Все Fiesta первого поколения оснащены диагональной двухконтурной тормозной системой, и, в зависимости от оборудования, вакуумным усилителем тормозов. На передней оси устанавливались дисковые тормоза с плавающей скобой, на модели XR2 устанавливались скобы с цилиндрическими направляющими как на более поздних моделях и "вентилируемые" тормозные диски.
Технические характеристики Ford Fiesta RS WRC ‘2011
Барабанные тормоза установлены на задней оси, на которую также действует стояночный тормоз. Ford Fiesta — года комплектовалась в "дешёвых" комплектациях двигателями OHV объёмом 1. Трансмиссия передает вращение колесам передней и задней оси через уникальную систему полного привода.
На спортивный лад были перенастроены подвеска, тормозная системы и рулевое управление. Ford fiesta wrc технические характеристики характеристики[ ] Первое поколение Ford Fiesta было доступно в кузовах трехдверный хэтчбек и двухдверный фургон без задних боковых окон и задних сидений. Основа кузова изготовлена из листовой стали.
Форма кузова была разработана Томом Тжаардом.
У Fiesta — года капот открывается вперед для того, чтобы не было проблем с местом для дворников ford fiesta wrc технические характеристики с лобовым стеклом. Сравнение выходных отверстий на задних крыльях, задних диффузоров и расположения выхлопноё трубы, используемых с года с тестируемыми Одновременно был использован и новый задний диффузор.
Он включает в себя по четыре вертикальных пластины с каждой стороны, и центральное пространство без пластин.
Кроме того, теперь он занимает всё пространство под задним бампером, поэтому с более высоким углом атаки. Это важно с точки зрения генерации большей прижимной силы в задней части автомобиля, благодаря более эффективному отводу воздуха из-под автомобиля.
Не остались в стороне и поклонники ралли, которые сделали гоночные версии Ford Fiesta одной из самых популярных и распространённых ford fiesta wrc технические характеристики в современном автоспорте. Благодаря компании M-Sport, о которой я уже рассказывал в контексте тюнинга коммерческих моделей Ford, на свет явилась целая когорта самых разных по уровню подготовки Ford Fiesta, о чём я и хочу с вами поделиться. Начнём с малого.
Не гоночную, а вполне дорожную, но не менее от этого интересную. Кроме того, в обновленном регламенте отказались от жесткой связи передних и задних колес, поэтому все ралли-кары обязаны иметь активный центральный дифференциал.
