Насос гидроусилителя для Opel Astra H / Family 2004-2015
Однако это может вызвать затруднения при его ремонте. Снимаем её.
На этом фото сальник статор и подшипник насос гур опель астра сняты, немного забежал вперед На этом моменте я немного замешкался, так как для демонтажа сальника нужен специальный инструмент-съемник, потому что под сальником как я позже выяснил находится стопорное кольцо.
Но я поступил немного по-другому, так как съемника у меня не оказалось, я аккуратным ударом молотка ровно в торец вала якоря выбил его, не снимая стопорного кольца, но после таких махинаций его лучше поменять.
Запчасти Opel Astra
Итак, мы сняли якорь. На его валу "сидит" подшипник.
После того, как мы сняли якорь. Надо извлечь верхний подшипник вместе с сальником и стопорным кольцом, которое осталось между.
насос гур опель астра Для этого с обратной стороны, с которой вышел якорь, трубкой подходящего диаметра аккуратно выбиваем подшипник и сальник. Подшипник японский, фирменный, маркировка NTN L8, размеры измерил колумбиком: Dвнеш — 22,02 мм, dвнутр — Подшипник, который остался на валу якоря идентичен верхнему.
Проверил — все совпадает.
Естественно, в миллиметрах. Однако, когда я миссию свою выполнил, у меня возник вопрос: Тут, конечно, меня ждал сюрприз… Статор жестко посажен на корпус, плюс его выходы индукционных катушек припаяны к клеммам на плате.
Опять же без демонтажа. Насос достался без нижней крышки. Итак, начнем.
Первым делом бачек. Снимается он так же, как и на ZF: Сразу видим собственно насос.
Забегая вперед скажу, что он несколько проще, чем у ZF, так как он шестеренчатый. Другие два винта, чтоб разобрать насос Насос, конечно, желательно располовинить, чтоб весь какишь оттуда вычистить.
У нее снизу две пуклёвки — по другому не поставишь! Не страшно. Под стопором шайба, аккуратно, не теряем.
Дальше переворачиваем и снимаем стопорное кольцо со статора.