Принцип работы установленной кнопки Start/Stop Engine в Opel Astra J
И наоборот — в африканский островок, омываемый минустридцатиградусными ветрами сибирской зимы. Манера езды умеренно агрессивная. Стекло двери багажного отделения невелико, к тому же его существенно закрывают подголовники на спинке заднего дивана если пассажиров сзади нет, подголовники лучше опустить.
Опель Мокка. При старте на подъем вступает в действие система HSA, удерживающая автомобиль от скатывания…
Только забрали машинку в салоне на Петухова, только доехали до первого красного света, как двигатель замолчал. Неужели владельцам придется ездить с ним и летом? А торсион — это то, что убить нашими дорогами весьма и весьма сложно.
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин. Когда оттепель сменилась похолоданием, удалось оценить эффективность отопления салона — она высокая.
Что в его поле зрения вольно или невольно присутствует постоянно? А ведь опелевский руль хорош не только внешне. Рулевое колесо Opel — это произведение сразу нескольких искусств.
Изящно и приятно глазу. Эргономика — это еще одно искусство. Размеры, пропорции, сечения — и колесо руля ложится в ладони именно так, как удобнее всего. И работать опелевским рулем приятно с любыми, даже неправильными привычками расположения рук.
Принцип работы установленной кнопки Start/Stop Engine в Opel Astra J
И практически невозможно потерять такой руль на крутом вираже — а Mokka еще как способна к скоростному маневрированию. Из какой сферы искусств глубокий тактильный комфорт при соприкосновении кожи ладоней с кожей руля?
Может быть, искусства доставлять удовольствие? Приятные мелочи Подобных приятных мелочей в Opel Mokka предостаточно. Ортопедические сиденья, в которых удобно даже через четыре часа безостановочного пути.
Может, и дольше — не проверяли. И наоборот — в африканский островок, омываемый минустридцатиградусными ветрами сибирской зимы. И вдобавок ко всему, при желании, с разницей температур для водителя и пассажира — кому как кажется комфортнее. Это же эталон эффективности и экономичности! Ее постоянное соблюдение можно доверить датчику дождя и не отвлекаться на активацию стеклоочистителей при путешествии в зоне осадков — сами включатся, когда надо.
И такой полезной автоматики у Mokka даже в штатной комплектации с избытком. Система контроля за ближним светом High Beam Assist сама включает фары, когда датчик света сигнализирует о сумерках.
Сама выключает, когда сумерки заканчиваются. При, например, выезде из тоннеля или просветлении небосклона. Аккумулятор сам себя оберегает от критичного разряда и в условиях отсутствия подзарядки при неработающем двигателе с помощью умной энергосберегающей электроники сам отключает ненужные потребители.
Водитель избавлен от необходимости помнить все. Забыл погасить свет в салоне? Забыл заглушить аудиосистему перед покиданием автомобиля а, кстати, она, помимо того что достаточно продвинута — CD, MP3, Aux-in, USB, — еще и весьма неплохо звучит?
А потом вдруг вспомнил и обомлел: В общем-то ничего революционного, но приятно.
Opel Mokka
Инновационные революции у Opel Mokka имеют место быть в максимальной комплектации: Еще пару слов о стандартной автоматике, но уже о той ее части, отношение к которой получилось неоднозначным. Полный привод Полный привод у Opel Mokka включается сам при малейших признаках пробуксовки. Итак, зима, впереди крутой обледеневший косогор. Остановиться бы, включить 4WD и ехать спокойно, но нет такой кнопочки… И вот на цыпочках подбираешься к склону, уже и передней осью на него въехал, а что дальше будет — не понятно.
Не только кнопки нет, но и сигнализации о включении полного привода: Оно действительно так, но если водитель привык сам держать все под контролем? В общем, может получиться очень неуютно, может даже запахом подпаленного сцепления наполнить кабину. Но тем не менее привод на все четыре колеса включится когда надо — через почти неощутимую долю секунды после потери сцепления одним из колес.
Понятно, что проблема тут не в автомобиле, а в том, кто за рулем. Дисбаланс между современностью автомобиля и отсталостью водителя регулируется опытом, и путь к совместному доверию машины и человека у каждого свой. Но тем, кто привык к управляемому или постоянному полному приводу, придется учиться доверять машинке больше, чем себе.
Только забрали машинку в салоне на Петухова, только доехали до первого красного света, как двигатель замолчал.
Стрелочка тахометра опустилась в положение Auto Stop, кондиционер затих. Нога молниеносно нажала на педаль сцепления, быстрее, чем загорелось рекомендующее это сделать табло, и двигатель тут же запустился, а кондиционер восстановил заданный режим. Во-первых, теперь придется немного опустить и руль, в результате чего он снова будет перекрывать часть приборов.
Во-вторых, локоть левой руки уже не ляжет удобно на подоконную часть двери. А локтю правой руки и вовсе судьба висеть в воздухе в продолжение всей эксплуатации автомобиля. В общем, лучше просто поднять его и забыть про его существование.
А потом поднять или опустить сиденье в удобное для вас положение. Оба передних кресла оснащены подогревом трех степеней эффективности. Фактура обивки симпатична, форма кресел тоже привлекательна, но не оптимальна для посадки.
Боковая поддержка — номинальная, не более того. Спинка чересчур прямая, поясничной поддержки не хватает. И все-таки жаловаться на неудобство посадки — грех. Разве что на подлокотник, да и он не столько помеха, сколько излишество. Еще два подобных излишества находятся на рулевом колесе. Для чего они здесь и с какой целью сделаны такими — непонятно.
И без них руль отлично лежал бы в руках.
Также не очень вяжется с общей аккуратной, строгой отделкой салона нарочито грубая прострочка кожаной отделки руля. Такая больше подошла бы брутальному внедорожнику. А в остальном — всё к месту, всё под руками. Климат-контроль в нашей версии автомобиля — двухзонный.
Когда оттепель сменилась похолоданием, удалось оценить эффективность отопления салона — она высокая. Наружные зеркала оснащены электроприводами и подогревом.
От дедушки, бабушки и не только…
Не лучший обзор и через салонное зеркало. Стекло двери багажного отделения невелико, к тому же его существенно закрывают подголовники на спинке заднего дивана если пассажиров сзади нет, подголовники лучше опустить.
Несмотря на спойлер на задней двери а может быть, благодаря ему? Вдобавок она очищает лишь очень небольшой полукруг в средней части стекла. В общем, при маневрах задним ходом водителю остается либо полагаться на задний парктроник, либо учиться парковаться по боковым зеркалам.
На заднем сиденье хватает места в длину при росте см сам за собой я уселся, не касаясь коленями спинки сиденья , но маловато в ширину, так что троим упитанным седокам здесь будет откровенно тесно. Части заднего сиденья можно сложить в пропорции 1: Внутри обивок боковин выполнены отсеки для мелочей.
Спасибо удачным настройкам электроусилителя. Неудивительно поэтому, что на него направлено внимание многих автомобилистов не только в пробках, но и в потоке.