Далее берем домкрат и устанавливаем его под балку и домкратим машину. Откручиваем гайки и снимаем колесо.
Затем снимаем пластковый локер, для этого подрываем металлические фиксаторы, используя круглогубцы. Откручиваем болт крепления локера к кузову.
Теперь когда ничего не мешает, можно снять локер. Едем. Торцовым ключом на "10" с удлинителем откручиваем два болта крепления опоры к кузову. Если болты ржавые или не поддаются, используйте проникающую жидкость WD Как показывает практика, наиболее идеальный вариант — оригиналы.
Но их популярность не так высока по причине высокой стоимость. Да и прямого аналога у производителя Монро нет, так как эта серия нынче в свободной продаже не встречается, и поставляется только на конвейер Форд, или же как оригинал. Многими водителями было замечено, что очень близкими по характеристикам к оригиналу являются амортизаторы Бильштайн Bilstein.
Потому, если нужна близкая по параметрам к оригиналу стойка за невысокую цену, Bilstein будет идеальным вариантом. Полез потом откручивать болты вверху.
Соорудил грозное орудие из трещотки, удлинителя и головки на Просим помощника отогнуть подкрылок и лезем откручивать. Срывается легко, без особых усилий. Я на всякий случай домкратил балку, когда откручивал амортизатор, мало ли что… Снимается аморт просто Мы приступили к его изучению.
Отбойник в очень хорошем состоянии. Нигде нет разрывов и трещин.
Пыльник целый хотя что может с задним пыльником случиться-то? Нижний сайлент тоже в хорошем состоянии… Пробуем сжать-разжать аморт… Сжимается, но разжимается очень медленно, да еще и с рывками… На свалку… Задние стойки на форд фьюжен сперва кое-что с него скрутим.
Идем к тискам и фиксируем шток амртизатора в них, предварительно накинув на него ключ. Таким способом легко открутить это все дело как и закрутить Потом выдираем из опоры сам аморт, а потом и пыльник с отбойником.
