Mazda        02 марта 2018        27         Комментарии к записи Mazda 6 () – хромая судьба отключены

Mazda 6 () – хромая судьба


Тест — Обзор Mazda 6 2.0


Появилась 6-тиступенчатая автоматическая коробка. В данном обзоре мы уделим внимание техническим данным Mazda 6 первого поколения, отличиям дорестайлинговой машины от послерестайлинговой, обратим внимание на стоимость ремонта и нюансы которые следует учитывать при выборе шестерки и ее дальнейшей эксплуатации. Он потребляет много масла, а потому требует постоянного контроля за его уровнем.

Mazda 6 I поколение Седан — технические характеристики: КПП, двигатель Mazda 6 sedan, характеристики безопасности,…

Объем топливного бака во всех случаях составлял 64 литра.

Mazda 6 I на вторичном рынке довольно ходовой товар. В обычных условиях ведущей была передняя ось, но в случае проскальзывания колес автоматически подключалась задняя.

Рулевое управление Mazda 6 по меркам обычных — семейных автомобилей очень острое — 2. До рестайлинга на Мазда 6 устанавливалась четырехступенчатая автоматическая КПП и механика на пять передач. Известны случаи когда четырехступенчатый автомат требовал серьезного ремонта еще до истечения гарантии. Масло в механике Мазда следует менять каждые км. В автомат следует заливать рекомендуемое заводом масло- Mazda Dexelia которое производит французская фирма ELF.

В году и механика и автомат получили по дополнительной передаче.

Технические характеристики Mazda 6 поколения I

Пятиступенчатый автомат считается более надежным, чем четырехступка. И передняя и задняя подвеска Mazda 6 установлены на подрамниках. Развал передних колес на Мазда не регулируется. Двухрычажка спереди и многорычажка сзади обеспечивают хорошую цепкость и управляемость.

Подвеска является одним из достоинств данного автомобиля. Наиболее частого к себе внимания требуют подшипники передних ступиц которые могут попросить замены через 50 Наконечники рулевых тяг Мазда способны проходить более км.

При пробеге в 60 нужно подумать о замене стоек стабилизаторов. В рулевом управлении применили электроусилитель, поэтому усилие, прилагаемое к рулевому колесу, пропорционально скорости движения. На низкой скорости требуется минимальное усилие, в то время как на шоссе усилие на рулевом колесе увеличивается, вследствие чего управление становится более четким.

Mazda 6 1 поколение Седан технические характеристики

Технические характеристики Mazda 6 претерпели изменения. Для России стал недоступен универсальный кузов. Появились новые блоки светотехники с биксеноновыми либо галогенными фарами. Модернизировали двигатели, трансмиссию и ходовую часть. При покупке Мазда 6 необходимо проверить не только крылья и двери скорей всего они уже были отремонтированы , но также рамки дверных окон, крышку багажника, пороги и места крепления амортизаторов.

Комплексный ремонт остановит ржавчину на года. Проблема не достигла размаха, как в Mercedes E-класса W , но для бренда с большими амбициями такое не допустимо. Коричневая чума — главная проблема Мазда 6.

Обратную сторону имеет и отличная подвеска.

Она очень сложная, хотя ее ремонт и не слишком дорог. На передней оси по три рычага на каждое колесо, на задней — по четыре. Задние рычаги не имеют заменителей ни самого рычага, ни сайлент-блоков.

Все поколения Mazda 6

Так что придется приобретать оригинал за долларов. Однако некоторые подбирают сайлент-блоки с других автомобилей.

Работа по замене — долгая и кропотливая. Также встречаются случаи преждевременного износа передних ступичных подшипников и люфт в рулевой рейке после тыс. Операция простая, и требует повторения не чаще, чем раз в пол года. Они имеют по четыре клапана на цилиндр и цепь ГРМ, которая практически никогда не подводит. В тоже время, двигатели нетерпимы к дешевому и «старому» маслу — быстро изнашиваются поршневые кольца.

Обзор Mazda 6 GH с пробегом. На что смотреть при покупке.

Двигатели рабочим объемом 1,8 и 2,0 л очень похожи конструктивно и мало отличаются своими характеристиками. Они не имеют непосредственного впрыска, а потому подходят для установки газового оборудования.

Немного больше проблем создает 2,3-литровый мотор с изменяемыми фазами газораспределения. Он потребляет много масла, а потому требует постоянного контроля за его уровнем.

Бензиновый двухлитровый мотор надежный и экономичный. К сожалению, дизельный мотор рабочим объемом 2 литра серии FR имеет ряд недостатков.

Официальные поставки первого поколения данного автомобиля в нашу страну начались в году, вслед за Европой и США.

В году популярная модель пережила единственный рестайлинг, а двумя годами позже уступила место на конвейере второму поколению модели. Все три модификации обладали современным на тот период времени дизайном, разбавленным незначительным объемом спортивных элементов оформления экстерьера, придававших внешнему облику особую изюминку, позволившую в одночасье повысить узнаваемость и популярность марки Mazda.

Именно с Мазды 6 начался бурный рост продаж этого японского автопроизводителя, позволивший позднее подарить автолюбителям еще немало привлекательных новинок. Универсалы были чуть длиннее мм и выше мм.

Одинаковой была и колёсная база, во всех случаях равная мм. Из минусов, выявленных за прошедшие годы эксплуатации автомобилей Mazda 6 1-го поколения, стоит особо выделить слабое лакокрасочное покрытие, абсолютно не приспособленное к российским климатическим условиям. Внутри все модификации семейства Мазда 6 также не обделены спортивными элементами оформления.