Тест драйв Lexus LX 470 (обзор)
Вторая позиция — стандартная.
Клуб Лексус Россия — Покупаем подержанный LX Lexus LX Lexus, пожалуй, первый представитель класса…
А ведь и в правду внешне ни чем не отличаются, разве что шильдиками на решетке радиатора. Автомобиль можно отнести как к классу внедорожников, так и к классу лимузинов. Мотор Тяговитый, приемистый, после второй передачи «тупой» и как топор медленный.
Система VGRS вредная но умная.
Автомобиль оказался весьма дружелюбным и простым в том плане, что, в салоне, например, нет ничего сверх естественного, от чего бы вырвалось удивленное «Ах». Внутри полно свободного места как спереди, так и сзади.
КДВ :LEXUS LX 470 цена содержания.
Судите сами в нем 7 посадочных мест. Правда, на самом последнем ряду сидений поместятся разве что дети, взрослые смогут разместиться там лишь по крайней необходимости, подперев коленями подбородки.
Самые читаемые
Скажу честно — теоритически снимать катализатор не сложно, нужно открутить лишь 3 гайти спереди и 2 взади. Но на деле настоящий гемморой, полусгнившые толи прикипевшие гайки снять очень сложно, благо запасся вместительный тубой WD40, без которой мы бы не справились.
Задние гайки на одном катализаторе полностью съела коррозия ниодин ключ не подошел ни накидной ни рожковый. Были опасения только в том, что коррозия могла проесть гайку внутри, тогда нам пришлось бы потрепаться знатно. Но нам повезло, и мы благополучно сняли оба катализатора.
Поставить новые катализаторы не составило никакого труда. Подобрав новые коленые гайки мы посадили их обратно, вместе с новыми кислородниками.
И резкй запах выхлопа, который резал мне глаза пропал. И чек пропал, но спустя 30 минут он появился! Ладно черт с ним смирился, на работу машины никак не влияет. Ведь Land Cruiser — это основа, на которой в году и был создан LX На этом сходство заканчивается. В отделке, оснащении и ездовых манерах LX cтарается как можно дальше оторваться от своего прообраза в борьбе за самого солидного клиента. Зато есть отличия слышимые — у LX получше звукоизоляция и гораздо выразительнее звучит штатная аудиосистема — и отличия осязаемые: Автоматическая пятиступенчатая трансмиссия хороша: В этой машине всякая мелочь, будь то дворники, зеркала заднего вида, фары или магнитола, способна работать в автоматическом режиме и саморегулироваться — отсатется только смотреть вперед и рулить.
Регулировка зазора клапанов осуществляется подбором специальных шайб тысяч рублей. В двигателях с VVT-i в впускном коллекторе установлены вихревые заслонки, которые со временем изнашиваются, и появляется стрекот.
Игнорировать стрекотание не стоит — заслонки могут оборваться и попасть в двигатель. Моторы с VVT-i появились в году и никогда не использовались в европейских модификациях.
Стоит отметить, что арабские версии лишены катализаторов и кислородных датчиков.
Неизбежен и ремонт стартера — рассыпаются подшипники бендикса. Доступ к стартеру затруднен — необходимо многое снимать, в том числе впускной коллектор.
Автоматический подъём руля для увелечения пространства для посадки и высадки при выключенном зажигании Таких дополнений просто масса, и обо всех говорить, думаю не обязательно.
Кнопок и всевозможных выключателей на панели и на руле столько, что глаза разбегаются. Но разобраться какая из них чем управляет несложно.
Рядом расположены органы управления трансмиссией для переключения в зимний, спортивный стили. К месту сказать, что автомобиль Lexus LX выполнен так что переключение на понижающий режим не включает по умолчанию блокировку дефиринциала. Дефиринциал блокируется отдельной кнопкой , расположенной на панели. Наваливать вообще не вариант.
Отзыв владельца Lexus LX 470 (UZJ100) 4.7i V8 (234Hp) 2006
Ни течи, ни шума, не потеря тяги, ни расход масла — Мерседес вам привет! Тормоза Отвратительные, дрянь и просто никакие.
Перегреваются начинают бить, не тормозят, с больших скоростей ужасные, при таскание катеров и лодок вообще ахтунг.