_GL_hatchback_(2010-10-02).jpg)
Теперь о комплектации. Фаркоп — скорее как защита глушителя при движении задним ходом, хотя и на роль коня эта трепетная лань тоже подходит, но неохотно.
Жаль нет кондиционера — летом бывает honda civic shuttle 4wd, особенно в пробках. Машину брал в москве по объяве через интернет 3 месяца как из Германиипоэтому пробегу меньше полуторасот тысяч км.
Что касается мотора, то все имевшиеся неисправности стали причиной либо моего некомпетентного вмешательства в него, либо не более компетентного обслуживания некоторыми горе-мастерами. После всех неприятностей пришел к выводу, что экономия на расходниках и качественном обслуживании обходится слишком дорого, и от нее необходимо навсегда отказаться.
Honda Civic Shuttle B20B 4WD
В результате было сломано верхнее пластиковое крепление, из-за чего появилась неустраняемая трещина. Прежде, чем такие же мастера нашли причину перегрева, дважды меняли термостат.
На автомобилях, не оборудованных ABS, не было смысла усложнять конструкцию — вискомуфта делила карданный вал на две части и передавала вращение на заднюю ось являясь, при этом, еще и межосевым дифференциалом повышенного трения. Если функционирует ABS, автомобиль должен быть переднеприводным. Отключение механизма полного привода происходило по команде блока управления системой ABS, honda civic shuttle 4wd. В полноприводном исполнении — только седан.
При наличии проскальзывания передней оси разницы угловых скоростей передней и задней осей часть крутящего момента автоматически подводится к задним колесам.
Также система отключает полный привод в случае торможения автомобиля при движении вперед что honda civic shuttle 4wd обеспечить корректность работы ABS. Принцип действия DPS первого поколения состоит в наличии двух масляных насосов, один на передней оси карданном валу и один на задней оси.
Когда передние колеса направляющая муфты и задние колеса ведущая шестерня начинают вращаться с разной частотой, это приводит к появлению разницы в производительности переднего и заднего насосов. В результате разницы в производительности насосов происходит включение муфты сжатие дисков и пластинчем обеспечивается передача мощности от карданного вала к задним колесам.
В первом поколении DPS гидравлическая муфта представляет собой обычное многодисковое сцепление: Собственно гидравлика полная блокировка муфты вступает в действие при серьезном проскальзывании длительностью более 0,1 секунды. Устройство DPS Раскрыть Масляный насос роторного типа, как правило, состоит из трех основных частей: Внешнее кольцо honda civic shuttle 4wd с некоторым эксцентриситетом относительно внутреннего то есть центры колец honda civic shuttle 4wd совпадают.
Вращение колец приводит к honda civic shuttle 4wd объема каждой ячейки, образованной внутренней поверхностью наружного и внешней поверхностью внутреннего колец. Как видно из рисунка, при вращении колец по часовой стрелке, происходит образование ячейки точка 1ее перемещение с увеличением объема точки 2 и 3достижение максимального объема точка 4уменьшение объема точки 5 и 6.
В точке 7 ячейка практически не существует.
Отзыв автовладельца Honda Civic Shuttle (Хонда ). Отзыв владельца автомобиля
Если в точках 1, 2 и 3 корпуса насоса выполнить канал назовем его каналом всасываниясоединяющийся с емкостью с маслом, прохождение ячейкой этих точек будет сопровождаться ее наполнением.
Далее, если в точках 5, 6 и 7 в корпусе насоса выполнить еще один канал назовем его каналом нагнетания honda civic shuttle 4wd, прохождение ячейкой этих точек будет сопровождаться выдавливанием масла в канал. Вращение колец приводит к непрерывному образованию ячеек, увеличению и уменьшению их объема, и исчезновению. Через канал всасывания honda civic shuttle 4wd происходить заполнение ячеек, увеличивающих свой объем, маслом. Через канал нагнетания будет происходить выход масла из ячеек, уменьшающих свой объем.
Чем быстрее вращаются кольца насоса, тем интенсивнее происходит всасывание и нагнетание масла и тем выше производительность насоса. Конструктивно honda civic shuttle 4wd редуктор состоит из корпуса механизма подключения полного привода с механизмом и корпуса заднего редуктора с дифференциалом.
Полный привод Honda
В корпусе механизма подключения полного привода установлены муфта подключения полного привода, фланец и корпус насосов. В корпусе заднего редуктора смонтированы: В корпусе насосов honda civic shuttle 4wd Поршень поджат пружиной для уменьшения шума от элементов механизма подключения полного привода. Направляющая муфты через фланец соединена с карданным валом, по которому подводится момент от раздаточной коробки.
Направляющая муфты вращается вместе с пластинами муфты и приводит передний насос. Двигатель спокойно крутиться до обмин. Очень надежная и проходимая машина. Если будут вопросы постараюсь honda civic shuttle 4wd них ответить.