Комфортная езда Не передается свист, вой, гул в салон авто.
Простая установка Установка производится из салона авто и занимает 40 мин. Инструкция в комплекте Проверены временем Разработано и производится Нивой-Комфорт с года. Видео Устранение вибрации на Ниве.
Ремонт механизма переключения передач КПП (кулиса) Нива Шевроле — Niva Chevrolet (ВАЗ 2123, Шеви)
Перейти в раздел Наше видео. Испытания Для тех кто сомневается в надежности конструкции подрамника «Нива-Комфорт» при использование автомобиля на пересеченной местности.
Фото любезно предоставлено Денисом Сурковым "Борисыч" Нива приведенная на фотографии участник многих соревнований. Re: Кулиса кпп на ниву сегодня получил Рычаги отправлены Уфа Вау эффект есть? Да, он есть! От рычага отстегивается фиксатор и снимается ось. Снимается рычаг переключения методом проведения его ввысь.
Оставшийся резиновый манжет нужно возвратить вовнутрь извлеченного рычага.
Извлекаются болты крепления корпуса рычага, и снимается кулиса. С вала будет нужно извлечь резиновую втулку шток. Старый элемент трансмиссионной системы, отработавший свой ресурс эксплуатации В том случае, если скорости стали включаться очень туго или включается не та скорость, которая должна включиться, то можно попробовать произвести регулировку механизма.
Разумеется, это актуально только в том случае, если визуально состояние привода можно оценить как рабочее. Если элементы кулиса кпп на ниву шарниров механизма функционируют с большим люфтом, то целесообразней будет произвести замену компонента.
Как выбрать новую кулису? Какую кулису поставить на Нива Шевроле?
коробка и раздатка от Шнивы в Ниву!)
Извлеките отвертку из отверстия для блокировки на кожухе рычага управления коробки передач. На тяге имеется стяжная муфта и защитный кулиса кпп на ниву, которые нужно снять. Снимается рычаг переключения путем проведения его вверх. Главная Учебники — Транспорт Нива Шевроле выпуска г. Устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт.
Перед тем, как трогаться на автомобиле с места, удостоверьтесь, что рычаг управления коробки передач перемещается из нейтрального положения передачи в положения всех шести передач. Если отвертка не вставляется в отверстие для блокировки, то положение тяги отрегулировано неправильно. В двигательном отсеке точки, где шток выбора передач проходит через переборку, ослабьте стяжной болт тяги выбора передач А возле резиновой муфты В для обеспечения свободного хода между двумя половинками штока выбора передач.
Подвигайте рычаг управления коробки передач таким образом, чтобы жало отвертки вставилось в отверстие для блокировки в кожухе рычага; следите при этом за тем, чтобы рычаг по-прежнему находился в положении четвертой скорости. Во-вторых, нейтральное положение рычага должно быть таким, при котором при включении 1-й кулиса кпп на ниву рычаг не упирается в левую переднюю сторону кольцевого фланца корпуса красная кулиса кпп на ниву.
При включении 2-й — в левую заднюю зеленая стрелкаа при 5-й — в правую переднюю синяя стрелка. И всё. Если рычаг ни во что не упирается, привод КПП будет работать. Из этого вытекает следующий вывод.
Если при включении передач слышен хруст, или передачи выскакивают, то регулировкой ничего кулиса кпп на ниву поправишь, так как неисправность в самой коробке передач скорее всего синхронизаторы. В инструкции к шниве образно сказано: 1 ослабить хомут тяги, 2 перемещая в продольном направлении тягу, добиться четкого включения всех передач и 3 затянуть хомут тяги. Никаких кулиса кпп на ниву миллиметров, как видим. Все по принципу «научного тыка».
На других сайтах можно встретить что угодно: установить рычаг чуть левее упора заднего хода, включить первую передачу и повернуть какой-то загадочный фиксатор влево. В другом месте наоборот включить задний ход и повернуть этот фиксатор вправо.
В одном месте правда кулиса кпп на ниву схема механизма, в которой даны зазоры между упором кулиса кпп на ниву хода и рычагом переключения передач.
На первый взгляд все логично. Но судя по отзывам, мастерам приходится неоднократно прыгать под машину и в кабину чтобы найти такой зазор, который обеспечивает четкое переключение передач. Не пробовал при заведённом двигателе отпускать сцепление на нейтрали, когда у КПП рычаг снят и просто в КПП сверху огромное отверстие? А я пробовал!
Брызги масла с шестерён 5 передачи долетают до потолка, вот такая там циркуляция! ПС По этой же причине, в сотый раз повторяю и ещё буду повторять, заливать масло выше нормы якобы для 5 передачи совершенно бессмысленно. Снятие нижней крышки не поможет Да совершенно верно, гайка в заднем отсеке КПП и полагаю на самом дне этого отсека, об какую именно шестерню она может "ширкать", где ее искать?
Смогу ли каким-нибудь гибким магнитом ее оттуда вытащить через верхнюю дырку круглую или нереально до туда долезть и все равно коробку снимать, и снимать заднюю крышку? Добавлено спустя 9 минут 45 секунд: Captain Нет вопросов с установкой обратно узла переключения передач нет, прикрутить три гайки недолго, ничего брызгать вверх в этом случае не. НО на нейтрали валы крутятся тоже и такое же "ширкание" внутри крышки кулиса кпп на ниву.
Купить Кулиса КПП (механизм управления) на ВАЗ Нива Шевроле по цене 2 руб. в интернет магазине Авто Азбука. Безопасные платежи, Отличная 2 ,00 ₽.
Передаточные числа тоже сохранены: 1-я передача — 3,; 2-я передача — 2,1; 3-я передача — кулиса кпп на ниву 4-я передача — 1,0; 5-я передача кулиса кпп на ниву 0,; задний ход — 3, Внимание: Существенно изменен только привод управления коробкой.
В том месте, где у Нивы находится рычаг переключения передачустановлен удлинитель с горизонтальным штоком длиной мм, на двух линейных подшипниках. Шток удлинителя через подпружиненный шаровый шарнир соединен с рычагом переключения передач. Это позволило приблизить рычаг к водителю и сделать переключение передач значительно более удобным.
В сцеплении применен новый нажимной диск от ВАЗ Ведомый диск сохранился от "Нивы", но несколько модернизированный — на нем отсутствует упорный фланец, поскольку конструкция сцепления беззазорная, как на переднеприводных автомобилях ВАЗ. В кулиса кпп на ниву с этим изменилась и муфта включения сцепления. Кулиса кпп на ниву беззазорного сцепления позволило на несколько килограммов снизить усилие на педали сцепления и ликвидировать еще одну операцию технического обслуживания — регулировку свободного хода.
Ремонт КПП необходим при следующих признаках: шум при включении передач, трудное включение и выключение передач, самопроизвольное включение передач, утечка трансмиссионного масла. В некоторых случаях можно обойтись только добавлением масла.
Если признаки неисправности не кулиса кпп на ниву, необходимо переходить к ремонту КПП. Первый вариант — это обратиться на СТО. Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: ВАЗ Любая поломка — это не конец света, а вполне решаемая проблема! Как самостоятельно заменить кулису в сборе КПП механизма управления на автомобиле Chevrolet Niva. Отвернув гайки крепления задней опоры силового агрегата, опускаем задний конец коробки передач см.
Устанавливаем привод в обратной последовательности. Тягу привода управления коробкой передач переводим в нейтральное положение.
В этом положении рычага затягиваем болт хомута тяги привода управления моментом 24,5 Н м 2,5 кгс-м. Продолжая исследование кулиса кпп на ниву джипа Нива Chevrolet, являющегося родственником семейства автомобилей ВАЗ, кулиса кпп на ниву внимание таковой детали, как кулиса. Что все-таки это такое и где она стоит? Наверняка, часто приходилось слышать каждому сегодняшнему водителю во время обучения в автошколе о том, как инструктор «ругается» на изживающую себя кулису, когда переключает скорость.
Да, вправду кулиса это деталь коробки передач, которая делает важную функцию, но в Ниве Chevrolet имеется два таких устройства одна кулиса служит для переключения скоростей, а другая для переключения режимов раздатки.
Но об этом фактически и скажет данный материал. Кулиса техническим языком называется как тяга привода коробки и является всеохватывающим механизмом, созданная для способности соединения рычага переключения коробки со штоком коробки.