Почему педаль сцепления тугая На самом деле проблема, из-за которой педаль привода стала жесткой и тугой, имеет комплексную основу и связывает все три фактора: Наиболее распространенной является первая причина.
Хитрое устройство лепестков корзины приводит к тому, что со временем центральная часть с выжимным подшипником выпячивается как горб над плоскостью пружины. Для преодоления этого горба приходится тратить дополнительные усилия.
Тугая педаль сцепления
Зачастую производитель для увеличения стойкости диафрагменной пружины искусственно увеличивает жесткость лепестков. Особенно этим отличаются китайские подделки под фирменные изделия, например, Кraft или Sachs.
Кроме пружины, по мере износа добавляет проблем и выжимной подшипник. Через тыс.
Конструкция выжимной вилки такова, что именно на ней сходятся и концентрируются основные усилия. Это приводит к деформации ее оси вращения и поклиниванию в крайних положениях, характерных для изношенного механизма корзины. Очень часто складывается ситуация, когда хозяин заменяет корзину сцепления новой, но с целью экономии оставляет вилку.
Новая корзина создает огромное усилие сопротивления и, как результат, изношенная вилка ломается в самый неподходящий момент. Водитель при этом вместо тугой педали получает упавшую педаль сцепления.
Как бороться с тугой педалью сцепления Большинство водителей не хотят мириться с таким положением вещей тугое сцепление на киа рио всячески стараются улучшить работу сцепления.
Среди наиболее распространенных рецептов борьбы с тугой педалью можно отметить следующие: Замена корзины и всех элементов тугое сцепление на киа рио в сборе на заведомо качественное изделие.
Лучшим вариантом будет даже не новый Valeo, а сборка, рекомендуемая заводом-изготовителем. Зачастую для многих автолюбителей становилась откровением ситуация, когда после замены крутых фирменных корзин обычными российскими вариантами педаль сцепления из тугой до крайности превращалась в вариант с комфортным уровнем усилия; Более дешевым и доступным считается забивка смазкой всех трущихся поверхностей.
Для получения доступа к глухим точкам смазки существует схема с указанием мест сверления, куда в последующем шприцем или масленкой закачивается трансмиссионное масло; Замена троса более прочной моделью, регулярная заливка тормозной жидкости или моторного масла с помощью шприца под оболочку.
В конечном итоге я дорвал трос и поставил новый.
Так проездив на новом тросе 30 тык, оборвал заново. Приехав к своему механику, и держа топорик в руках, ласково улыбаясь тугое сцепление на киа рио решить мою проблемку еще раз, но уже окончательно, дабы топорик ненароком не коснулся его шеи И так "дело было не в бобине Втулка которая болтается на шифте должна работать как подшипник.
Тугая педаль сцепления!!!!!!!!!!
Но за счет того, что между вилкой и втулкой имеется зазор, крюк педали попадает именно в тугое сцепление на киа рио место и со временем начинает разгибать вилку и клинить, отсюда идет и тугой выжим.
На 2-м рисунке показано, что происходит с вилкой после продолжительной работы, в итоге крюк педали встает между втулкой и вилкой, отсюда и клин и в последствии обрыв троса.
Трос как правило рвется в месте входа в вилку показано на рисунке.