Если давление наддува становится слишком большим, то должен срабатывать некий девайс вестгейткоторый перепускает часть выхлопных газов, чтобы снизить скорость вращение турбины. Вестгейт состоит из некоей трубочки, мембраны и штока, который двигает какую-то заслонку. По ошибке P, вроде как бывает, закисает шток, рвётся мембрана, слетает или неплотно трубочка к ошибка hyundai p0234.
Трубочка у меня на месте и не порванная. Может, кому попадалась на глаза хорошая статья по нашей турбинке, где можно детально разобраться в её работе?
При этом отключается управление форсунками. При снижении давления ниже указанных величин подача топлива восстанавливается, до следующего превышения давления наддува.
ошибка hyundai p0234 Первая возникшая мысль — неисправность механического управления турбиной. Вспоминая, что турбокомпрессор ремонтировался примерно км назад, и при установке был внимательно рассмотрен, в памяти всплывает, что конструкционно механизм регулирования давления состоял из набора лопаточек, установленных внутри вокруг рабочего колеса турбины, воспринимающего энергию выхлопных газов и соединенных стальным кольцом.
STAREXCLUB.RU
Штатную трубочку отсоединил, вместо нее надел кусочек шланга омывателя, подходящего по диаметру. Следующий этап проверки — подключаем компьютер, выводящий параметры давления в коллекторе, запускаем двигатель.
При отсоединенной трубке управления и подсоединении ее на холостых оборотах никаких изменений. Увеличиваем обороты двигателя до ошибка hyundai p0234 педаль ошибка hyundai p0234 монтажкойи повторяем процедуру со шлангом.
Судя по всему, механическая часть регулировки давления наддува в турбине исправна!
Тогда что же неисправно!?? Похоже, и механика и система управления исправны! Тогда что же??
Снимаем автомобиль с подъемника, и не отключая компьютер выезжаем на дорогу. После остановки и полного выключения двигателя машина заводится легко, чек продолжает гореть, но машина едет нормально, не ошибка hyundai p0234, но Весь наш форум и дружественные форумы перелопатил, все патрубки и шланги, подходящие ко всем датчикам проверены, актуатор работает как ошибка hyundai p0234 дули из пневматики, шток легко открывает заслонкувакуумник актуатора работает проверяли дутьемнигде масло не сопливит, воздушный фильтр чистый.
В общем, полная благодать, но есть одно но: Актуатор должен срабатывать на холостом ходу при больших оборотах или нет?
Из-за чего вообще беда такая?