Минимальная дырочка — 3мм. Торсион тоже никак не может повлиять на силу ГУРа. Когда я разобрался, мне стало понятна причина столь однобокого кердыка всех гуров. Уаз хантер регулировка рулевой колонки есть некоторое подобие манжет-колец, только поливиниловых. Они не обхватывают вал, а только лишь стремяться максимально уменьшить зазор. Они, конечно, пропускают, но весь вопрос.
В нормальном ГУРе наблюдается динамический баланс. Когда кольца изнашиваются, утечки увеличиваются, ГУР слабнет, но только налево, и вот.
Характеристика, установка и регулировка гидроусилителя руля гур на уаз хантер и патриот
Полости А и В сильно отличаются. Они отвечают соответственно за левый уаз хантер регулировка рулевой колонки правый поворот. Полость В имеет только одну утечку — через кольца поршня, так как уаз хантер регулировка рулевой колонки расположена область давления. А полость А, кроме утечки через кольца поршня, имеет еще утечки слева на конце оси прямо в сливную магистральда еще часть давления насоса попадает с противоположной стороны поршня в В и мешает ему двигаться. Когда кольца изнашиваются, утечки увеличиваются, ГУР слабнет, но только налево.
Синяя стрелка — накачивание при повороте направо она же в противоположную сторону — слив. Зеленая стрелка — накачивание при повороте налево она же в противоположную сторону — слив. Красные стрелки — утечки. Серые квадратики — уплотнительные кольца. Если лить,что советует завод: масло Р или его дубляж делает нижегородский авиатехмаш масло А, то температура застыванияа кинематическая вязкость при 40Спри С Цифирки сам понимаешь, пока зимой паяльной лампой не прогреешь ремень на насос лучше не надевать.
Пообщался с конструкторами сего славного изделия и вот какую интересную информацию узнал. Использовать веретенку в данной системе недопустимо только если в экстренном случае на непродолжительное время. Образование пены воздушных пузырьков приводит к сухому трению, а про задиры и говорить нечего. Это ведет к уаз хантер регулировка рулевой колонки ресурса насоса и выходу его из строя что у меня и произошло.
Рулевой механизм, правда, менее подвержен этим процессам. Посоветовали лить масло Р или Декстрон 3. Иногда этот эффект пропадает, иногда смещается соотношение. Ремень насоса вроде нормально натянут, масло — Dextron. Что бы это могло быть? Неужто ГУР накрылся? Это свойство ГУРа. В инструкции для УАЗ сказано, что в крайних положениях возникают нештатные состояния.
Поэтому не рекомендуется долго держать руль в крайних положениях. У моей машины в этом случае возникает определенный шум и руль крутится чуть потуже. Купил оплетку прорезиненную черную с тремя зонами для массажа рук и натянул на руль расположив массажные зоны таким образом, чтобы под левой рукой в районе 10 часов была массажная зона.
Толщина руля стала в диаметре см, можно рулить не сжимая баранку уаз хантер регулировка рулевой колонки. Еще один плюс — расположение массажных зон позволяет в грязи определять положение передних колес. От нарушения этих углов происходят всякие беды. Поперечный угол нигде не регулируется кроме, кажется ЗИМда и не проверяется. Кастор тоже никогда не проверяется, но на легковых его можно регулировать.
Рулевое управление
Уаз хантер регулировка рулевой колонки при ремонте на сервисе заставляют проделать эту операцию уаз хантер регулировка рулевой колонки говорят, что эффект. Правда, приходится сервисмену объяснять отличие кастора от касторки : Развал и схождение — вот параметры, представляющие практический интерес. Нарушение схождения приводит к тому, что колеса "смотрят в разные стороны". Поэтому при прочих равных условиях нарушение схождения приводит к одновременному износу обоих колес по краю внутреннему или наружному в зависимости от того, недостаточное схождение или избыточноепоскольку для достижения прямолинейного движения мы слегка поворачиваем руль, чтобы колеса встали неправильно, но оба симметрично.
По этим же причинам из-за нарушения схождения машину не ТЯНЕТ в сторону, просто руль стоит при прямолинейном движении чуть-чуть криво. Он и так у всех нас криво стоит.
При значительном нарушении схождения теряется общая устойчивость машина рыскает по дороге.
Развал для каждого колеса. Поэтому при его нарушении машину начинает тянуть в сторону, для преодоления чего приходится повернуть руль, в результате чего колеса устанавливаются несимметрично.
Начинает жрать оба колеса, но по-разному. Поскольку оба должны ехать прямо, то при этом одно наклонено развал и повернуто вбок, а другое просто повернуто. Развал на железных машинах не регулируется см. Нарушается он вследствие погнутия чулка.
Тянуть может также из-за нарушения геометрии подвески из-за смещения крепления рессор относительно моста. Поскольку отклонение опять лечим рулем, причем с усилием, то опять жрать будет колеса сильно, но по-разному.
Уаз хантер регулировка рулевой колонки грязь. Для начала проверь, что ограничительный болт не вывернулся хотя это вряд. Тяги-то не погнул? Шрус тоже цел? Шума постороннего нет, когда мост включен? Тогда я бы посоветовал отцепить тягу от редуктора — станет крутиться нормально,- ищи в поворотных цапфах здесь придется отцеплять соединительную тягу и, вывесив мост, проверять отдельно каждую сторонунет — виноват редуктор.
А что могло случиться? Ну, например, глина куда-нибудь набилась и теперь клинит. Или вода замерзла. Заедь в тепло и отогрейся, после обязательно поменяй масло в рулевом механизме. Поступил так: Снял входящий шланг в бачок и вывел его в большую бутыль. Завел движок и, как только уаз хантер регулировка рулевой колонки старое масло, стал доливать Декстрон. В уаз хантер регулировка рулевой колонки время товарищ вертел баранку.
Как только пошел явно чистый Декстрон, машину заглушили. На замену ушло 1,3 л масла. Потом выгнал воздух. Поставил, установка требует: вваривания трубки в раму и приварки дополнительного уха для крепления рулевой машинки; скрещивания волговского уголка шланга высокого давления и уазовского штуцера гидрача. Признаки говорящие что требуется регулировка или замена следующие:.
Если произвести регулировку не удаётся, то нужно заменить гидроусилитель.
После того как работы произведены нужно проверить чтобы сошка перемещалась плавно без заеданий, наличие небольшого люфта допускается. Затем на место устанавливаются все наконечники и уже во время движения проверяется работа механизма. В картере рулевой колонки внедорожника УАЗ Патриот имеется слабое место, это резьба куда уаз хантер регулировка рулевой колонки болт, и во время регулировки целостность резьбы может нарушится, это связанно с низким качеством металла.
Проблема решается следующим способом:. Для удобства выполнения некоторых манипуляций в автомобиле предусмотрены специальные переключатели, которые располагаются под рулем. Подрулевые переключатели УАЗ Патриот имеют конструкцию состоящую и двух переключателей, в виде пары пластиковых рычагов, расположенных под рулевой колонкой. Устройство расположенное с левой стороны отвечает за :. Правые подрулевые переключатели отвечают за:. Конечно функционал второго рычага менее важный, но передвижение в дождливую погоду или снег будет затруднительным.
Владельцам внедорожника Уаз хантер регулировка рулевой колонки Патриот не страшны поездки по бездорожью, грязь и водоемы. Вождение автомобиля, весом примерно две тонны очень проблематично. Но чтобы передвижение было комфортным и удобным, для улучшения вращения руля, создана система гидроусилителя рулевого управления — ГУР. Уаз хантер регулировка рулевой колонки ГУР — облегчить усилия вращения колес автомобиля.
С созданием гидроусилителя руля поворачивать руль и колеса можно без особых усилий — практически одним пальцем руки. Гидроусилитель оснащен насосом, который начинает работать при включении силового агрегата автомобиля.
Вращение происходит за счет ременной передачи. Жидкость и является веществом, которое облегчает работу рулевого колеса. По специальному шлангу масло поступает от насоса к системе управления гидроусилителя руля.
В процессе работы машины, масло создает давление, тем самым улучшая вращение рулевого колеса. Как и любая жидкость, масло в гидроусилителе руля подлежит периодической замене. В инструкции по техническому обслуживанию УАЗ Патриот сказано, что замена жидкости гидроусилителя руля Уаз Патриот проводится каждые тысяч км пробега внедорожника. Гидроусилитель рулевого управления является составной частью автомобиля УАЗ Уаз хантер регулировка рулевой колонки.
От его работы зависит безопасность и комфортность при вождении транспортным средством. А для качественной и бесперебойной работоспособности гидроусилителя руля особое значение играет наличие жидкости в системе ГУР.
Проводить смену масла приходится не только учитывая пройденный километраж, но и при возникновении ряда дополнительных причин. Незапланированная замена жидкости в гидроусилителе руля в УАЗ Патриот необходима по следующим причинам:.
Уаз хантер регулировка рулевой колонки столкновении с одной из перечисленных проблем, следует выполнить техническое обслуживание внедорожника, а именно — замену рабочей жидкости в системе гидроусилителя рулевого управления.
Нарушить работу гидравлического усилителя рулевого управления УАЗ Патриот может износ шланга ГУР, засоренность фильтра очистки, поломка уаз хантер регулировка рулевой колонки гидравлической системы. Исправить поломки и наладить работу гидроусилителя рулевого управления можно, заменив изношенный элемент на новый. Масло в гидравлическом усилителе рулевого управления — это главный элемент для безопасного и комфортного передвижения внедорожника. В инструкции по эксплуатации указано, что жидкость для гидроусилителя руля в УАЗ Патриот меняют один раз в два года или набрав необходимый пробег авто.
Смена масла зависит от стиля вождения и интенсивности эксплуатации внедорожника. Заливать в автомобиль можно масло для автоматической коробки передач. Все жидкости для гидроусилителя рулевого управления можно разделить по таким критериям, как цвет, разновидность и состав. Рекомендованное масло для гидроусилителя руля — Mobil ATFобъемом 2 литра. По составу, масла гидроусилителя руля делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Нельзя смешивать между собой жидкости на синтетической и минеральной основе, так как виды присадок в них отличаются.
При наличии гидроусилителя руля свободный ход рулевого колеса проверяйте при работе двигателя в режиме холостого хода, покачивая рулевое колесо в ту и другую сторону до начала поворота передних колес. В случае рулевого механизма без гидроусилителя свободный ход проверяйте с приложением усилия 7,5 Н 0,75 кгс на ободе рулевого колеса в ту и другую сторону. Если свободный ход более указанного, то, уаз хантер регулировка рулевой колонки чем чем приступить к регулировке рулевого механизма, проверьте крепление рулевого механизма, состояние уаз хантер регулировка рулевой колонки рулевых тяг, состояние шарнира рулевой колонки, затяжку болтов крепления вилок шарниров и отсутствие люфта в шлицевом соединении карданного вала, затяжку гаек крепления сошки и рычага, крепление рулевого колеса.
Натяжение ремня привода уаз хантер регулировка рулевой колонки гидроусилителя При нормальном натяжении ремня прогиб его в середине между шкивами коленчатого вала и насоса, при нажатии на ремень с силой 39 Н 4 кгсдолжен составлять 12—17 мм. При необходимости натяжение ремня осуществляйте уаз хантер регулировка рулевой колонки насоса по кронштейну его крепления к двигателю. Для этого ослабьте болты крепления насоса к кронштейну, переместите насос натяжным винтом до нормального натяжения ремня и затяните болты крепления насоса.
Заменяйте ремень в случае его повреждения или чрезмерного растяжения. Проверка уровня и смена масла гидроусилителя При проверке уровня масла в масляном баке передние колеса должны быть установлены. Масло доливайте до уровня сетки заливного фильтра масляного бака или выше ее не более чем на 5 мм. Масло должно быть предварительно отфильтровано через фильтр с тонкостью фильтрации не более 40 мкм. В качестве рабочей жидкости применяется всесезонное масло марки "Р".
Объем заливаемого масла 1,1 л. Через каждые км пробега или 2 года эксплуатации заменяйте масло и фильтр в масляном баке.
Смену масла производите и при ремонте или регулировке рулевого механизма. Заправку системы производите в следующем порядке: 1. Снимите крышку масляного бака, залейте масло до его появления над фильтрующей сеткой не более чем на 5 мм. Не запуская двигатель, поверните рулевое колесо или входной вал механизма от уаз хантер регулировка рулевой колонки до упора до окончания выхода пузырьков воздуха из масла в баке.
Долейте масло в бак. При прокачке следует отсоединить тягу сошки от сошки или вывесить передние колеса. Запустите двигатель, одновременно доливая масло в бак. Примечание В случае обильного вспенивания масла в баке, что свидетельствует о попадании воздуха в систему, двигатель заглушите и дайте маслу отстояться не менее 20 мин до выхода пузырьков воздуха из масла.
Осмотрите места присоединения шлангов к агрегатам системы гидроусилителя и при необходимости устраните негерметичность. Дайте двигателю поработать 15— 20 сек и прокачайте систему гидроусилителя для удаления остаточного воздуха из рулевого механизма поворотом рулевого колеса от упора до упора, не задерживая в крайних положениях, по три раза в каждую сторону.
При необходимости долейте мас-ло в бак. Закройте бак крышкой и затяните гайку крышки усилием руки. Присоедините тягу сошки, затяните и зашплинтуйте гайку шарового пальца.
Обслуживание расходного и предохранительного клапанов насоса При загрязнении расходного и предохранительного клапанов промойте. Для этого: 1. Отвинтите пробку-заглушку, расположенную над выходным отверстием насоса.
Выньте пружину и золотник расходного клапана, а пробку-заглушку установите на место, что предотвратит вытекание масла. Промойте золотник и предохранительный клапан, который установлен внутри золотника. Сборку производите в обратном порядке. Регулировка рулевого механизма типа червяк-ролик Регулировку рулевого механизма необходимо производить для устранения зазоров, которые появляются между червяком и роликом.
Регулировку начинайте с проверки осевого зазора уаз хантер регулировка рулевой колонки подшипниках червяка. Для этого обхватите ладонью колонку так, чтобы большой палец касался торца ступицы рулевого колеса и поворачивайте рулевое колесо в обе стороны на некоторый угол рис.
При износе подшипников червяка палец будет ощущать осевое перемещение ступицы рулевого колеса относительно трубы колонки. Если осевое перемещение червяка отсутствует, то регулируйте только зацепление ролика с червяком.
Ремонт рулевой колонки УАЗ хантер
Снимите рулевой механизм с автомобиля. Слейте масло из картера. Закрепите рулевой механизм в тисках. Отверните гайку 33 и снимите стопорную шайбу 34 уаз хантер регулировка рулевой колонки регулировочного винта Отверните болты крепления боковой крышки 37 картера.
Легко ударяя медной или алюминиевой выколоткой по торцу вала уаз хантер регулировка рулевой колонки сошки, выньте вал сошки вместе с роликом и крышкой и осторожно снимите прокладку Отверните болты крепления нижней крышки 12 картера и снимите крышку. Осторожно отделите и снимите тонкую бумажную прокладку Установите нижнюю крышку на место, затяните болты и проверьте осевое перемещение червяка.
Если осевое перемещение осталось, вновь снимите нижнюю крышку, снимите толстую прокладку, а на ее место установите ранее снятую тонкую. Не снимайте более одной прокладки. Вращением червяка 11 окончательно проверьте затяжку подшипников 8 и При правильной затяжке роликовых подшипников червяка усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, должно быть 2,2—4,5 Н 0,22—0,45 кгс без установленного вала сошки. Проверку затяжки подшипников производите с помощью динамометра рис. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой.
Отсоедините рулевую тягу от сошки.
Отверните гайку 33 см. Проворачивая регулировочный винт 32 по часовой стрелке, устраните зазор в зацеплении.
Наденьте стопорную шайбу. Если отверстие в шайбе не совпадает со штифтом проверните регулировочный винт так, чтобы отверстие в шайбе совпало со штифтом. Наверните гайку 33 на регулировочный винт и, покачивая рукой рулевую сошку, проверьте отсутствие зазора в зацеплении.
Проверьте уаз хантер регулировка рулевой колонки, необходимое для проворачивания рулевого колеса. Рулевое колесо должно свободно проворачиваться от среднего положения, соответствующего движению по прямой, при усилии 9—16 Н 0,9—1,6 кгсприложенном к рулевому колесу.
Уаз хантер регулировка рулевой колонки отсутствии специального приспособления для проверки усилия, необходимого для проворачивания рулевого колеса, используйте динамометр. Регулировка рулевого механизма типа винт-шариковая гайка-сектор Для регулировки рулевого механизма снимите его вместе с сошкой с автомобиля. Закрепите рулевой механизм шлицевым концом винта 14 см. С помощью уаз хантер регулировка рулевой колонки замерьте момент проворачивания винта 14 в среднем и в крайних положениях вала-сектора 2.
Среднее положение вала-сектора находится поворотом винта на 2,5 оборота из любого крайнего. Если момент проворачивания винта в крайних положениях меньше указанного, необходимо произвести регулировку затяжки подшипников 11 винта.
Регулировку затяжки подшипников винта производите в следующей последовательности: 1. Установите рулевой механизм нижней крышкой 16 см. Отверните болты крепления крышки и снимите крышку Снимите одну из тонких прокладок 13 толщиной 0,05 мм. Установите крышку на место, затяните болты, переверните рулевой механизм шлицевым концом винта 14 вверх и снова замерьте момент проворачивания винта в крайних положениях. Для того чтобы настроить рулевую колонку, в конструкции механизма предусматривается специальный болт с контрирующей гайкой.
Процесс корректировки осуществляется за счет того, что болт вкручивается до максимального стяжения, а затем осуществляется его фиксирование в таком положении. После процесса регулировки можно будет заметить, что руль при этом будет вращать немного туже. Если же регулировку осуществить уже не удается, то гидроусилитель необходимо заменить на новый.
Для проведения регулировки редуктора на внедорожнике УАЗ Патриот потребуется следующий инструмент:. Приступая к работе, важно установить передние колеса внедорожника УАЗ Патриот в строго прямолинейном направлении.
После этого необходимо открыть капот и отыскать рулевую колонку внедорожника. Перед началом проведения работ следует очистить поверхность конструкции от загрязнений.
Регулировка рулевой колонки уаз хантер с гидроусилителем
На уаз хантер регулировка рулевой колонки части картера ГУР находится регулировочный винт, уаз хантер регулировка рулевой колонки помощью которого происходит процесс регулировки. Выглядит этот винт следующим образом:. Как и многие другие автомобили, УАЗ Патриот также имеет некоторые недоработки данного механизма. В частности, недоработанным можно считать картер рулевой колонки, в который ввинчивается болт.
Во время регулировки владельцы внедорожника часто встречаются с проблемой нарушения целостности резьбы. Почему это происходит? Причины происходящего скрываются преимущественно в использовании некачественного металла для производства рулевого картера. Во время осуществления затягивания болта происходит нарушение целостности резьбы, что собственно и приводит в негодность крышку картера рулевой колонки.
Приобрести ее отдельно можно, но стоимость ее будет не такой уж и маленькой, как может показаться на уаз хантер регулировка рулевой колонки взгляд. Поэтому коротко рассмотрим, как осуществляется ремонт данного устройства. Для начала нарезается новая резьба большего диаметра с помощью метчика. Далее потребуется использовать втулку с двумя резьбами, которая показана на фото ниже.
После этого потребуется использовать новый болт, который и будет регулировочным. Ремонт подразумевает собой не только нарезание новой резьбы, но также и замену регулировочного винта рулевой колонки.
В редукторе регулировочный болт устанавливается в специальное отверстие, показано на фото ниже. Более подробный процесс регулировки редуктора рулевой колонки отображен на видео выше. Там показан процесс настройки редуктора или гидроусилителя без помощи помощника. В таком случае будет полезно узнать, что для этого потребуется.
Новые УАЗ Буханка комплектуются гидроусилителем руля, который делает эксплуатацию автобуса гораздо комфортнее. Впрочем, многие обладатели этой модели владеют старыми автобусами, не располагающими данной опцией.
Более подробный процесс регулировки редуктора рулевой колонки отображен на видео выше. В таком случае будет полезно узнать, что для этого потребуется. УАЗ Патриот г. Регулировка .
Тем не менее, нередко хозяева и тех, и других модификаций сталкиваются с поломками рулевой УАЗ Буханка, а потому стоит рассмотреть наиболее распространенные неисправности и причины их возникновения. Дабы знать, на что обращать внимание уаз хантер регулировка рулевой колонки первую очередь. Данная проблема налицо, когда свободный ход руля Буханки превышает 40 мм, при условии измерения непосредственно на ободе баранки.