Chevrolet Niva (шнива). проблема со сцеплением!
В данном случае также причина может быть в отсутствии на их поверхности смазочного материала. Она может скрипеть сама по себе или задевать металлический кронштейн, как на Поло Седан или Гранте. В первую очередь его нужно очистить от грязи и других лишних веществ.
Communities › Chevrolet Niva › Blog › Cкрипит сцепление при отпускании педали. Скрип возникает во…
Тут поможет или аспирин, или более детальный анализ и локализация источника шума.
Она может скрипеть сама по себе или задевать металлический кронштейн, как на Поло Седан или Гранте. Иногда может потребоваться рассверливание картера в месте крепления оси.
Тут поможет или обезболивающее от мигрени или более детальная диагностика и локализация источника, издающего шум.
Если разобраться конкретнее, то такая с виду мелочь, как скрип педали сцепления может просто напросто раздражать, а может и вещать о глобальных неисправностях, которые не за горами. Чтобы диагностика была предметной, попутно вспомните об особенностях сцепления и его привода самых популярных моделей, а заодно и разрешим проблему скрипов.
Виды привода сцепления В независимости от типа привода, чем приводится в действие вилка сцепления, возможно появление скрипа практически в каждом узле или детали. Всё зависит от того, в каком техническом состоянии и какого уровня истощённость механизма привода. В большинстве современных автомобилей используется однодисковое сухое сцепление.
Конструкция механизма включает в себя корзину сцепления, жёстко зафиксированную с маховиком коленчатого вала. Крутящий момент силового агрегата передаётся на ведомый диск через корзину.
Диск сцепления находится в постоянном тесном контакте с маховиком посредством мембранной пружины либо рычажно-пружинного механизма. На прижимной механизм воздействует выжимной подшипник, который выключает сцепление мотора с ведомым диском при передаче усилия на педаль, разъединяя тем самым двигатель и коробку передач.
Основным источником надоедливого шума является непосредственно привод сцепления. Привод бывает двух видов: Зачастую в автомобилях с механической коробкой передач.
Устройство гидравлического и механического приводов разные, но скрипы, как ни крути, они издают одинаковые. Прижимное усилие от педали сцепления передаётся на вилку сцепления с помощью троса или гидросистемы. Порой в гидравлическом приводе устанавливается вакуумный усилитель.
Иногда для того, чтобы компенсировать износ фрикционной накладки, применяется механизм компенсатора, не требующий регулировки. Что в скрипе тебе моём?
Скрип педали сцепления образно делится на два типа. Первый — это так называемый лёгкий скрип. Такой скрип никак не может повлиять на педаль и уж точно не окажет никакого влияния на её работу. Находим тросик сцепления и достаем его. Его нужно вытаскивать до упора, по направлению движения автомобиля и путем закручивания специального пластмассового барашка устанавливаем необходимый зазор между вилкой и им.
Информацию о необходимом зазоре вы сможете узнать из мануала к своему автомобилю, так как для разных моделей и типов авто этот показатель не является одинаковым.
КЛУБ CHEVROLET LACETTI/CRUZE
После выставления необходимого зазора на вилке нужно выполнить смазочные работы. В этом случае нужно знать точные места, куда надо наносить смазку. В качестве смазывающего вещества можно использовать ВД вэдэшку.
Это не только универсальный материал, но он также идеально справляется с подобными проблемами. Нет необходимости смазывать сцепление бездумно и все подряд, так как достаточно это сделать в нескольких местах.
Таким образом, вам не придется перерасходовать материал, так как это не принесет требуемого результата, и возможно, педаль после этой операции скрипеть будет все также. Первое место, которое необходимо обработать смазкой — это педаль и ее узел из салона автомобиля. Далее снимите резиновую шайбу с сцепления, а после достаньте из прорези край троса и выполните его чистку.
В первую очередь его нужно очистить от грязи и других лишних веществ. После того как был демонтирован старый привод, необходимо посмотреть на состояние самой вилки сцепления с пыльником, и при необходимости их необходимо очистить, смазать и забить новой смазки.
После чего установить трос, педаль сцепления предварительно выставив необходимый ход педали.
Замена главного цилиндра сцепления ВАЗ, НИВА, Chevrolet Niva. Прокачка сцепления. Подробно в HD
Устанавливать педаль сцепления следует на уровне остальных двух, иначе есть шанс, что задняя передача просто-напросто не включится. Если же вам не помогли все манипуляции по смазке всех трущихся деталей и механизмов, и проблема остаётся не решённой, то в такой ситуации лучшим вариантом будет обратиться в специализированный сервисный центр для диагностического анализа.
Потому как, заблаговременное решение проблем с КПП и сцеплением, может предостеречь вас от неожиданных поломок и дальнейшего дорогостоящего ремонта.
Но скрипеть они могут независимо от срока службы.
Вам также может быть интересно
Для устранения скрипов лучше всего распрячь пружину и снять весь блок педалей. Заодно можно будет смазать и педаль тормоза. Проблема в том, что эта операция трудоемкая и занимает полдня времени.
Вначале стоит попробовать прокапать втулки моторным маслом из шприца.
Это сделать гораздо легче, чем смазывать блок педалей при полном демонтаже. Если скрип втулок не исчезнет, тогда нужно добираться к возвратной пружине. Она может скрипеть сама по себе или задевать металлический кронштейн, как на Поло Седан или Гранте.
Пружину не стоит смазывать моторным маслом, поскольку это приведет только к запачканному салону.
Виды привода сцепления
Магические средства, вроде WD40, могут решить проблему на пару дней и не более того. Поэтому применять в таких случаях нужно смазку для ШРУСов. Она так и называется. Смазка бывает в продаже в тюбиках или банках, но в этом случае тюбиком пользоваться гораздо удобнее. Почему скрипят тросы Еще одна неприятность, когда начинают проявляться скрипы и щелчки при выключении сцепления с механическими приводами в районе троса. Здесь разобраться сложнее, потому что трос может скрипеть как в салоне, так и под капотом.
Но в таких случаях лучше промазать трос полностью, тем более что это не займет много времени. Чтобы было удобнее, трос нужно отсоединить от вилки сцепления и промазать его из-под капота.
Поступают при этом по-разному, но если трос еще не старый, то снимать его полностью нет смысла.