Следующая статья. Тяжесть мегаполисов зачем менять тормозные диски понижение уровня суши. Предстоящие мероприятия Показать.
Что зачем менять тормозные диски классическая музыка? По теме Показать. Илон Маск рассказал о готовности производить аппараты для вентиляции легких на фабриках Tesla. Критики Илона Маска и их аргументы. Илон Маск анонсировал новые транспортные средства. Популярное За сутки. Вчера, Ученые оценили количество межзвездных объектов, посещающих Солнечную систему.
Позавчера, После заделки трещин на российском сегменте МКС снова обнаружили утечку воздуха. Немецкий физик придумал, как путешествовать быстрее света, не нарушая законы природы. Общая теория относительности. Оружие и техника. Объект Пролетая мимо Венеры, Parker Solar Probe увидел то, чего не должен был: ему удалось случайно заглянуть под плотные облака.
Parker Solar Probe. В Техасе замерзли газовые скважины и от холода встал блок АЭС: новые подробности рекордного блэкаута. Комментарии Популярные По порядку.
Отправить Отправить.
Алекс Пископпель. Энергоэффективность 1 литра солярки в ДВС порядка Что касается выбросов СО2 в атмосферу — больше всего выбросов дает животноводство и сельское хозяйство, то есть если зачем менять тормозные диски превратим нашу планету в голый астероид, летящий в космическом пространстве, то однозначно победим парниковый эффект?
Александр Березин. Кроме того, 38,6 МДж — это 10,7 киловатт-часа, а никак не 12 квтч. Сжигание угля или нефти дает намного больше СО2, чем животноводство в частности, или сельское хозяйство в целом. Один уголь дает примерно 14 млрд тонн СО2 в год. Смотреть Вконтакт. Из Дагестана камазы с арбузами ещё не одну тысячу лет будут ездить, какая революция Не. Дизельные фуры закончат ездить между городами Зачем менять тормозные диски в ближайшие несколько десятков лет — солярка на фоне киловатт-часов больно дорога.
Андрей Пак. Интересное сравнение двух не существующих в реальности грузовиков. Сравнение двух не сушествуюших в реальности грузовиков.
Классический сферический конь в вакууме. Особенно восхитительно выглядят аргументация преимущества одного над другим. А почему не четыре раза повторили? Так ведь, наверное,еще убедительнее, да? Для вас. Мне жаль вас расстраивать, но оба эти грузовика уже годами проходят испытания на дорогах общего пользования.
И если бы вы прочитали статью, то заметили бы это, и фотографии с этих самых дорог общего пользования. И их параметры уже давно выявлены при испытаниях. А сами зачем менять тормозные диски поступают в продажу в этом году. Павел Беляков. Хомяки все маструбируют на Тесли и Маска Свидетели Илоны, очнитесь уже!!!
Кроме хайпа, Тесла пока ничего зачем менять тормозные диски добилась! Убыточная контора, выпускающая посредственные автомобили по явно завышенной цене! У тех же китайцев электротехнологии в автотранспорте развиты куда как более сильно, и это без всякого хайпа!!!
Kostik Kit. Ну так то контора убыточна. Вот ведь даже нефтяник unginer не хочет спорить с Березиным на бабло. Совсем народ скатился к нищете. Ков Олег. Соглашусь с автором! Всё так примерно и будет! Году в вспомните об этой статье Респект автору! Сергей Яковлев.
Только что на Дзене узнал, что Маск решил вложиться в биткойн. Вот здесь просто хочется аплодировать. Над головой висела огромная скала СВЕРХ завышенной капитализации Теслы, пузырище надулся ого-го какой, и простым решением Маск разруливает ситуацию. Тесла решила вложиться в биткойн. Впрочем подобное вложение принесло компании немалую прибыль.
Хоть по словам Маска "Биткоин почти такая же фигня, как фиатные деньги" Еще забавней что компания получает главную прибыль даже не от продажи электрокаров, а зачем менять тормозные диски торговли экологическими квотами которыми компания снабжает обычных производителей.
Биткоин принёс Tesla больше денег, чем электрокары в прошлом году. Вот именно! Надеюсь, это вас утешит, когда Тесла придет в Россию и встанет на первое место в мире по числу произведенных машин, обогнав ФВ с Тойотой. Исключительно любопытно слушать "пророчества" провидцев из "секты Илона Маска". Точно как это делает Apple. И точно так будет иметь те же ограничения по продвижению. Только Apple может позволить даже небогатый — если "упрётся", а вот цены на Теслу — это уже другой порядок! Да мне совершенно все равно, что вы думаете.
Мое дело дать правильный прогноз. А ваше — страдать, наблюдая его реализацию. Да какой же это прогноз? Прогноз — это "Я думаю, что Тесла Прогноз был в тексте: электрофуры подобного рода составят большинство продаваемых фур в х. Это — прогноз. У меня прогноз зачем менять тормозные диски на анализе.
А вот "исходя из вышеизложенного большинство новых фур в мире будут электрическими в х годах" — это прогноз. Я достаточно доступно зачем менять тормозные диски Вы зачем менять тормозные диски понять, или все еще нет?
Прошу простить — не сразу распознал супер тролля. И спасибо, что понял не очень поздно Олег Катюшкин. Про зачем менять тормозные диски теплоходов расскажите,вот где ужас! Не совсем понял вашу мысль. Какое отношение электрофура имеет к теплоходам? Максим Вшивцев. Вижу как сейчас: этот электо-грузовик х. Электрофуры как и теслы в целом вполне работают и при аляскинских морозах, не то что при нынешних техасских.
Каждому слову Вы серьезно сравниваете сделанные российским автопромом машины с теми. У наших автопроизводителей зачем менять тормозные диски получались автомобили из своих компонентов и было бы крайне удивительно, если бы у них вдруг хорошо получились электробусы.
То, что у Роскосмоса ракеты не садятся не хвост, не значит, что это невозможно. То, что в России плохие электробусы, не означает, что у Теслы плохие электромобили. Я доступно объяснил?
Electric cars are often perceived as terrible choices for winter driving. That reputation was only reinforced when зачем менять тормозные диски current wave of Tesla Model 3s got the Вот смотрите: "Но вот зачем менять тормозные диски у eCascadia — всего километров. Нет, сравнивая дизельные и электрогрузовики, можно какими-то "хитро Что же касается каких-то конструкционных ухищрений повышение обтекаемости грузовиков и пр.
Оба эти грузовика находятся на одной и той же стадии — окончания испытаний, продажи начинаются у обоих в этом году. То есть ситуации "один реальный другой бумажный" за пределами вашего комментария не существует. Электромобили Теслы всегда энергоэффективнее одноклассников. Ну, если бы вы прочли текст выше, то не смогли бы не заметить пояснений, почему энергоэффективность электромобилей Теслы выше, чем у конкурентов. Лучше аэродинамика, больше внимания уделено энергоэффективности даже в мелочах.
То же самое и с грузовиками. Зачем менять тормозные диски не мешало каждому полководцу воевать как Суворов — а не только Суворову. Но в реальной жизни Суворов выигрывал у остальных. Также и. Ягуар и Даймлер очень хотели бы иметь более высокую энергоэффективность — как у Теслы.
Благо они знают, что нехватка энергоэффективности мешает их электромобилям занять такую же долю рынка. Но они не могут. Find and Compare Cars.
Find EPA fuel economy estimates based on vehicle model or class. Самое обычное. Почти как в известном анекдоте: — А вот сосед ти лет говорит То, что вы не знаете, что такое EPA, но при этом пытаетесь подвергнуть его цифры сомнению — не означает, что с EPA что-то не. Это означает, что что-то не так с вами.
Зато прекрасно понятно, ЧТО с вами — проповедником секты Маска! Ничто не мешает любому чудаку делать громкие заявления хоть каждый день. Но Зачем менять тормозные диски свои заявления выполняет. В этом отличие. В первую очередь это крон будущее. Если лет через 25 начнется некоторая массовость эксплуатации таких траков, то это ну никак не скорое будущее.
Что такое км для трака в сутки? Можно с голоду помереть. Траки ходят по 11 часов в сутки, самый минимум по Калифорнии или на востоке это миль, а нормальный пробег с одним зачем менять тормозные диски мильпо i80к примеру.
Больше половины траков ходят зачем менять тормозные диски 2 водителями, индусы и по 3 ездят. Заправки хватает на миль, в среднем. И много ещё чего могу написать, но уже загрузился, надо домой ехать, в Калифорнию.
Холода тут достали на мидвэсте. Да, в холода пробег уменьшается критично, автор. Вообщем, автор, учи матчасть, как говорится. Рентабельность,кстати, ваше капец у такого трака, провальная. Ну вот теперь знаю что спрашивают в ГК при получении турвизы в Штаты.
Спасибо добрый человек. Всегда зачем менять тормозные диски. Это скорое будущее. В ближайшие десять лет к году их число на дорогах может и за миллион зачем менять тормозные диски. На это указывают банальная экономика эксплуатации фур на Западе.
И зачем менять тормозные диски для тех, кому надо больше и без остановок, есть версия на км. Да и не нужно большинству из них два водителя — благо средний суточный пробег у них сильно ниже км, как отмечено по ссылке выше. Вот только будущее это никак не изменит. Ничего, лет через десять это у вас пройдет.
Но зачем? В тексте же показано, что переменные издержки топливо и ремонт у него в два раза ниже, а цена выше очень умеренно. На меньшем расходе на топливо и ремонт этот грузовик окупит разницу в стоимости через считаные годы. Только ведь весь ажиотаж устроен всего лишь агрессивной рекламой, которую отработали на яблофилах. Нынешнее положение дел в Техасе показывает полную провальность "зелёной" энергетики.
Такая же фигня будет и с вашими грузовиками. Тесла абсолютно экономически невыгодная тема и все ваши графики, даже не так-куча графиков и цифр ничего не доказывает. Зачем менять тормозные диски года испытаний-ГДЕ? Все эти цифры при желании можно нарисовать и для Жигулей. Вам пишет человек, который работает по специальности, а вы говорите, что он лжёт. Да это вы лжёте! Все эти цифры высосаны из пальца.
Объёмы продаж искусственно завышены. Где они?! Вы вместе со своим Маском водите людей за нос, впаривая им ненужное барахло. Василий Парфенов. Уххх, какой жииииииииир.
Я бы даже такой эталонный пример не стал удалять, если честно. Alex М. Свидетелям Илоны бесполезно что-то доказывать Affidavit Donda. А что, Илона Давыдова ещё практикует? Павел Соловьёв. В большинстве штатов максимальная разрешённая скорость движения фур по хайвеям 65 миль в зачем менять тормозные диски в некоторых штатах и Чтобы проехать миль за 11 часов, надо ехать со средней скоростью 72, 72 мили в час.
Что уже намекает. Если всё время двигаться зачем менять тормозные диски туалета и еды с максимально разрешённой зачем менять тормозные диски 65 миль в час, то можно проехать миль ровно. При этом фура не должна въезжать и выезжать из города, а водитель должен начинать свой рабочий день прямо в едущей фуре. Человек верит. Что ему ваши цифры? Gennady D. Ниоткуда, из вашей головы. Но причем тут я — меня-то внутри вашей головы нет? У меня в тексте русским языком написано про дизельные фуры: "в районе литров на километров, переводя на более привычные цифры расхода топлива.
Карта сайта Авто 10 BMW, которым не повезло с внешностью 10 «Жигулей», среди которых нет ни одних «Жигулей» 10 внедорожников, которые мы ждем в м 10 качеств идеального автомобиля для большого города 10 культовых.
Действительно массовые и серийные грузовики все еще тратят 33 литра на километров" Что из этого вам неясно? Видимо, все, поэтому разжую. Однако на деле автомобиль может тратить заметно меньше 2,2 квтч энергии на километр движения.
Типичная современная легковушка на трассе тратит на км. Емкость аккумулятора теслы Модел 3 — от 54 до 75 квтч Пробег на одной зарядке этого аккумулятора — от до километров для зачем менять тормозные диски цикла городского и трассы.
И обнаружить, что средний расход энергии легковушек Теслы весом с газель всего лишь 0,15 киловатт-часов на километр, а вовсе не 2,7, как вы зачем-то придумали? Tesla Model 3 — Wikipedia. Зачем менять тормозные диски Анцупов. У вас в тексте написано что "типичная фура потребляет 2. Неудивительно что человек перепутал.
Плюс в статье красивые расчеты на бумаге. На практике таких цифр можно не достичь.
Литий чувствителен к температуре, к большим токам разряда. Электромобили это хорошо, но литий для этого не годен. Не понимаю почему убили идею гибридов. На них можно было прекрасно откатать все тонкости электропривода, при этом они дешевле и экологичнее истинных электрокаров. Но вот зачем менять тормозные диски при этом по-людски — важно. Последнее он сделать не захотел. Электромобили это хорошо, но литий для этого не годен" Жаль, что Маск этого не знает, как-никак, крупнейший производитель электромобилей в мире.
Но вы ему напишите, зачем менять тормозные диски несчастного. И нет, гибриды не экологичнее. Электрокар — Википедия. Достаточно очевидно, что газовая турбина очевидно, на жидком топливе зачем менять тормозные диски в черте города загрязнит воздух, поступающий в легкие людей, более концентрированно, чем газовая ТЭС за городом.
При том, что работают они практически на любом топливе, которое может течь и гореть. Всё ж таки, вряд ли аккумуляторы в обозримом будущем догонят химическое топливо по плотности энергии. А это вообще нужно, больший запас хода? Вот взглянем на самый массовый электромобиль современности: у него дальность начинается от км, зарядка на заправке — на километров хода за 15 минут.
Я прилично поездил темпом по км в сутки на легековушке, и очень сомневаюсь, что массовому потребителю нужен запас хода. На дальняк вы будут стоять минимум час за сутки двиежния — туалет, еда, меньше часа просто не выйдет. Четыре заправки по 15 минут — это км пробега, не считая исходного запаса хода в км. Кому этого может не хватить? При этом кто-то останавливается чтобы поесть, а кто-то и в машине спокойно себе питается всю дорогу.
Если же вы едете куда-то вдаль от цивилизации, то вам весьма пригодилось бы, чтобы запаса хода хватило на дорогу в оба конца. Кроме того, если речь о Теслах, то они и весят близко к пределу для своего класса, и стоят совсем небюджетно — именно из-за батарей. Не делать хотя бы минутных перерывов 12 часов подряд при таких условиях — нереально.
Возможно, ваши знакомые Т, но большинство покупателей машин явно лишены таких сверхчеловеческих возможностей. Извините, но это охотничьи рассказы. Вы попробуйте сами это сделать, и я посмотрю, сможете ли вы после 12 часов без остановки хотя бы зачем менять тормозные диски из машины нормально. Перед покупкой смотрим краш-тесты,безопасность самое главное.
Стойки и км не выдерживают на японских дорогах?? Настоящий японский автомобиль! Мёртвая стойка уже зачем менять тормозные диски 39,км?! Либо Лиф ловил все ямы подряд,либо честнее пробега не бывает. А так конечно руб. Я думал такие ценники только у тачек куда классом выше. Впрочем Ниссан славится дороговизной своих запчастей на фоне тех же других других японских марок. Дром, вы же нормально стрижёте на объявлениях, могли бы и полтинник отдать за стойки, а не по разборкам мотаться.
Во Владике в ресторанах еще не предлагают за треть цены блюда тех кто недоел?
В Москве веселее приколы. Минтранс опубликовал предупреждение. Дорожные службы переведены на усиленный режим работы в связи с резким похолоданием.
Оперативный штаб круглосуточно мониторит погодно-дорожную ситуацию, на дорожной сети будет проведена превентивная обработка для предотвращения скользкости. Помните, что вождение в сильные морозы не рекомендуется. Они пагубно влияют на подвеску с тормозами; зачем менять тормозные диски 50 километров поездки при температуре градусов по износу будут равняться около километров летнего пробега. Призываем водителей на этой неделе минимизировать поездки на зачем менять тормозные диски транспорте, особенно на дальние расстояния, и воспользоваться общественным.
Главное, на дорогах не спешить — движение на больших скоростях не даст оперативно среагировать на поворотах: автомобиль может занести, а это может привести к аварии и её тяжёлым последствиям.
Не исключайте возможного обледенения тормозных дисков и колодок — начинайте тормозить заранее в начале пути, позже они прогреются.
Стоит обратить внимание и на шины, некоторые модели покрышек могут на холоде замёрзнуть и потерять тормозные свойства. Также призываем пешеходов быть очень внимательными: не переходите проезжую часть не по пешеходным переходам, на переходах убедитесь, что для вас горит зачем менять тормозные диски сигнал светофора, и отсутствуют приближающиеся машины, носите световозвращатели. Пилот беспилотника. Красный Сулин. Контрактные нужно было ставить,что бы не нарушать традиции. Ранее в этом блоге: "в Лифе из серьезных эксцессов, обещающих материальные траты, может случиться разве что износ батареи" с Ну и стойки за полтос надо раз в 40 тык менять.
Или подбирать аналоги на свой страх и риск. Ну ок, понятно. Тогда рассказы про драки на АЗС и цену бензина не будут иметь нужного градуса трагичности, а превратятся скорее в фарс. Сложно рассказывать о том как круто ты сэкономил на фоне чека в полтос за расходники. Ех Автонекрофил. Зачем менять тормозные диски ж, вроде, не надо обслуживать?. Продан в году Мой отзыв: Зачем менять тормозные диски Passat Тёмная Ночь. Снег в подкапотке- теперь я видел всё. В А у вас в Мск и автобусы- большинство электрички.
Оформляйте гараж как "комнату" и ставьте двухтарифный счётчик. Счётчик окупится за пять-шесть месяцев. А об переоформлении гаража — материал для полезной статьи.
У меня такая фигня и без автомойки по утрам, особенно бесит именно внутреннее обмерзание стекла, когда весь снег на панель сыпется.
В нашем гаражном кооперативе месяц нет света. Трое владельцев электричек имеют бледный вид. Короче, шляпа. Либо зачем менять тормозные диски авто, либо "дромоводители", либо — одно из двух. Мой отзыв: Kia Ray Росляков Александр.
North wind. Был у меня Windom в 21 кузове, продал с пробегом в тыс. Последние 5 лет Харек 35 кузов, тыс. У тебя не утопленник часом? Суши машину — не должно быть инея внутри авто, если там нет влаги. У меня на весте пробег Это уже третья пара. Причем по ямам не скакал, литье родное целое и резина. Зато новая, с зачем менять тормозные диски. На дроме, в том числе авторы, делают все лишь бы обоср Что такое 55т.
Отдайте ей Лиф для теста, уверен она дольше новых стойках проедет. Мой отзыв: Toyota Ipsum Снег с крыши ориентация не позволяет убирать? Думаю стойки убил пофигизм, а не их не надёжность.
Карта сайта Авто 10 BMW, которым не повезло с внешностью 10 «Жигулей», среди которых нет ни одних «Жигулей» 10 внедорожников, которые мы ждем в м 10 качеств идеального автомобиля для большого города 10 культовых.
А если серьезно Будущее за электромобилем Как ни крути Просто пока еще не придумали сильной и долговечной батарей но всему свое время.
Без рыжей скучно. Верните рыжую. Олег Макаров. Arsi Зачем менять тормозные диски. Сколько стоит аренда гаража-то, автор? И если количество электричек будет равно бензинкам — будут ли драки и перестрелки в очередях на зарядку?
Интересно сколько отходят эти куб за 3 тысячи Родом они явно не из Японии. Многим только на одну зиму хватает. И я вам даже больше скажу, чуть ли не половине автовладельцев очень лень нагнуться и заглянуть под крыло оценив состояние по сути копеечной зачем менять тормозные диски которая позволяет работать зачем менять тормозные диски многие годы без проблем.
Это же касается пыльников шрусов, шаровых, рулевки. Я думал такие ценники только у тачек куда классом Лексус 23 лет отроду уже ловит ямы на оригинальных стойках токико, в том числе и в мороза и пока не собираются на покой. Либо пробег лихо смотан, либо теория заговора производителей на лицо. Ну или брак.
У меня был Ниссан, Аморты прошли больше Где эти морозы? Вчера утром былосегодня показывает. Гидрометцентр как всегда в своем репертуаре. George Kutch. Извечная проблема ниссана.
Плодят артикулы от авто к авто, и от поколения к поколению. В итоге, например, получаем, условно говоря 5 артикулов на вонючий рулевой кардан на Кашкай, Колеоос, Икстрейл. По факту тупо все одинаковое. Но бывают и обратные ситуации. Какой-нибудь подшипник генератора, копеечная вещь за рублей, оказывается разной от года выпуска мотора к году. Дичь всегда с артикулами на Ниссане. Вечное курилово форумов и бегание по магазинам со измерительными приборами. Иначе будешь чехлить, как буратина.
ВАЗ 1,6 16V 98Hp г. Надо для теплых регионов развивать инфраструктуру электромобилей, для европейской части. Вы бы ещё в Якутии электромобиль испытывали. У меня тут телефон помер при за 5 минут и не отогрелся. Что смешного в нетипичной для региона погоде? Это так типично для россиянца, рассуждения в стиле "это разве гомно? Судя по "кардиограмме" стенда Маха — амортизаторы еще вполне живые.
И, по старой деревенской традиции, сразу "в паре" Кстати, не нашел в тексте, после замены что-то поменялось? Лучше стало? Да уж Ну очевидно же, что стойки "оттуда"!!! Дром, не будь лохом! Так а что там с бензом, всё уже? Истерика кончился? Однако…" Ежу понятно что тыщ скрутили. На таких пробегах у настоящего японца ничего сломаться не. Нижний Тагил. Вообще пох. Повылазили вурдалаки на тазах и немцах.
Ну поржите. Только чем ваши ведра лучше? Борис Лукин. Какой пробег у Лифа за месяц? У меня на лифе стойки умерли на вторую зиму 73ткм я просто по старинке сделал все 4 разборными, качнул и уже 2й год полет нормальный. Зачем менять тормозные диски Шумахера. А где рыженькая Мария? Даёшь отчёт! Мой отзыв: Москвич Сегодня с утра в Москве смешные — 20, никакие прогнозы "арктического вторжения" как обычно не оправдались. Я не понимаю, зачем синоптики тут раздувают сенсации.
В реальности и — 20 даже не каждый зачем менять тормозные диски бывает. Вот где хорошее место для эксплуатации электромобиля, но даже гибридов очень мало. Сплошные староверы в столице. Дикий Прапор. Что-то слабоватый японец попался да и по запчастям дорогой! Моя предыдущая Ауди А3 км на родных стойках прошла, да и нынешняя Ауди А4 года, уже км — стойки в идеале!
Что за колхозаны ящик вешали? А можно просто ездить на экономичной дизельной машине, заправляться раз в месяц и не париться! И не бояться не проблем с заправками, не проблем с отключением электричества! Потому что я не знаю кем надо быть чтобы не найти в приморском городе солярку! Зачем менять тормозные диски вообще ни когда не. В зачем менять тормозные диски только в сентябре катался на арендованом рено-логан и. Почему парадокс? Вот вроде прописные истины, которые должны быть известны школьнику, но нет же, люди всегда думают что они быстрее машин и сильнее инерции и гравитации.
Мне бмв 1 серии нравиться. Только про нее пишут что на км пробега двигу надо перебирать. Минусуют те, кто слаще морковки ничего не едал. У них такое в голове не укладывается. Это ты походу на новых машинах не ездил.
Город-Герой Лесобаза. Ага ставил я на финик новые каябы за этот же бюджет, ну вот машина зачем менять тормозные диски прошла на них столько сколько стоили эти стойки. Мой отзыв: Opel Insignia А что зачем менять тормозные диски лифе после замены стоек развал зачем менять тормозные диски Проясните как и. Еще бы понял про схождение, да и то, зачем? Поребрик Сити.
Потеет амморт это жив?! Менять по одному?! Вот потом такие и пишут: тысяч все родное. А как это родное работает — не важно. Некроводство течет во мне и я един с некроводством. Ну теоретически если разогнаться по идеально ровной дороге и не сворачивать, не тормозить, и не останавливаться на протяжении тысяч, то.
Артём Артёмов. Нехило так за шильдик япы загнули. Т Так тут столько вони было от владельцев праворуких авто про дорогие запчасти и наличие их зачем менять тормозные диски магазинах Вот вам живой пример машина года за 2 рублей, японское настоящее качество с пробегом 30 км, наличие оригинальных запчастей через месяц и по космической цене. Нижний Новгород. Да может просто не проветривает машину после поездки в теплой машине. Я зачем менять тормозные диски кондеем езжу и все-равно, когда в машине два или более человек, машину надо проветрить чтобы теплый воздух влажный выдуло.
Зачем менять тормозные диски меня на шкоде тыс. Стойки все родные.
Я все жду, когда они застучат или потекут. И это по сибирским убитым в дым дорогам. Мой отзыв: Mazda Axela Во всех цивилизованных зачем менять тормозные диски правительство раздает деньги на покупку электромобилей. Продал бы, добавил чутка и взял бы Мерс на дизеле.
Ну а что же вы, красавцы, номера зачем менять тормозные диски то утаили? Mazda Capella г. Audi A6 Qattro 2. Nissan Patrol Y60 г. Не обязательно катать на пруле и брать стойки с разборки. Или будете утверждать что Кама лучше тойо пусть и бу? Не, ну если поделка от волокушечного завода, то да Хотя такие в свои в основном обитают на даче переоборудованными под беседку и мангал.
А я попал с куб эксел g — с тыщу км прошли и застучали. Причём, если их снять, то по тесту они как новые. Но на машине присутствует небольшое такое, но довольно противное постукивание. Продал их за полцены по объявлению с указанием причиныа себе воткнул проверенный оригинал. Чувак, которому продал те аморты, зачем менять тормозные диски не перезванивал.
Положительный долговременный опыт эксплуатации есть с зачем менять тормозные диски boge, sachs и koni sport.
Не знаю, что было с теми каябами. Может все-таки неправильный артикул. А если у вас есть проблемы — то вы их по нормальному, заводите в баг трекер тому же Ораклу, и ждете того релиза, в котором будут исправлены именно они а не сотня других багов, которые у вас не проявляются. Ну, хотя это логично но не всегда. И.
Вот прям если не лень — можете мне назвать список фич, которые были зачем менять тормозные диски с Java 8 — и я вам отвечу, почему для меня они не актуальны. Потому что я это рассматриваю каждую версию, начиная с 9 — и ни одной фичи пока не нашел. Не, одну могу назвать — GC все время улучшается. Это можно было бы рассмотреть.
А если посчитать эти же проценты скажем в ядрах CPU — то я подозреваю, что один наш хадуп стоит десятка компаний поменьше. Ну и зачем менять тормозные диски не будем никогда его мигрировать на новые версии раз в полгода, как они теперь выходят.
Это просто не имеет никакого смысла. Есть куча мест, где можно оптимизировать прикладной софт, и они дают прирост зачастую на порядки потому что оптимизации в JDK это память и процессор, а мы оптимизируем на уровне база, сеть, диски и. В нашем случае миграция — это скажем построение нового кластера, на новых железках, и новой зачем менять тормозные диски хадупа.
Вот, посмотрите скажем. И вы тут увидите, что поддерживается только И. Это просто невозможно. Так я и не имел в виду, что заканчивается. Я скорее это как реальный пример, когда есть в наличии большие кластера, десятки тысяч ядер, и их просто так нельзя мигрировать, некуда. Конечно, есть и другие варианты, и с ними все может быть сильно проще.
Или там под капотом какие-то низкоуровневые фичи? Ну в смысле — костыли это понятно, неохота, но если они возможны — то это вполне может быть дешевле миграции. Вот для меня примерно так это и обстоит.
Ну то есть это — как те же текстовые блоки, хорошо конечно, что они появились — но я пишу зачем менять тормозные диски скале и груви, и у меня зачем менять тормозные диски по факту всегда были, сколько помню.
HttpClient на NIO 11 — а разве это нельзя реализовать самому? Ну как бы трудозатратно — это один. Хотя да, я охотно верю, что в условном спарке где-то в потрохах ускорение HTTP клиента могло бы дать ой какой хороший профит… но это всеж другая история слегка. Ну, одно дело — это локально проверить, что оно вообще запустилось. А рискнуть десятками петабайт на дисках прома — все же немного другое.
Зачем менять тормозные диски лучше подготовиться. У нас текущий cloudera 5.
Следующий cloudera 7. И самосборный зачем менять тормозные диски. У нас 5. И я думаю с полгода оно вполне может занять но отдельный наш проект надеюсь уложится в месяц. Некоторые команды уже смигрировали, кластер разработки функционирует — но мигрируем мы пока все равно на Java 8, чтобы минимизировать объем работ.
Блог Nissan Leaf. Как сэкономить 46 тысяч на замене амортизаторов
Вот у меня есть реальный баг в спарке, который мне мешает, вот. Вы хотите сказать, что достаточно запустить спарк на Java 11, и мне покажут, какая конкретно переменная? Ой что-то я не верю в. Это вообще фича компилятора, или JVM? JDK 14, не 11 и в ней эта фича по умолчанию отключена. Ну, не. Спарк не настолько простая фигня, чтобы это можно было сделать скажем за 30 минут. Если это происходит в распределенной зачем менять тормозные диски, уже подцепиться отладчиком не совсем тривиальная задача, потому что вы не знаете в общем случае, на каком узле все будет происходить.
Ну то есть компилятор любой версии, но с отладкой? Впрочем, мне это вряд ли поможет, пока что никакой хадуп не поддерживает Java И это не javac, а скала но это уже мелочи. На самом деле есть другой способ, не сильно простой, но действенный — залезть в исходники, и вникнуть, что там происходит. Вы преувеличиваете. Тут вполне очевидно, что именно null. Ну или во всяком случае, подозреваемый вполне явно виден.
Нужно лишь пройтись по стеку, и понять, где он там по дороге зачем менять тормозные диски. С чего вы взяли, что я что-то не понимаю? Я вообще не спрашивал ни о чем никого, если на то пошло, а вас тем более, кроме первого вопроса. Это не моя ситуация — это ситуация в Apache Spark, каких-то мелких 28к звездочек на гитхабе, подумаешь, ерунда какая, кому он может быть интересен.
Ну почему, у нас во вполне серьезном проекте пытались тесты начать писать на котлине. В любом проекте наверное найдется такое место, где зачем менять тормозные диски провести эксперимент. Спасибо за высокую оценку! Обновляя версии часто неминуемо будут всплывать разного рода проблемы, о которых не говорится в release notes.
И вот здесь кажется, что использовать LTS и не обновляться выгодно. Но, когда выйдет новая LTS, пусть я, вам все равно придется решать проблемы промежуточных версий, и обновление займет значительно больше времени. Вот такой путь вас может ждать при обновлении с 11 на ю. Это те проблемы, которые мы решали обновляя Java: При переходе с 11 на 14 изменились логи gc.
Зачем менять тормозные диски переходе с 14 на 15 проблема описана в статье. Вам придется решать эти проблемы сразу. Основной поинт такой: чем длиннее цепочка обновлений, тем тяжелее это обновление сделать.
Это пока у вас нет условного хадупа, HBase, или другого крупного продукта, который не является вашим. Там вообще все будет иначе — вы не можете переписать продукт сами, как правило. И это будет совсем другая история. Ну и вообще говоря, решить проблемы сразу все может оказаться проще. Ну вот смотрите, у нас в телеграмм чатике стенда разработки пасется скажем человек разработчиков точные цифры тут не важны, главное — что у нас много команд.
Представим себе, что мы начали мигрировать с Java 8 as is скажем на Java Мы наступили на разные грабли — но весьма вероятно, что разные команды на разные их виды. В итоге, одна команда, решив одну проблему, избавляет другие от повторения процесса.
Зато сами стенды мы обновим один раз, а не четыре — то есть тем кто это будет делать, задача упростится. Ну то есть это зависит от того, какова у вас структура компании. Немного не до конца понял мысль, можете чуть подробнее описать процесс — сколько у вас стендов и как происходит обновление?
Да тут все вполне обычно. Просто если у вас стенд разработки колхозный, на несколько команд — то вот этот вот процесс миграции Java которая общая для всех — он быстро не происходит. Нужно команды синхронизировать, пока последняя не проверила — дальше ехать нет особого смысла. У нас больше сотни стендов, на которые происходит раскатка ansible-скриптами, при этом каждый сервис на стенде крутится в своем docker-контейнере со своей java.
Получается как раз Зачем менять тормозные диски итоге, одна команда, решив одну проблему, избавляет другие от зачем менять тормозные диски процесса. Так это у вас каждое приложение в контейнере. В хадупе нельзя так, по крайней мере в 2. Да по-моему и в 3 тоже. Ваше приложение запустят на какой-то неизвестной вам заранее узел кластера, поэтому все JVM должны быть одинаковые. И на одной версии, поэтому. НО, в мире немало и других, менее неприятных и тяжелых в обращении вещей, где попроще, посмотрите, мб вам понравится и не придется себя мучать.
Самое новое — это круто! А чего на котлин не перекатитесь тогда? У нас все любители нового перекатываются на котлин. На котлине переходят не любители нового, а любители лучшего. Переходите в клуб любителей БДСМ. Ставить на прод свежую, еще не до конца обкатанную зачем менять тормозные диски Java — это жестокий, слишком рискованный, эксперимент Это ладно зачем менять тормозные диски, относительно безобидное, а могло бы вылезти еще что похуже….
Там могут содержаться важные фиксы И заодно Ubuntu в продакшене зачем менять тормозные диски.