Pink Nissan Micra Convertible
Или, если хотите, выбрать то, что не стыдно показать окружающим. Остается только надеяться, что в Англии описываемую мной модель продают ниссан микра кабриолет столько, за сколько англичане ее согласны покупать, а не потому, что ее производство действительно обходится в такую ниссан микра кабриолет. Ведь машину с открывающимся верхом берут именно для того, чтобы подставить лицо свежему воздуху, чтобы, вдыхая его, почувствовать себя свободным, как птица, ну, и .
Продажа новых или б/у авто nissan micra – частные объявления о продаже новых и авто…
Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Спешу успокоить наших японских водителей — это действительно и March, и не March, потому что.. Можно посмотреть, а по какой цене у нас можно приобрести похожую машину из числа будущих конкурентов.
Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций Micra, среди параметров отражены: Проблема лежит в совсем иной плоскости.
Не буду тут ломать привычный порядок изложения материала, и предложу всем глянуть на сделанные мной фотографии. Смотрите, если не брать в расчет особый дизайн передних фар, которые к тому же взяты в хромированные рамки, то все остальное, что впереди — это один к одному автомобиль Micra. В самом деле, чего ждет от своей вновь приобретенной машины рядовой европейский водитель? Во-первых, чтобы машина несла на себе печать индивидуальности, но, во-вторых, и это, пожалуй, самое главное, — чтобы машина была узнаваема.
Читайте также на Дроме
В данный момент машины семейства Micra в Европе на пике популярности. Тогда зачем, скажите, что-то в ее облике менять кардинальным образом? Хорошо хоть с задней частью все получилось совершенно иначе. Вы сами зайдите сбоку и посмотрите: Да, но зато как мило и задорно!
Или вот красный — прекрасный простите за невольный каламбур! Между прочим, испытательная поездка проходила на фоне ранневесеннего пейзажа местности Оисо, однако из-за присутствия этого открытого автомобиля казалось, что это не весна вовсе, а самое что ни на есть лето. Ну, да ладно, время открыть дверь и посмотреть, что там внутри салона. Я с некоторым трепетом начинаю сам себе наговаривать: Неяркий белый цвет приборных указателей и вращающийся регулятор кондиционера — это тоже, вроде бы, сделано со вкусом.
Хотя такое повышенное внимание к мелким, в общем-то, деталям, вполне закономерно — уж слишком большое количество случайных и не обязательно доброжелательных глаз будет рассматривать и оценивать этот интерьер, а потом судить, что собой представляет машина марки Nissan! В самом деле, иметь открывающийся салон — это все равно, что выставить себя на всеобщее обозрение.
Иначе на рынке делать нечего. То есть, крыша над головой у меня пока есть, однако она вся такая стеклянная и прозрачная, что как будто ее и нет вовсе. Так что любое приспособление, которое дает возможность контактировать с ним как можно чаще и больше, воспринимается чрезвычайно положительно.
NISSAN Micra Cabrio — micro test
Нахожу его сразу, нажимаю кнопку и вижу, как крыша начинает складываться вдвое и уходить в задний багажник. После этого, правда, потребовалось еще 7 секунд, чтобы убрать боковые окна. И, тем не менее, факт остается фактом: Конечно, машина не такая уж и большая, а жесткий верх, его ведь куда-то нужно прятать.
Nissan Micra / Ниссан Micra
А куда прятать, как только не в задний багажник! Вот почему для багажа там остается не так много места, это факт. Хорошо еще, что нижняя часть боковин задка имеет прямоугольную форму, так что, хотя много вещей в багажнике и не поместится, но чемодан с вещами на двоих, чтобы сделать небольшую поездку на уикенд — почему бы нет! Между тем, хотя надо мной нависало лобовое стекло, свежий воздух понемногу стал чувствоваться.
Комментарии
Что ж, значит, пора трогаться с места. Я взялся за массивный руль и переместил рычаг управления трансмиссией в положение D. И машина начала разгоняться. Когда я вышел на простор, первое, что меня поразило, это тишина, несмотря на то, что скорость была приличной, и по идее мотор должен более шумно напоминать о своем существовании. Выходит, что оснащение этого маленького автомобиля двигателем в 1.
Обычный автомобиль March выпускается с 1. Как говорится, почувствуйте разницу! Моторы серии HR отличаются не только бесшумностью, но и плавностью в работе, это всем известно.
Одним словом, можно расслабиться. Если следовать европейским критериями оценки работы подвески, то чем она более затянута, тем считается лучше. Теперь берем и переносим автомобиль с такой европеизированной подвеской на наши японские дороги, на которых в изобилии встречаются стыки дорожного покрытия.
Естественно, что каждый стык, который встречался на моем пути, подвеска отыгрывала четко, и кузов продолжал держаться ровно, как ни в чем не бывало, только снизу доносилось такое, знаете ли, — цок-цок, — поцокивание.
Длина мм Х ширина мм Х высота мм. Возможно, что кто-то даже может подумать, что это какая-то ошибка, что такого автомобиля March не бывает! Спешу успокоить наших японских водителей — это действительно и March, и не March, потому что..
Впрочем, давайте все по порядку!
Итак, этот кабриолет — ничто иное, как купе на базе March , выпускаемое для Европы, и, соответственно, носящее название Micra.
Так что, прошу любить и жаловать! С чего обычно начинается рассказ о том, как прошла испытательная поездка и какие она оставила после впечатления, думаю, всем известно. Ну, конечно, с того, как испытанный автомобиль выглядел и, главное, на что он был похожим. Не буду тут ломать привычный порядок изложения материала, и предложу всем глянуть на сделанные мной фотографии. Смотрите, если не брать в расчет особый дизайн передних фар, которые к тому же взяты в хромированные рамки, то все остальное, что впереди — это один к одному автомобиль Micra.
В самом деле, чего ждет от своей вновь приобретенной машины рядовой европейский водитель? Во-первых, чтобы машина несла на себе печать индивидуальности, но, во-вторых, и это, пожалуй, самое главное, — чтобы машина была узнаваема.
В данный момент машины семейства Micra в Европе на пике популярности. Тогда зачем, скажите, что-то в ее облике менять кардинальным образом? Хорошо хоть с задней частью все получилось совершенно иначе. Вы сами зайдите сбоку и посмотрите: Да, но зато как мило и задорно! Или вот красный — прекрасный простите за невольный каламбур!
Ну, да ладно, время открыть дверь и посмотреть, что там внутри салона. Я с некоторым трепетом начинаю сам себе наговаривать: Неяркий белый цвет приборных указателей и вращающийся регулятор кондиционера — это тоже, вроде бы, сделано со вкусом. В самом деле, иметь открывающийся салон — это все равно, что выставить себя на всеобщее обозрение.
Иначе на рынке делать нечего. То есть, крыша над головой у меня пока есть, однако она вся такая стеклянная и прозрачная, что как будто ее и нет вовсе. Нахожу его сразу, нажимаю кнопку и вижу, как крыша начинает складываться вдвое и уходить в задний багажник.
После этого, правда, потребовалось еще 7 секунд, чтобы убрать боковые окна. И, тем не менее, факт остается фактом: Конечно, машина не такая уж и большая, а жесткий верх, его ведь куда-то нужно прятать.
А куда прятать, как только не в задний багажник! Вот почему для багажа там остается не так много места, это факт.
Хорошо еще, что нижняя часть боковин задка имеет прямоугольную форму, так что, хотя много вещей в багажнике и не поместится, но чемодан с вещами на двоих, чтобы сделать небольшую поездку на уикенд — почему бы нет!
Между тем, хотя надо мной нависало лобовое стекло, свежий воздух понемногу стал чувствоваться. Что ж, значит, пора трогаться с места.
Я взялся за массивный руль и переместил рычаг управления трансмиссией в положение D. И машина начала разгоняться.