Стук правой опоры Поло Седан
Красная зона на тахометре начинается с оборотов сеат кордоба подвеска минуту по ощущениям, ограничитель срабатывает примерно на оборотах. Seat Cordoba года выпуска хороший автомобиль Я думаю, что это неплохо за собственный пробег в 20 тыс. Очень уверенно чуствуешь себя за рулем, немного жесковата подвеска, но зато как она держит
Подвеска и тормоза. Тип передней подвески — независимая, пружинная. Отзыв Seat Cordoba (Сеат Кордоба) г….
Столь нужная в наших широтах климатическая установка обладает даже избыточной производительностью, благодаря чему перестаешь ежиться уже через несколько минут после посадки.
В системе охлаждения жидкость может подтекать через датчик температуры на радиаторе нужно заменить старую прокладку датчика. Проблема решается путем чистки или замены замка.
Polo, Skoda Fabia, Seat Ibiza. У этих авто одинаковые силовые агрегаты, КП, ходовая, некоторые общие детали салона.
В отличие от предшественника герой нашего материала представлен одной модификацией — 4-дверным седаном, тогда как Cordoba первого поколения имела в своем арсенале еще две версии — купе и универсал. Дизайн данной модели разработан известным итальянцем Вальтером де Сильвой — шеф-дизайнером концерна VW. Правда, некоторые характерные проблемы с кузовными деталями все же были отмечены см. Благодаря высокой корме объем багажника — один из наибольших в классе л. Его можно еще увеличить, сложив задние сиденья.
Достаточно большой по сравнению со многими седанами и погрузочный проем, хотя замечания к эргономике грузового отсека все-таки есть см. К тому же из-за высокого багажника пострадала обзорность — крайний задний габарит автомобиля не виден.
Cоответствующее впечатление создают круглые, как у настоящих спорткаров, детали интерьера указатели на щитке приборов, дефлекторы обдува, ручки регуляторов системы кондиционирования и обогрева салона и развернутая к водителю левая половина торпедо.
Еще ощутимее спортивный дух у версий Sport с мотором 2,0 л. Кстати, в них сиденья с развитой боковой поддержкой установлены не только впереди, но и сзади, из-за чего валики поддержки будут упираться в спину среднего пассажира. Да и вообще троим в Cordoba неудобно — во всех версиях сидящему посередине мешает высокий и широкий центральный тоннель кузова. Замечаний к качеству пластиковой отделки или обшивки салона нет. Могут подтравливать заправочные вентили системы кондиционирования.
Версии Sport на фото отличают передние и даже задние! Иной, более выразительный руль, как и ручка КП, обшит кожей.
Все характеристики автомобиля
Друг за другом нормально смогут усесться даже люди ростом под метр восемьдесят. По ширине места хватает для троих некрупных пассажиров, но сидеть посередине неудобно. Выбор небольшой У Cordoba широкая линейка бензиновых и дизельных силовых агрегатов, но официально у нас продавались только бензиновые модификации с моторами — 1,4 и 2,0 л версия Sport. В авто активных драйверов может проявиться негативная особенность 2,0-литрового агрегата, присущая и другим моделям концерна VW с данным мотором, — повышенное потребление масла.
На машинах с пробегами более тыс. Хотя аккуратные и спокойные водители от замены до замены смазки через 10 тыс.
Обзор б/у авто Seat Cordoba (2002-2009)
Система зажигания двигателя 1,4 л оснащена индивидуальными катушками зажигания. В процессе эксплуатации они могут отказать.
На всякий случай долил грамм и машина завелась, больше такая проблема не возникала. Машина прогревается быстро, но при температуре меньше 20 градусов подмерзают ноги.
Не примелькалась на дорогах. Заливаю только 95 экто, на другом динамика значительно слабее даже с поправкой на маленькие л.
Слабые места автомобиля
Обратная сторона управляемости — жесткая подвеска, чувствуется Прошелся я по многим салонам перепробовал очень много автомобилей многие мне понравились, но запал я на сеат Кордоба. Как сел в нее и понял моя она.
Для меня мощности хватало в полне. Очень уверенно чуствуешь себя за рулем, немного жесковата подвеска, но зато как она держит Алексей 18 мая infocar.
Правда не все 15 диски становятся, так как тормозной Seat Cordoba Седан года выпуска; 2.
Автомобилем очень доволен — резвый, манёвренный, отлично держит дорогу. По трассе можно идти на обгон на 5 передаче при оборотов, хватает мощности и тяги двигателя. Качество металла на высоком уровне: Пространство над головой — скорее необходимое, чем достаточное.
Обзор вперед неплох, в наружные зеркала превосходен, внутреннее зеркало малоинформативно — слишком высока корма, да и антикрыло мешает.
Управление светом традиционно вынесено на поворотно-вытяжной многопозиционный переключатель. Интересно, что с поворотом ключа автоматически загорается ближний свет, и выключить его мне не удалось.
В некоторых странах положено ездить не иначе как с включенными фарами — видимо, в данном конкретном автомобиле учтено и это. Там — плотный снегопад. Народ явно перестраховывается — свободные полосы проезжей части разделены довольно плотными снежными валами переменной высоты и ширины.
Отзывы владельцев SEAT Cordoba о своих машинах:
То, что кажется асфальтом, на самом деле — слой льда, местами закатанный до блеска. Автомобиль уверенно и стартует, и тормозит, работа АБС без замечаний. Перестраиваюсь из ряда в ряд, без проблем прорубаясь сквозь снежные брустверы. С такой резиной можно чувствовать себя достаточно уверенно, и потому я еду значительно быстрее потока. Звук двигателя как бы предлагает переключаться почаще, просто-таки заводит, причем во всем диапазоне оборотов в данных дорожных условиях — от до Cordoba без усилий трогается со второй передачи, педаль сцепления очень информативная и позволяет с легкостью дозировать вращающий момент, не срывая колеса в букс.
На сброс газа мотор реагирует четкой отсечкой, при этом шум проникает сквозь звукоизоляцию в весьма умеренных количествах. Выпуск — просто шедевр!
Коробка тихая, и управлять ею — одно удовольствие: Подвеска достаточно жесткая, но в меру энергоемкая, дорожный микрорельеф, характерный для городской зимы, седоки не ощущают, при том что сиденья, как уже говорилось, особой мягкостью не отличаются. Рулевое управление с усилителем остро и информативно, у машины — типичные переднеприводные повадки.