BMW E39 отзыв, расходы на содержание
Теперь о расходах многое уже не помню с точностью до рубля и суммы не привожу, так как курсовая разница делает ссылку на цены годов бессмысленной:
Годовые расходы на содержание Е _Larson_. , Просмотров: Но тут уже разговор о качестве,…
Так за летний период средняя стоимость трат на ремонт и обслуживание автомобилей Баварской марки составила 17, долларов 1,, руб по среднему курсу ЦБ за май года. На втором месте по наименьшим затратам находится Корейский автомобиль Kia Soul.
Климат и вентиляция имеет множество настроек, как с кнопки на панели, так и через комп. Кондиционер мощный, но на мощность мотора не особо влияет — тяга снижается практически незаметно. В среднем бмв расходы на содержание год, ежегодные траты, по мере старения автомобиляувеличиваются на долларов на 9, рублей или примерно на рублей в месяц.
Обычно считается, что самые большие траты связаны с топливом, без которого не может обойтись ни один автомобиль.
Но на самом деле есть множество автомобилей, стоимость обслуживания которых в несколько раз может превышать ваши затраты на топливо. Причем, если со временем ваши расходы, связанные с владением автомобиля, могут снижаться страховка, отказ от паркинга и т.
Список расчетов по автомобилям, сохраненным посетителями сайта
По расчетам крупного сервисного центра США при покупке машины в кредит покупатели ежемесячно тратят процентов своего дохода. К сожалению, в нашей стране ситуация иная. Так по некоторым данным Россияне при покупке автомобилей тратят до процентов своего дохода.
Но как выяснили исследователи помимо трат при приобретении автомобиля каждый владелец в процессе эксплуатации может тратить от 5 до 40 процентов своего дохода на техническое обслуживание транспортного средства. Ведь именно от этого зависит итоговые затраты на обслуживание любого автомобиля в течение длительного времени эксплуатации. Для того чтобы узнать, какие автомобили имеют самые высокие затраты на эксплуатацию, исследователи сгруппировали самые популярные бренды и стали изучать историю каждой марки и моделей автомобилей, которые обращались в автосервисы компании в течение последних 10 лет.
Так за летний период средняя стоимость трат на ремонт и обслуживание автомобилей Баварской марки составила 17, долларов 1,, руб по среднему курсу ЦБ за май года.
В целом исследование показало, что все люксовые бренды выпускают автомобили, на которые в течение 10 лет затрачиваются самые большие деньги на их обслуживание и ремонт. Но есть также и многие бюджетные автомобили, затраты на обслуживание которых в течение длительного времени также обходятся слишком дорого.
Например, средние траты на техническое обслуживание автомобилей Kia в течение ти лет составили 8, долларов , руб или 57, руб в год 4, руб в месяц , что в 1,3 раза больше чем в среднем по всему рейтингу.
Владельцы люксовых автомобилей Lexus, также могут спать спокойно и не бояться большим тратам в течение длительного времени владения транспортным средством. Так согласно рейтингу » Самые дорогие автомобили по затратам на обслуживание » владельцы Lexus в течение 10 лет тратят на ремонт и плановое ТО 7, долларов , рублей или 45, руб в год 3, руб.
Стоимость содержания #18 BMW 3er E46 (Стоимость эксплуатации)
Зная средние расходы на автомобиль, каждый покупатель может выбрать для себя именно то транспортное средство, которое ему больше всего подходит по стоимости содержания в процессе эксплуатации. Вот таблица-диаграмма, которая детально показывает, как на протяжении 20 лет меняются затраты на обслуживание автомобиля: Стоимость обслуживания автомобиля конечно в первую очередь связана с его надежностью в течение длительного времени эксплуатации.
Всем нам известно, что пока автомобиль новый затраты на техническое обслуживание, как правило, максимум связаны с плановым ТО, каждые 10, или 15, км в зависимости от модели.
Но чем больше пробег автомобиля особенно после истечения заводской гарантии , тем больше вероятность естественного износа деталей. Соответственно чем старше автомобиль чем больше пробег , тем больше будут траты на ремонт и техническое обслуживание.
201001191858_01_bmw3_zr12_09
В среднем каждый год, ежегодные траты, по мере старения автомобиля , увеличиваются на долларов на 9, рублей или примерно на рублей в месяц. Обслуживание на таком пробеге требуется раз в год перед сезоном проверка давления, дозаправка. Аудиосистема в базовом исполнении не впечатляет, но вполне достойна — не хрипит, не скрипит Про ай-под можно забыть — только через внешний вход с наушников.
Обзорность достойная, слепые зоны минимальны.
Стеклоподъемники все с режимом «авто» и системой безопасного закрывания — ничего не прищемишь. Все стекла поднимаются с ключа при удержании кнопки блокировки дверей и также опускаются. Фары обычный неповоротный биксенон достаточно эффективные, но противотуманки надо усилить.
Штатные лампы требуют замены на более мощные. Щетки очень удачно сконструированы — стекло очищается на большей площади, чем с равной длинны щетками на других авто. Но форсунки омывателя лучше заменить на аналоги, благо много есть неоригинала.
Крепления щеток немного подвержены коррозии. Заркала заднего вида маловаты. Для скоростных маневров не хватает обзорности но это субъективно. Парктроники очень точные с графическим отображением дистанции спереди и сзади.
Очень полезно при такой длине кузова. Но при этом комфортная достаточно удобная для задних пассажиров. Автомат четкий без рывков с возможностью переключения в режиме спорт и ручном режиме для кого это нужно.
Ни разу за все время эксплуатации не подвел. Для снега есть отдельный режим. Был намек на рывки со 2 на 3 передачу типичный баг — вылечили сбросом адаптации и заменой масла об этом далее. Двигатель N52 2,5 л. Это выражено в повышенном расходе масла и необходимости чистить КВКГ, следить за уровнем и доливать периодически масло в моем случае 1 литр на км. Очень критично качество масла.
Производитель тут не важен — только соответствие исходных параметров реальной картине никаких подделок! Бензин АИ95 или В этом плане 3 литровый мотор существенно лучше.
Обгон на трассе без проблем, особенно в спорт-режиме АКПП. Есть также экономичный режим используется расходомер на щитке приборов — при разгоне немного приотпускается акселератор и автомобиль сбрасывает обороты, правктически не теряя скорость.
Расход в реальном времени виден на приборах, а статистический отражается в компе.
У меня расход по городу составлял 11 — 14 литров на км. Машина очень маневренная, руль не активный достаточно тяжелый, зато на трассе идет как по рельсам, прижимаясь к полотну. В повороты входит без крена практически, но и безопасностью пренебрегать не стоит — все же задний привод. Перестроения моментальные без виляний и скачков с быстрым набором скорости с любых оборотов.
Зимой системы стабилизации работают штатно, в занос отправить без отключения не получилось, даром что задний привод. Но много зависит от выбора резины. Клиренс низковат для провинциальной зимы.
Летом не любит высоких бордюров, надо беречь нижнюю юбку переднего бампера. Однако для столицы вполне достаточно, если не лазить на тротуары.
Обслуживание Москва, ближнее подмосковье: Ходят по км легко. Я беру только оригинал.