Самый ненадежный дизель Mercedes Benz OM-651 2.2 CDI
Причина этого — быстроразъёмные соединения, на которых, собственно, она и собрана. Выпускался двигатель OM до конца года. Самая главная причина этого — установка форсунок после демонтажа на старые огнеупорные шайбы и применение старых фиксирующих болтов.
3. Что мне досталось: Цена покупки т.р., двигатель дизель 2,7 л. ( л.с.), пробег т.км.,…
W, W, C, W
Так на двигателях 2,7 CDI электропроводка форсунок впрыска лежит на клапанной крышке и со временем может просто перетираться, замыкая форсунки на корпус и на друг друга. Как и на всех турбодизелях, на моторе со временем требует замены турбина, срок ее службы — до тыс.
Полный размер Двигатель Mercedes OM OM — это рядный 5-цилиндровый дизельный двигатель с двумя распредвалами в головке блока цилиндров и 4-мя клапанами. Является «собратом» 4-цилиндрового OM и 6-цилиндрового OM В основе лежит та же технология впрыска Commonrail от Mercedes-Benz.
Двигатель был представлен в июле , для моделей года и впервые был установлен на W, далее: W, W, C, W Выпускался двигатель OM до конца года. На 3-ий месяц владения появилась непонятная вибрация в акпп при оборотах от до тысяч, и при переключении положений слегка подергивало, при движении плавном рывков нет, но иногда вибрация все равно пробивалась.
35 posts in this topic
В общем испугался и особо не эксплуатируя начал продавать. Думал что будет легко, но время тянулось а покупателя нет и нет, либо перекупы с супер предложениями, в общем теряя 60 т.
Спустя месяц звонок от покупателя, маты, угрозы и т. Кстати это был 1 и последний звонок.
Акпп встала в аварийный режим спустя месяц, загнал на ремонт, заказал контрактную за 75 т. Проблема в том что в данной модели кстати тоже на дорестайлинговых, есть ещё и проблема с радиаторами, при утечке ОЖ по какой то чудесной причине попадает в масло акпп, при этом мозги сходят с ума, механизмы волнуются и начинают работать сами себе ииииииииии опа аварийный режим и опять в шоп.
Заключение При всех нюансах машина оставила самые лучшие воспоминания от вождения, на данный момент лучше в этом классе я не водил, как будто плывешь на кровати с периной!!!
Годом позже к линейке двигателей добавились и другие моторы нового поколения: Производство второй серии двигателей CDI продолжалось до года.
Ещё одно слабое место этих дизелей — сбой в работе клапана отключения подачи топлива.
Однако, обо всём по порядку… Потеря гидроплотности форсунками впрыска из-за мелкоабразивного износа их компонентов например, гидроуправляющего клапана на двигателях CDI явление достаточно распространённое.
Ничего удивительного в этом нет, ведь, как правило, ввозимые к нам автомобили Mercedes имеют традиционно большие пробеги это особенно актуально для коммерческой техники. А главной причиной износа является низкое качество используемого топлива, что, опять-таки, актуально для коммерческой техники, в баки которой заливают что угодно, лишь бы проехать побольше, но подешевле.
В случае потери гидроплотности РВД автомобиль просто перестаёт заводиться. На этих двигателях РВД установлен в торце топливной рейки-аккумулятора, и случае данной неисправности РВД давление в рейке падает ниже рабочего.
Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Ремонт и обслуживание этого мотора обходится довольно дорого, зато к техническим данным никаких претензий нет — движок обладает отличной динамикой, характеризуется экономичным расходом топлива, низким уровнем токсичности выхлопа. Бензиновые ДВС M и M Бензиновый двигатель для автомобиля Мерседес Спринтер — не самый лучший выбор, многие владельцы коммерческих авто советуют обходить машины с такими моторами стороной.
Основной минус бензиновых ДВС — немалый расход топлива, с учетом постоянной эксплуатации этот фактор имеет довольно большое значение. Дизельные двигатели Спринтер 2,,0 L Дизельные моторы Sprinter объемом 2.
Mercedes SPRINTER 2,7 Engine code ОМ 612.981
Турбодизель OM из линейки TDi относится к разряду простых и надежных ДВС, его нередко ставят взамен капризного и сложного в ремонте OM, этот движок требует минимум обслуживания, отличается простой конструкцией. Мотор OM является первым дизелем из всей линейки Мерседес, у которого шесть цилиндров стали располагаться V-образно.
Несмотря на то, что движок изрядно напичкан электроникой, оснащен топливной системой с прямым впрыском, он вполне надежен. Как и на всех турбодизелях, на моторе со временем требует замены турбина, срок ее службы — до тыс.