BMW X5 E70 4.8i — Реальная стоимость владения
Про надежность, понятно еще рано говорить — ведь пробег в 40 тысяч для данного мотора — это «ничто». Немного строк о ДВС. Бывает, что половина не работает.
Хотелось совета от знающих и владельцев , стоит ли брать его вообще или взять? Отзывы…
Расход моторного масла на данном ДВС с пробегом км у меня — 1 литр 0W40 на 1 км. Да естественно, напичканная машина, да еще с нашим климатом и дорогами-не лучший выбор!
Мягко говоря, обманул .
Вот постоянно слышу вопрос, а какой у тебя средний расход, так вот не бывает на такой машине показателя как средний расход.
Если же происходит что надо быстренько переместиться из точки А в точку Б, то бывает расход и 24 на сотню. По трассе же в среднем это литров, тоже от того как жать на газ. Тормоза — вот нечего про них написать, кроме того что я всегда знаю где остановлюсь.
BMW X5 E70 4.8i — Реальная стоимость владения
Ну вот в общем и все, прикладываю фото и еще один маленький бонус о том, что случается когда на трассе ловишь неизвестно что в колесо на большой скорости. Всем кто сомневается по поводу покупки авто подобного рода скажу так, проверьте машину в 3 разных сервисах, после загляните в четвертый и только так у Вас сложится полная картина. К сожалению, вернуть половину этой суммы, на сегодня, стало мне проблемой, в связи с чем вынужден, сегодня, продавать любимый и замечательный автомобиль: Часто, проблема для многих истинных любителей надёжных и престижных автомобилей, то, что модель BMW X5 4.
И естественно, в сравнении с массой предложений на автосайтах по броссовым ценам, которые, как оказалось, выдумали многочисленные выкупщики, чтобы ссылаться на минимальные цены, в целях снижения реальной рыночной цены Согласитесь, если бы это было не так, они бы давно выкупили эти несколько автомобилей моделей на всю страну, по столь дешёвой цене и перепродавали по максимальным ценам, которые до несколько раз дороже.
Но в совокупности с прекраснейшим не побоюсь этого слова мотором 4. Состояние авто — просто подкупило. Мелкие следы пользования конечно присутствуют Сравнить есть с чем, баварцы были у меня от 3-шки, 5-ки, 7-ки, Х5 4. Итак, что можно сказать — авто просто бомба. Кто-то скажет — «жесткий», да он такой, но мне это нравится.
Ведь это определяет глубину ощущения водителем целостности с авто и восторг от его управления. Кто-то скажет «он прожорливый», и это есть — но далеко не в абсолюте.
К км на этих ДВС часто текут прокладки клапанных крышек. Можно определить по запаху масла в салоне авто. Меняются довольно проблематично, лучше это делать в профильном сервисе!
Данный мотор имеет очень высокую рабочую температуру двигателя градусов , что не очень хорошо для его ресурса. Сделано это для снижения расхода топлива и экологии. Чтобы данный ДВС прослужил вам долго, нужно ухаживать за системой охлаждения и два раза в год чистить радиатор.
История покупки
Также при каждой мойке авто промывать масляный радиатор, расположенный в левом крыле. Он продается в интернет магазинах. Также ставят большей производительности электровентилятор, что позволит снизить рабочую температуру примерно с до градусов.
Это продлит срок службы маслосъемных колпачков, прокладок и, в целом, ДВС. Советы, чтобы не остаться без штанов после покупки авто! Проверить задний редуктор на посторонние шумы. Обязательно сделать компьютерную диагностику! Не должно быть вибраций, биений и т. Проверить АКПП на предмет рывков и задержек при переключениях.
Проверить все опции на предмет функционирования. Бывает, что половина не работает. Проверить работу панорамной крыши. С ее ремонтом нужно разобрать пол автомобиля 7.
Проверить фары на предмет микротрещин.
BMW X5 2005, 360 л. с. — отзыв владельца
В первом случае это разум, во втором эмоции! Как наша жизнь, первое не может существовать без второго! Конечно хочется, что бы радость от покупки была гармоничная-и не ломалась и нравилась! Про еще одну категорию людей-которые ведут явно бессмысленные споры с взаимными оскорблениями, писать не буду Теперь собственно о машинах, в данный момент имею BMW Х5 E70 4. Ощущения нереальные,сидишь высоко,никакого намека на раскачку и крены их и в Е53 в комплектации спорт особо не было , но этот пишет траекторию как по рельсам!
Кстати о дизайне и эргономике, многие ругают революционный дизайн Криса Бенгла.
Так вот как то проехался на Е53 друга которым владел раньше, теперь ездит друг и пришлось тянуться к монитору-не удобно, а Е70 все с руля, плюс программируются две кнопки на руле в выбранные вами функции-удобно. Но есть и минус, когда надо выбрать распределение воздуха -лезешь в IDrive. Вот еще и сбылись предположения насчет турбин, начали ставить, правда пока на Х6 на Х5 в Германии , но это только начало, и
