Полный размер Вот снаружи. Полный размер Я досверлил канал изнутри по диагонали и карбюратор ока туда медную трубку. Полный размер Позже вертикальный срез я изменил на горизонтальный выходом кверху.
Карбюратор «Ока»
В этом месте просверлено дополнительно балансировочное отверстие внутрь в ПК для карбюратор ока чтобы в ПК не создавалось разрежение. Полный размер В прокладке вырезал окошко. Маленькие изменения в системе подвода разрежения для экономайзера. Мне не очень карбюратор ока что пришлось для забора разрежения к экономайзеру тянуть шланг к противоположной стороне карба.
Я сделал его поближе. Вот здесь в районе заслонки карбюратор ока камеры сделаны отверстия через перегородки сверлом 0,5 Полный размер В наружнее отверстие вставлен штуцер. Получившаяся камера будет снижать пульсации разрежения.
Полный размер Соединено силиконовой трубкой. Кстати здесь видно топливопровод от экономайзера, который я до этого сделал пвх трубочкой.
Я его заменил таким же силиконом, посчитал что будет надежнее. В результате эксплуатации силикон здесь затвердел и стал жестким карбюратор ока пластмасса. Но не хрупким.
Порядок демонтажа и монтажа карбюратора ДААЗ на автомобилях "Ока". Процедура очистки от нагара. Ремонт и регулировка своими руками. Автомобили «Ока» благодаря компактным размерам и стабильной работе силового агрегата были довольно популярны в России на протяжении последних десятилетий. И сегодня их эксплуатация не вызывает у владельцев нареканий.
карбюратор ока Специфика строения полостей карбюратора ДААЗ заключается в том, что выхлопные газы выводятся не сразу, а постепенно. То есть двигательный агрегат вынужден испытывать некоторые затруднения при работе на высоких оборотах. Помимо этого, вся конструкция ДААЗ не исключает попадания смазочных жидкостей в карбюратор, что может быстро привести к его загрязнению. Если система зажигания работает без перебоев, то на карбюраторе карбюратор ока могут возникнуть следующие неисправности:.
Однако главным признаком, который свидетельствует о неисправности работы карбюратора, можно считать резкое увеличение потребляемого горючего.
Процедура снятия достаточно проста, однако рекомендуется придерживаться чёткого плана действий, чтобы не повредить внутренние компоненты карбюратора в процессе демонтажа. Для успешного проведения работы потребуется всего три инструмента:. Перед началом работы необходимо отсоединить провод от минусовой карбюратор ока аккумулятора.
Это действие обезопасит вас от возможных повреждений током. Необходимо будет снять короб воздушного фильтра. Он расположен таким образом, что мешает свободному доступу карбюратор ока карбюратору. После этого потребуется карбюратор ока затяжку болтового соединения крепления тяги карбюратор ока заслонки к рычагу.
Также слегка открутить придётся и болт, которым привод заслонки крепится к кронштейну. После ослабления болты легко выкручиваются — нужно отсоединить тягу привода от всех подключений. Используя отвёртку, отсоединить наконечник промежуточной тяги от рычага. Далее необходимо разъединить вентиляционный шланг картера, который подключён к штуцеру. Проводить такую процедуру нужно только на полностью рабочем двигателе, иначе ее эффект снижается.
Отрегулировать карбюратор необходимо так, чтобы обеспечивался уровень в 1,5 оборота от момента наибольшего обеднения эмульсии. На автомобиле ОКА это делается за счет кручения винта качества. Далее, в зависимости от оборотов проводится регулировка. Также необходимо отрегулировать подачу количества топлива с помощью специального винта. Это устройство нужно поворачивать до момента, когда наступит стабильная и ровная работа двигателя на ОКЕ.
Низкие обороты выставляются таким образом, чтобы карбюратор работал четко, а не глохнул. При этом нужно предварительно включать все электрооборудование. Правильная настройка карбюратора позволяет карбюратор ока расхода бензина до 6 л в городе на машине ОКА. Конструкция карбюратора на автомобиле ОКА такая, что картерные газы выводятся не самым лучшим образом. Это приводит к тому, что двигатель не может максимально использовать свои возможности.
Более того, из-за его устройства масло может попадать в карбюратор и загрязнять. Эти проблемы решаются довольно. Для начала можно направить шланг к водяному фильтру. Кстати, все фильтра приходится менять карбюратор ока часто, так как они быстро загрязняются, а это в свою очередь оказывает негативное влияние на работу двигателя. Следует карбюратор ока, что главным признаком какой-либо неисправности является увеличение количества потребляемого бензина. Например, это может возникать, если регулировка механизма запуска была произведена неправильно, когда жиклеры не соответствуют требованиям или имеет место их загрязнение.
Помимо этого на расход влияют погодные условия, шины и стиль управления автомобилем ОКА. Если есть какие-то неполадки, то необходимо отрегулировать устройство и все будет работать четко. Необходимость полной разборки карбюратора возникает в случаях, когда промывка и регулировка с частичной разборкой не приводят к восстановлению его работоспособности.
Следует учитывать, что на заводе-изготовителе начальные регулировки каждого карбюратора подбирают индивидуально, так как низка точность изготовления.
Поэтому у карбюраторов обеих карбюратор ока могут оказаться одинаковые топливные жиклеры карбюратор ока холостого хода — обращайте внимание на маркировку этого жиклера в карбюраторе вашего автомобиля.
Карбюратор ока потребуются: ключи «на 7», «на 8», «на 11» и «на 13», набор сверл Ж1,1—1,5 мм, медная проволока Ж0,2—0,25 мм, отвертки, пассатижи с длинными тонкими губками. Выньте пластмассовую заглушку карбюратор ока корпуса регулировочного винта если ее не вынимали ранее, при регулировке холостого хода. Выверните пять винтов крепления крышки карбюратора и аккуратно снимите крышку карбюратора, стараясь не повредить уплотнительную прокладку.
Снимите рычаг управления воздушной заслонкой, шарик фиксации рычага и пружину. Делайте это осторожно: карбюратор ока шарик может потеряться. Провалы, возникающие при любом резком открытии дроссельных заслонок и исчезающие после работы двигателя в том же режиме в течение с указывают на неисправность ускорительного насоса.
Основной признак неисправности ускорительного насоса — отсутствие или искривление струй топлива из распылителей хотя бы одной из нихвпрыскиваемых в смесительные камеры при повороте дроссельных заслонок. Еще раз отметим, что нормальным направлением струй считается такое, карбюратор ока котором они свободно падают вниз, не касаясь никаких деталей — диффузоров, осей, заслонок Затрудненный пуск прогретого двигателя карбюратор ока, особенно если он заметно облегчается при полностью открытых дроссельных заслонках, чаще всего бывает связан с повышением уровня топлива в поплавковой камере вследствие либо неправильной регулировки поплавкового механизма, либо негерметичности игольчатого клапана.
Вторая неисправность на карбюраторах ДААЗ достаточно редка, хотя клапан, разумеется, со карбюратор ока может терять карбюратор ока. Проверять это лучше всего резиновой грушей, плотно надетой на входной штуцер в крышке поплавковой камеры. Когда крышка снята и положена разъемом вверх, закрывают хотя бы пальцем штуцер перепуска топлива его диаметр меньше, чем у входного и карбюратор ока грушу. Если видно, что она набирает воздух — клапан неисправен. Вполне вероятно, что причина дефекта — грязь, попавшая в зону контакта иглы и ее седла.
Поэтому прежде всего следует тщательно промыть и сам клапан, и каналы в крышке, а также, конечно, сетчатый фильтр под пробкой. Если в результате этого герметичность не восстановилась, клапан требует замены.
При отсутствии нового клапан карбюраторов ДААЗ можно попытаться притереть, осторожно через бумажную прокладку зажав хвостовик иглы в патроне ручной дрели и вводя абразив пасту ГОИ с маслом или подобную ей через входное отверстие. Ну а если это не помогло и никакого другого выхода нет, остается одно: разобрать клапан.
Понадобится плоская подставка рис. На одном из ее торцев должна быть зенковка, позволяющая центрировать оправку на острие иглы.
Клапан установите хвостовиком в отверстие подставки и введите оправку зенковкой вниз карбюратор ока его входной канал. Легкими ударами по оправке карбюратор ока направляющую вместе с иглой. При аккуратном выполнении работы только чуть притупляется вершина иглы, что не имеет практического значения. Для облегчения выхода направляющей можно осторожно подпилить удерживающую ее завальцовку на торце корпуса иглы.
Один из способов ремонта сильно изношенного клапана заключается в рассвер-ливании входного отверстия до диаметра 2,3 мм не больше! Притирку выполняйте после сборки клапана, так, как указано выше.
Для запрессовки направляющей при карбюратор ока пользуйтесь трубчатой оправкой, у которой наружный диаметр равен 7 мм, а диаметр отверстия — карбюратор ока мм. Перед запрессовкой направляющую ориентируйте в то же положение, в каком она была до разборки. После сборки для надежности ее крепления можно слегка обжать край завальцовки. После восстановления работоспособности иглы требуется регулировка уровня топлива Затрудненный пуск холодного двигателянеустойчивый выход на повышенную частоту вращения коленчатого вала чаще всего бывает вызван неправильной регулировкой пускового устройства.
Затрудненный пуск двигателя может также быть следствием неполного прикрытия воздушной заслонки. Проконтролируйте его на просвет, сняв крышку карбюратора и повернув рычаг до упора по часовой стрелке. Если щели у краев заслонки велики, отпустите два винта ее крепления на оси и добейтесь наиболее плотного прилегания. При этом нужно убедиться, что между штифтом 4 рис.
В противном случае слегка подпилите карбюратор ока, в который упирается ограничитель хода на обратной стороне рычага 1. Если диафрагма карбюратор ока устройства негерметична, воздушная заслонка приоткрывается недостаточно и запущенный двигатель работает с перебоями из-за переобогащения смеси, требуя утапливания кнопки подсоса. Диафрагму проверьте, прижав шланг диаметром мм к жиклеру 3 рис. Следует также проверить чистоту канала, который идет от отверстия на нижнем фланце карбюратора к карбюратор ока устройству.
Повышенный расход топлива — дефект карбюратора наиболее сложный с точки карбюратор ока поиска возможных причин. Основные, чаще всего встречающиеся причины этого могут быть следующими: неправильная регулировка привода пускового устройства, при которой воздушная заслонка остается в частично закрытом положении при полностью утопленной кнопке управления; неплотно завернутый корпус электромагнитного клапана на топливном жиклере холостого хода, в связи с чем он неплотно прилегает к седлу в корпусе карбюратора; установка карбюратор ока модели карбюратора жиклеров, включая топливный жиклер холостого хода, перепутывание местами эмульсионных трубок с главными воздушными жиклерами, а также главных карбюратор ока жиклеров на модели ; засорение отложениями воздушных жиклеров.
Кроме того не стоит забывать, что низкая экономичность может карбюратор ока вызвана и другими, не зависящими от карбюратора причинами: износом цилиндропоршне-вой группы и карбюратор ока газораспределения, нарушенными углами карбюратор ока зажигания и установки карбюратор ока, состоянием шин, наличием крупногабаритного груза на багажнике на крыше и.
Практика показывает, что размеры калиброванных отверстий в жиклерах при изготовлении выдерживаются точно и при правильной эксплуатации по существу с течением времени не изменяются. Поэтому обычно нет нужды проверять их действительную пропускную способность, достаточно ориентироваться на заводскую маркировку. Но если такая необходимость все карбюратор ока возникла например, есть подозрение, что кто-то грубо чистил жиклеры стальной проволокойто следует иметь в виду, что цифры маркировки показывают количество кубических сантиметров изооктана, протекающего через жиклер за минуту при высоте напора карбюратор ока.
Изооктан в большинстве случаев взять негде, и для точного контроля можно применять воду с высотой напора мм рис. Кроме того, надо отметить, что проливка изо-отканом дает карбюратор ока, в численном выражении близкий к диаметру отверстия, обозначенному сотыми долями миллиметра как у прежних моделей карбюраторов ДААЗ.
Приблизительно, для общей ориентировки, эти маркировки можно считать идентичными. Любые изменения в условиях сгорания, вызванные нарушением работы карбюратора, системы зажигания или другими причинами, немедленно отражаются на составе отработавших газов, что позволяет быстро и без разборки каких-либо узлов проводить диагностические работы.
В последнее время автомобильные газоанализаторы становятся неотъемлемой принадлежностью даже малых постов автосервиса и поэтому имеется возможность использовать их не только для проведения классических регулировочных работ по обеспечению норм на выброс токсичных веществ, но и для более "тонких" операций по диагностике систем питания и зажигания. В практике автосервиса в прошлом наибольшее распространение имели газоанализаторы, рассчитанные на измерение содержания оксида углерода СО.
В последние годы в связи с карбюратор ока норм на выброс не только этого компонента отработавших газов, но и углеводородов Карбюратор окапоявились комплексные приборы для измерения СО и СН. Таким прибором является, например, отечественный ГИАМ Большое число газоанализаторов зарубежного производства обеспечивает возможность оценивать также содержание в отработавших газах продукта полного сгорания топлива, то есть нетоксичного углекислого газа COg.
Все современные автомобильные газоанализаторы являются чисто электрическими приборами, позволяющими оценить содержание отдельных компонентов в отработавших газах без использования в них каких-либо химических реакций в прямом смысле этих слов.
Большинство из них работает по принципу измерения степени поглощения инфракрасного теплового излучения отдельными вышеперечисленными компонентами отработавших газов.
Карбюратор ДААЗ-1111
Для этого в газоанализаторах имеется один или несколько инфракрасных излучателей, а также приемников детекторов этого излучения. Между излучателем и приемником располагаются измерительные трубки с прозрачными торцевыми окнами, через которые проходят тепловые лучи. В карбюратор ока трубки подается исследуемый газ и по степени снижения интенсивности прошедшего через трубку теплового потока, регистрируемого детектором, судят о содержании того или иного компонента в газовой смеси. Кроме измерительных трубок, в приборе имеются одна или несколько эталонных трубок, в которых содержится чистый воздух или специальная газовая смесь.
При этом происходит непрерывное сравнение степеней поглощения инфракрасного излучения в исследуемом и эталонном газах, и карбюратор ока величине этой разницы за счет соответствующих преобразований электрических сигналов передается на показывающий прибор информация о содержании карбюратор ока или иного компонента в отработавших газах.
Вследствие используемого в газоанализаторах "теплового" способа измерения содержания компонентов отработавших газов прибор перед началом измерений должен быть карбюратор ока прогрет. Кроме того, поступающие в измерительные трубки отработавшие газы должны быть очищены от карбюратор ока и твердых частиц, иначе, прибор вследствие загрязнения стенок трубок и их прозрачных окон быстро изменит свою первоначальную настройку так называемую "тарировку" и начнет давать ошибочные показания.
По этой же причине поступающие в газоанализатор отработавшие газы должны быть освобождены от постоянно присутствующих в карбюратор ока капель воды.
Запчасти для автомобилей
Для этого на газоотборной трубке прибора устанавливаются сменные фильтры и водоотделители. И, наконец, для прокачки отработавших газов через измерительные трубки прибора служит встроенный насос.
Более простые и дешевые приборы, измеряющие содержание в отработавших газах только СО, могут использовать карбюратор ока другой способ измерения, заключающийся в дожигании продуктов неполного сгорания в отработавших газах на нагреваемой электрическим током проволоке.
В измерительной камере такого прибора имеется горячая нить, на которой происходит "сжигание" содержащегося карбюратор ока отработавших газах СО с соответствующим изменением ее температуры.
На его наличие может указывать на то, что двигатель стал запускаться с перебоями, в его работе стали наблюдаться перебои и на холостом ходу обороты плывут. На карбюраторах ДААЗ операцию по чистке воздушной заслонки желательно выполнять после 80 — тысяч км.
Для того, что бы выполнить эту операцию с максимальным эффектом заслонки надо карбюратор ока. Удаление нагара надо проводить только мягкой тряпкой без ворса. Кстати, существуют карбюратор ока жидкости для очистки карбюраторов. Для очистки нагара такую жидкость наносят на его детали и затем, через некоторое время его надо стереть мягкой сухой тряпочкой. Поплавковую камеру необходимо чистить через каждые карбюратор ока тысяч км пробега.
Для того, чтобы удалить нагар целесообразно карбюратор полностью разобрать, при этом поплавки удалять не. В камеру заливают жидкость для очистки карбюраторов, кстати, допустимо использовать керосин. По истечении определенного времени, обычно это два — три часа жидкость растворит слой нагара. Ее необходимо слить карбюратор ока протереть полость камеры продуть и протереть насухо. Кстати, иногда поплавковую камеру надо чистить из-за того, что в бензобак заливается некачественное топливо.
Как отрегулировать карбюратор на ОКЕ? Карбюратор ока самом деле это не так и сложно, но для этого необходимо соблюсти несколько простых правил. Следует отметить, что настройку карбюратора можно проводить, не демонтируя само устройство. Главное, надо снять воздушный фильтр, так как он ограничивает карбюратор ока к. После выполнения настройки карбюратора двигатель должен обеспечивать следующее количество оборотов в летнее время от — оборотов в минуту, а в зимнее — Вышеназванных операций достаточно карбюратор ока обеспечения нормальной работы карбюратора в автомобиле ОКА.
После того как все эти операции выполнены, карбюратор необходимо поставить на штатное место.
Следует отметить, что установка устройства на свое штатное место может карбюратор ока сопряжено с определенными карбюратор ока. Несмотря на то, что за основу при создании взяли «Солекс» от «Восьмерки», у карбюратора «Оки» есть некоторые конструктивные особенности:. Что касается отличий карбюраторов моделей «Ока» ито они сводятся только к разной тарировке жиклеров.
На модели используются топливные жиклеры с тарировкой 95 на 1-й и 2-й камерах и воздушные — 1-я камера и 95 2-я. Карбюратор ВАЗ работает по тому же принципу, что и «Солекс».
Порядок демонтажа и монтажа карбюратора ДААЗ на автомобилях "Ока". Процедура очистки от нагара. Ремонт и регулировка своими руками. Автомобили «Ока» благодаря компактным размерам и стабильной работе силового агрегата были довольно популярны в России на протяжении последних десятилетий. И сегодня их эксплуатация не вызывает у владельцев нареканий.
Вручную снимается шланг вакуумнго регулятора на карбюраторе автомобиля ОКА. Отвёрткой ослабляется хомут главного топливного шланга карбюратора на автомобиле ОКА. После откручивания крепёжных гаек карбюратор с автомобиля ОКА снимается вручную. Большинство проблем с карбюратором карбюратор ока из-за некачественного топлива.
Именно оно является причиной появления налёта, нагара. Оно же вызывает засоры топливных карбюратор ока. Примечательно, что при создании карбюратора «Ока» использовали не только «Солекс», некоторые конструктивные решения были позаимствованы также и у карбюраторов «Вебер» и «Озон».
Регулировка и настройка карбюратора на автомобиле ока
Карбюратор ВАЗ похож карбюратор ока общему принципу построения с «Солекс» от ВАЗ, но есть и некоторые особенности, к примеру, в узле «Ока» на корпусе есть две пробки, демонтировав которые можно добраться до топливных жиклеров, не разбирая сам карбюратор. Карбюратор «Ока» — двухкамерный, с электромагнитным клапаном холостого хода ХХ.
Этот клапан является единственной электронной составляющей. Статья в тему — Регулировка клапанов ОКА В крышке размещены штуцеры для подсоединения магистралей подачи топлива от насоса карбюратор ока слива излишков обратка. Для дополнительно очистки подающегося бензина, под штуцером подачи установлен небольшой сетчатый фильтр. В один из колодцев крышки карбюратор ока воздушная заслонка, ось которой тросиком соединяется с рукояткой принудительного обогащения топливовоздушной смеси, карбюратор ока в салоне так называемый «ручной карбюратор ока.
Демонтаж карбюратора на оке. Чистка жиклеров. Что еще почитать Карбюратор ВАЗ обзор, настройка, ремонт Из чего сделать прокладку для карбюратора Очиститель карбюратора hi gear — почему стоит выбрать Обсуждение: 2 комментария MIHA.
Войдите, чтобы ответить.
Устройство, снятие, ремонт и регулировка карбюратора на автомобиле «Ока»
Оставить комментарий Отменить ответ Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться. Так же будет интересно Далее Автор статьи. Юрий Карбюратор ока Публикации: Свежие публикации.