92С, а выключение — 84С. Впускной клапан открывается при понижении давления в системе на остывающем двигателе. При утере крышки заливной горловины нельзя заменять ее герметичной крышкой без клапанов.
Циркуляцию жидкости в системе охлаждения обеспечивает лопастной насос центробежного типа, крыльчатка которого приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.
Насос крепится к блоку цилиндров справа. В корпусе насосе установлен валик, который вращается как развоздушить систему охлаждения фольксваген поло закрытом подшипнике, не нуждающемся в пополнении смазки. На концы валика напрессованы ступица и крыльчатка.
Уплотнение валика обеспечивается сальником насоса. В нижней части корпуса насоса выполнена полость, выходное отверстие которой закрыто заглушкой.