Бортовой компьютер Штат X5 M на Калину также имеет встроенную функцию настроек дисплея.
Эмулятор сигнала исправного каталитического нейтрализатора B1S1OSG
Используя ее, водитель может выводить на экран прибора те показатели, которые имеют для него наибольшее значение. С помощью этой же опции можно регулировать цвет, контраст и яркость дисплея.
Еще одна полезная функция — «Диагностика бензинового насоса». Она контролирует давление и питание системы.
Коды ошибок бортового компьютера штат
Эта опция также дает возможность определить состояние каждой форсунки инжектора Сигнал дк до нейтрализатора. Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону. Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону.
Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А либо несоответствие допустимому диапазону. Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В либо несоответствие допустимому диапазону. Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С либо несоответствие допустимому диапазону.
Век новейших технологий ворвался в наши жизни. Нам стали привычны многие вещи, о существовании которых, совсем в недавнем прошлом мы не могли даже предположить.
Контроллер выдает на чувствительный элемент ДК стабильное опорное напряжение мВ. В холодном состоянии выходное напряжение ДК находится в пределах … мВ. В этом случае контроллер управляет топливоподачей в режиме «разомкнутой петли».
Контроллер рассчитывает длительность импульсов впрыска без учета сигнала с датчика концентрации кислорода. Расчеты производятся на базе опорного сигнала с датчика массового расхода воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости и датчика положения дроссельной заслонки.
Это характерно для непрогретого сигнал дк до нейтрализатора, в этом состоянии для хороших ездовых качеств требуется более богатая смесь.
По мере прогрева датчика он начинает генерировать меняющееся напряжение, выходящее за пределы … мВ. По изменению напряжения контроллер определяет, что ДК прогрелся и переходит на управление топливоподачей в режиме «замкнутой петли».
В режиме «замкнутой петли» контроллер рассчитывает длительность импульса впрыска по данным тех сигнал дк до нейтрализатора датчиков, что и для режима «разомкнутой петли» и дополнительно использует сигнал с датчика кислорода. При работе системы в режиме «замкнутой петли» выходное напряжение с датчика кислорода изменяется от низкого 50— мВ до высокого — мВ уровня.
Низкий уровень выходного напряжения соответствует бедной смеси наличие кислорода в отработавших газахвысокий уровень — богатой смеси отсутствие кислорода. В зависимости от типа системы автомобили могут оснащаться датчиком кислорода GM, дет. УДК устанавливается в нижней части приемной требы сигнал дк до нейтрализатора, ДДК — после нейтрализатора, оба датчика имеют одинаковый принцип работы.
Контроллер использует показания УДК для поддержания постоянного стехиометрического состава смеси см. Анализируя показания ДДК, контроллер сигнал дк до нейтрализатора за окислительно—восстановительными свойствами нейтрализатора. Для его влагостойкости, как показала практика лучший вариант это плата упакована в термоусадку. Схема подсоединения прилагается. Условия при которых универсальный эмулятор будет работать:. Должна быть ошибка, нет эффективности катализатора эта ошибка у каждого бренда своя на английском при этом пропускная способность катализатора нормальная!!!!.
Должен быть исправный 2й Датчик Кислорода, к которому подключается универсальный эмулятор. Так же у 2ДК 4 рабочих провода, это значит он Диоксид-циркониевый. При диагностике 2ДК размах амплитуды на ХХ после прогрева не должен превышать пределы в милливольтах 50 — Каждый должен знать как работают ДК сигнал дк до нейтрализатора уметь проконтролировать по диагностическому прибору в реальном времени работу ДК и эмулятора.
VW Sharan 1.
Tuareg г. Nissan Micra г. Mitsubishi Lanser 9, Outlander г 2хканальный.
Р — Цепь ДК до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала. Р — Цепь ДК до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси.
Р — Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна. Р — Датчик кислорода до нейтрализатора, нагреватель неисправен.
Документация
Р — Система топливоподачи слишком бедная. Р — Система топливоподачи слишком богатая. Р — Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу. Р — Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу. В контроллере Bosch MЕ Он может определять наличие таких неисправностей, как:. Напряжение на контакте «А» холодного управляющего и диагностического датчиков кислорода равно сигнал дк до нейтрализатора В.
Для прогретого датчика напряжение при работе по замкнутому контуру изменяется в диапазоне мВ. Для прогретого сигнал дк до нейтрализатора датчика кислорода напряжение сигнала при работе в режиме обратной связи, на частичных нагрузках и при исправном нейтрализаторе в установившемся режиме изменяется в диапазоне от до мВ.
При повреждениях жгута, колодки или штекеров датчика кислорода, его необходимо заменить. Ремонт жгута, колодки или штекеров не допускается. Для нормальной работы УДК должен сообщаться с атмосферным воздухом.
ДК до нейтрализатора, неисправность нагревателя: p ДК после нейтрализатора, замыкание на землю: p ДК после нейтрализатора, низкий уровень сигнала: p ДК после нейтрализатора.
Сообщение с атмосферным воздухом обеспечивается воздушными зазорами проводов датчика. Попытка отремонтировать провода, колодки или штекеры может привести к нарушению сообщения с атмосферным воздухом и ухудшению работы УДК. Эти материалы могут попасть в УДК сигнал дк до нейтрализатора вызвать нарушение работы.
