Авто — SOS. 5-я серия — «Рено 5 GT Турбо»
Но рядом с правильно и должным образом установленными новыми рено турбо 5 сидениями, ремнями безопасности и огнетушителем расположена приборная панель того славного периода времени — с запахом бурных х с их геометрической планировкой и циферблатами. Бросьте его, и ремонт зачастую обойдется вам дороже, чем изначальная стоимость смартфона.
Rally Cataluña Renault 5 turbo donut. Alberto Barba. Включить следующим. Воспроизвести. Jean Ragnotti Renault 5…
Вот, потомок этого автомобиля, сильный Renault 5 Maxxi Turbo омологационная регистрация B от 1 декабря года был уже полноправным представителем Group B, хотя и сохранил свой не очень конкурентоспособный задний монопривод.
Почитать их все вы сможете здесь Вступайте в нашу группу, чтобы всегда быть в курсе рено турбо 5 свежих статей об автомобилях и всем, что с ними связано. Проводка довольно стандартная, но была немного изменена и в некоторых местах подрезана.
Собрана в году. Цель доказать что не только деньги решают конечный результат, а собраные бюджетно корчи тоже имеют место в автомобильном спорте. Одним прекрасным днем я и мой «БАТЯ» решили собрать авто но так как у нас с бюджетом очень туго решили собрать заднемоторного корча.
Navigation menu
Вот тут и начилось, прибрел R 5,вырезал всё не нужное, благодоря моему другу с разборки я приобрёл личико от Рено 19 F7P, чуть чуть подогнал и получилось что я морду от 19 вонзил в Заднию часть 5. Вот и начилось время мотора, вставил мотор сворил коллектор прекрутил турбинку » турбинка от Газона была куплена за 30 у. Очень помогли старые знакомые с автокроса. Завели мы это чудо, начали настройку вроде готово едим пробуем да проблемы с рулевым не так то просто ее поймать на дороге т.
Renault 5 Gt Turbo vs Megane F1 Team — Davide Cironi Drive Experience (mallsspb.ru)
Но спустя некоторое время мы настроили колёсики чтоб крутились как надо. Вот и понеслась турбинка свестит машинка едет вроде всё хорошо но не то что надо решили собрать коробку но не так то просто в рено коробку переделать но умелые токоря знают своё дело собрали!
Наши материалы:
Поехали пробовать с первого старта порвали сцепу сделали керамику но не выдержала коробка. Собираем вторую коробку, и та два старта едем домой Решили поставить стандартную от турбо дезеля. Да конечно едет не так как на старой. Ну вот первые соревнования Проходили в Витебске Занял я 3-е место в классе Unlimited Но проехал я быстрее всех время Collected in godu.
Renault 5 Turbo 2
Двигатель перемещен в середину автомобиля, а вместо этого есть только хорошо видимые скобы крепления и простая рулевая рейка. Проводка довольно стандартная, но была немного изменена и в некоторых местах подрезана.
План расположения, как правило, практически соответствует стоковым Turbo 1 и 2 с аккумулятором, установленным справа внизу и сзади. Джон добавил на новый, расположенный в передней части, алюминиевый радиатор 2 вентилятора охлаждения одна из немногих уступок современности в автомобиле.
Одной из странностей R5 Turbo является труба, идущая внизу посередине автомобиля, которая на самом деле представляет собой кусок стекловолокна. Добавлена она в качестве части силовой структуры передней части автомобиля.
Также Джон встречал автомобили с небольшой заливной горловиной на трубе, которая, оказывается, использовалась, чтобы заполнять трубу песком для увеличения веса передней части автомобиля и поддержания баланса. Кокпит этого R5 Turbo — единственное место, в котором пришлось пойти на уступки современности в силу правил и регламентов. Постоянно эволюционирующие правила даже в исторических сериях означают, что классическим автомобилям приходится подстраиваться и добавлять что-то новое.
Как, например, этот усилитель в дверном проеме. Но рядом с правильно и должным образом установленными новыми гоночными сидениями, ремнями безопасности и огнетушителем расположена приборная панель того славного периода времени — с запахом бурных х с их геометрической планировкой и циферблатами.
Также хорошо представлено рабочее место штурмана: Когда вы поднимаете заднюю крышку автомобиля, вам не открывается потрясающий вид.
Картина дополнена аккуратно расположенной коробкой передач и выхлопной системой. Там даже есть место для чемодана или двух. Недостаточно мощный и не впечатляющий?
Как всегда, дело не в размере, а в том, как вы его используете… Джон взял на себя все работы над двигателем. Базовый двигатель по-прежнему оригинальный Gordini объемом куб.
Но он был в значительной степени перенастроен и работал уже в соответствии с раллийной спецификацией. Alpine произвел все настройки за небольшой промежуток времени, но, естественно, для автомобиля это родные запчасти RenaultSport, которым более 30ти лет.
Таким образом, этот Turbo был выстроен с использованием деталей из активно поставляемых Джоном запчастей вместе со специально изготовленными деталями — поршнями, вкладышами и другой головкой блока цилиндров. Современные компоненты использовались только там, где они внесут реальные изменения, вместо того, чтобы быть установленными просто по умолчанию.
Renault 5 Turbo — сама утонченность, а не мускулы и блеск.
Например, турбодвигатель T3 не является большим или необычным, но он идеально подходит этому автомобилю. Недавно Джон установил навесное оборудование для повышения производительности с новым интеркулером и дозатором топлива. Большая мощность всегда означает большее количество выделяемого тепла. И во время прошлогоднего сезона 5 Turbo страдал как раз от проблемы с температурой масла. В этом году Джон добавил вентилятор для масляного радиатора, принимающий подачу от наружных вентиляционных отверстий со стороны водителя.
Это означает, что в настоящее время производимая R5 Turbo мощность составляет л. Проблемой, как всегда, является турбояма. В конце концов, если хотите действовать проще, то покупайте современный полноприводный автомобиль. Коробка была перебрана с использованием коротких рядов из комплекта Tour De Corse, теперь длинна передачи близка к тем параметрам, что были в Group B Группе Б.
Длинна передач оптимально подобрана для автомобиля и отлично подходит для ралли, позволяя раскрыть особый потенциал и характер этого маленького террориста. LSD помогает держать автомобиль ровнее по курсу, а доработанные компоненты линков кпп позволяют чувствовать переключения острее.
Классические 4х-поршневые тормоза AP Racing MonteCarlo расположены за 15ти-дюймовыми колёсами Minilite и помогают контролировать автомобиль.
Тормозная магистрал проходит через регулируемый главный цилиндр, а также имеется гидравлический ручной тормоз, поэтому водитель может быть полностью уверен в способности R5 остановиться в нужный момент.
Койловеры Bilstein обеспечивают поддержку автомобиля, и используют новейшие пружины Eibach. Поперечные рычаги представляют собой сверхпрочные блоки части подвески, созданные, чтобы принимать на себя удары. Будучи такой сжатой, при ускорении Renault немного приподнимается в задней части, особенно на неровной местности.
Эндрю закончил работу над автомобилем, который, прибыл из Alpine в х со всеми его причудами и нетронутым характером. Сам Эндрю — гонщик на пенсии c заменой тазобедренного сустава, но который все еще быстрее и динамичнее, чем большинство других гонщиков.
В этом году на RaceRetro моя поездка в качестве пассажира на Renault 5 Turbo была, по меньшей мере, дикой.