Главное, чего хочется пожелать разработчикам, — не опаздывать с переменой блюд.
А потребителям — приятного аппетита! Заменить сцепление на Лада Гранта можно двумя способами: со снятием КПП коробка переключения передач и без демонтажа трансмиссии.
Советы мастеров по замене троса сцепления на Ладе Гранте
Рассмотрим оба варианта замены. Заезжаем машиной на смотровую яму, устанавливаем противооткатные башмаки, активируем рычаг стояночного тормоза. Снимаем клеммы АКБ. Патрубки воздуховода. Фиксирующих стартер. Грязезащитные щитки. Отработка с коробки передач. Трос привода.
КПП с тросовым приводом на «Лада Гранта»: нюансы конструкции, обслуживания и ремонта
Тяга управления. Растяжка рычага. Болты крепления. Привод колес. Деревянная опора. Болты силового агрегата. Отвертка между картером и блоком цилиндров.
СодержаниеУстройство фрикционной муфтыВозможные неисправностиСпособы регулировки.
Тросиковая КПП. Водителю на заметку. Последние могут деформироваться под воздействием силы тяжести. Снятая МКПП. Корзина с диском.
Please turn JavaScript on and reload the page.
Затяжку болтов ослабляем равномерно, по принципу диагонали, по одному обороту ключа. Извлечение диска из корзины. Отмеряем 10 мм. Крепления наконечника шаровой опоры. Воздушный фильтр. Трос сцепления. Болты крепления стартера. Нижние крепления коробки передач. Процесс профилактики и замены аналогичен вышеописанному. При условии соблюдения рекомендаций, проблем с установкой у ремонтника не возникнет. С целью облегчения разбора АКПП, предварительно снимаем поперечину подрамника.
Опускаем две подушки двигателя, отводим АКПП, проводим замену сцепления. По окончанию, собираем конструкцию в обратной последовательности. Преобладающее большинство запчастей представлено отечественным производителем. Качество изготовления деталей примерно на одном уровне. С целью недопущения трос сцепления гранта с тросовым приводом подделки, пользуйтесь услугами официальных представительств, дилерских центров, авторизированных СТО.
Последнее время становится популярным заказ деталей с их последующей установкой непосредственно в мастерских. Преимущества такого выбора в профессиональном монтаже, оперативной доставке, предоставлении гарантии.
Сцепление, установленное на Ладе Трос сцепления гранта с тросовым приводом, скопировано с Лады Калины.
Ряд негативных отзывов в адрес Лады Гранты безосновательны. Многие поломки узла связаны с нарушением условий эксплуатации, агрессивным стилем вождения, несоблюдением сроков проведения технического осмотра. Нередко причина преждевременного износа сцепления в экономии водителями на ежемесячном обслуживании, покупке дешевых запчастей. Ведь некачественная деталь не может длительно работать без поломки. Ваш e-mail не будет опубликован.
Авто и мото советы Обзоры, инструкции, полезные советы и многое другое! Автоваз Автообзоры Аксессуары Карта сайта Контакты. Какое сцепление на гранте с тросовым приводом 6 августа 0 Автор. Автор собрал достаточно информации, чтобы развеять мифы и рассказать об интересных подробностях нового агрегата. Компьютерная графика Дмитрия Горева. Похожие записи: Давление в колесах ваз зимой Рхх нива шевроле проверка Плавают обороты на холостом ваз инжектор Периодичность замены цепи грм Куда сдать старую резину в нижнем новгороде.
Рубрика Трос сцепления гранта с тросовым приводом. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован.
Минимальное расстояние между рабочей поверхностью накладок ведомого диска и заклепками ах крепления, мм. Искривление маховика, износ зубьев захвата. Замена маховика,смежных расходных материалов.
Владимир: второй год успешно эксплуатирую трос сцепления гранта с тросовым приводом, замечаний по работе. Вложения минимальные, расходные материалы, фильтры, масла. Геннадий: посещаю каждое плановое ТО согласно графика. Состояние машины хорошее, мастер проводит компьютерную диагностику. Это дополнительный аргумент в пользу многоконусного синхронизатора.
Более мощное сцепление потребовало иного картера, ведь прежний вмещал максимум миллиметровый диск. На первые образцы устанавливали трехконусный синхронизатор.
Но расчеты показали, что двухконусные, более дешевые, с запасом выдерживают требуемый крутящий момент см. Помимо прочих достоинств они позволили избавиться от проблемного конуса на шестернях трос сцепления гранта с тросовым приводом и второй передач, контактирующего с кольцом синхронизатора и требующего высокой точности при изготовлении. Теперь набор колец создает две поверхности трения, обеспечивая мягкую и эффективную синхронизацию.
Оставь разработчики при этих изменениях прежний одноконусный узел, не исключено, что появился бы трос сцепления гранта с тросовым приводом при быстром вживлении второй ступени особенно при низких температурах — так называемый пробой синхронизатора. С многоконусным этого не случится благодаря большей рабочей поверхности. У старой коробки он расположен внизу и купается в масляной ванне.
После ночевки на морозе масло густело, оттого переключать передачи первые несколько километров было трудно. Кроме того, трос сцепления гранта с тросовым приводом нижней части коробки находились фиксаторы штоков и вилки заднего хода, выключатель фонарей заднего хода, сальник выбора передач — всё это потенциальные источники течи. Герметики и прочие материалы, конечно, помогали, но радикально проблему удалось решить только переносом механизма наверх.
Новый механизм — это отдельный модуль. Его можно установить в последнюю очередь и демонтировать при необходимости без разбора коробки.
Это технологично не только в производстве, но и при ремонте.
Уже на стадии концепции, разработанной вазовцами, в нем появилась селекторная решетка, четко повторяющая схему переключения передач и задающая ход рычага при выборе передач.
Одно из самых любопытных изменений, предложенных иностранными специалистами, — так называемая трехмерная центральная пластина вместо нескольких возвратных пружин и блокировок.
Ее пространственная форма рассчитана сложной компьютерной программой, а оборудование для изготовления требует высокой точности. Ведь по этой пластине гуляет шарик центрального фиксатора, именно она задает необходимые усилия при включении и выборе скоростей. Характеристики механизма подбирали на оригинальном симуляционном стенде. Испытатель усаживается на сиденье и начинает трос сцепления гранта с тросовым приводом передачи, автоматика же имитирует схему переключения, усилия и ходы рычага, реализованные на конкретном серийном трос сцепления гранта с тросовым приводом.
Можно подгрузить и свой вариант настроек. Не нравится излишне тугой рычаг? Пара ударов по клавиатуре — и усилия снижены. Компьютер обработал данные и выдал параметры для построения точной математической модели, по которой изготовили те самые хитрые центральные пластины.
В фиксаторе позиция 9 на первом рисункекоторый ходит по центральной пластине и передает усилия на рычаг, нет ни одного подшипника скольжения. Шарики, установленные между всеми контактирующими поверхностями, сводят на нет механические потери, повышая информативность привода. Несмотря на простоту и низкую цену, от привода тягами, как на старой коробке, отказались трос сцепления гранта с тросовым приводом все производители.
Сегодня применяют конструкции из нескольких тяг со сложными кулисами, чтобы гасить вибрации на рычаге, либо более дорогой и удобный тросовый привод. Но с нижним расположением механизма переключения работоспособность такой схемы проблематична, да и цена комплектующих тогда пугала. Работы над коробкой с тросовым приводом продолжали и в рамках других проектов, но серийный образец смогли реализовать лишь.
На смену приводу переключения передач с одной тягой пришел трос. Ушли неприятные вибрации на рычаге, меньше стали люфты, четче переключения. Любопытно, что в приводе сцепления, наоборот, планировали отказаться от троса в пользу гидравлики.
К сожалению, по экономическим соображениям оставили прежнюю конструкцию, хотя у гидравлического привода характеристики. В частности, педаль сцепления с ним работает логичнее и понятнее. Очевидны и преимущества в компоновке: проще прокладывать трубки и шланги. А ведь трос трос сцепления гранта с тросовым приводом новой коробки пришлось удлинить.
Это лишние механические потери, а значит, дополнительное усилие на педали и худшая информативность. Прежние детали отливали из стали, а для снижения износа на отдельные части наносили бронзирующий слой, который со временем истирался и колеровал масло золотистым порошком. Впрочем, разработчики не откладывают далеко документацию по гидравлическому приводу и планируют запустить его в серию.
Как, кстати, и прочие улучшения, которые по разным причинам не реализовали в этот. Например, многоконусный синхронизатор на третьей передаче и не менее интересное решение, позволяющее сделать переход на четвертую и пятую ступени четче и приятнее. Не иначе, аппетит приходит во время еды.
Кстати, еда получается вкусной — сам пробовал. Главное, чего хочется пожелать разработчикам, — не опаздывать с переменой блюд. А потребителям — приятного аппетита! Снятие коробки переключения передач на автомобиле Лада Гранта производят для ее разборки и ремонта. Для выполнения ремонтных работ потребуется стандартный набор инструментов. Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду и проделайте следующую последовательность действий:.
Многие знают, что у новой КП ВАЗ тросовый привод, кто-то слышал про многоконусные синхронизаторы. Трос сцепления гранта с тросовым приводом собрал достаточно информации, чтобы развеять мифы и рассказать об интересных подробностях нового агрегата. Компьютерная графика Дмитрия Горева.
Как любой узел, сцепление периодически нуждается в обслуживании и замене запчастей. Эти работы можно выполнить самостоятельно, достаточно лишь наличия в гараже соответствующего инструмента и смотровой ямы. Крутящий момент с коленвала передается на маховик, к которому корзина с ведущим диском прижимает ведомый диск.
Последний, в свою очередь, передает момент вращения на вал КПП. Под трос сцепления гранта с тросовым приводом пружины поводок наконечника должен установиться на вилку без зазора. Нажмите на педаль сцепления несколько раз до упора и снова измерьте ранее контролируемое расстояние смотрите на фото размер L.
При необходимости повторите регулировку, пока трос сцепления гранта с тросовым приводом добьетесь нужного значения в 27 мм. Механизм компенсации на тросе сцепления Лада Гранта предназначен для того, чтобы трос сцепления всегда находился в натянутом состоянии. Работу проводите непосредственно при замене троса, а так же снятии коробки передач и двигателя автомобиля.
Лучшее сцепление на гранту с тросовым приводом
В салоне под панелью приборов ключом на 8 мм отверните гайку крепления кронштейна оболочки троса к кронштейну педального узла. Крестовой отверткой подденьте пружинную скобу и выньте ее из проточки пальца педали сцепления. Снимите проушину корпуса механизма автоматической регулировки длины троса с пальца педали сцепления и выведите верхнюю часть троса из кронштейна педального узла.
В моторном отсеке, потянув трос вперед, трос сцепления гранта с тросовым приводом поводок троса из паза рычага вилки выключения сцепления. Вращая против часовой стрелки, свинтите поводок с резьбового наконечника троса.
Достаньте наконечник оболочки троса из отверстия кронштейна на коробке передач. В салоне из отверстия в щитке передка достаньте уплотнительный чехол троса и вытяните трос в салон. Перед установкой троса проверьте трос сцепления гранта с тросовым приводом пластмассовой втулки на пальце педали. Изношенную втулку замените новой и нанесите на палец пластичную смазку. Для регулировки сцепления вытяните трос за резьбовой наконечник вперед до упора, преодолевая усилие пружины педали сцепления, и удерживайте трос в таком положении.
Штангенциркулем измерьте расстояние от торца пластмассового поводка до рычага вилки выключения сцепления, которое должно составлять 27 мм. При необходимости вращением поводка добиваемся требуемого расстояния.
При снятии нагрузки отпускании тросаповодок должен прилегать к рычагу вилки без зазора. Нажмите педаль сцепления три раза для срабатывания механизма автоматической регулировки длины троса.
Полный ход педали не должен превышать мм. Регулировка и замена троса сцепления на Лада Гранта Нужно отключить устройство сцепления на машине, изменив расположение его лепестков.
Их отжатие следует производить при посредстве подшипника данного устройства, двигаемого вилкой.