Ремень ГРМ не имеет большой ресурс и быстро недостатки тойота рав 4 третьего поколения. Вариатор не терпит слишком низких температур зимой, пробуксовок, резкого торможения, долгих нагрузок. Эта опция считается водителями не самым удачным дополнением к данному кроссоверу, так как авто не справляется с функциями внедорожника на пересеченной местности.
Эта деталь автомобиля нуждается в регулярной чистке, потому что в противном случае радиатор начинает выдавливать охлаждающую жидкость через пробку при пробеге 90 тысяч км.
Втулка данной детали приходит недостатки тойота рав 4 третьего поколения негодность сразу после обкатки автомобиля, ее ресурс — 50 тысяч км. Признаками поломки могут служить стуки в руль при поворотах. Качество отделки материалов экстерьера достаточно низкое, что является причиной стука внутри салона. Несмотря на то, что снаружи автомобиль кажется достаточно вместительным, только два человека на заднем сидении могут расположиться с комфортом.
Автомобилисты сходятся во мнении, что толщина и качество краски на обновленном Раве оставляют желать лучшего, потому что сколы возникают быстро, приводя в негодность бампера.
Пробег тысяч км является началом серьезных проблем с подвеской.
Toyota RAV4 3-го поколения: сильные и слабые стороны
При покупке автомобиля это стоит уточнить у продавца. Ходовая часть Подвеска на этом автомобиле очень надежная. До тысяч километров пробега обычно меняются только втулки переднего стабилизатора и передние амортизаторы.
Слабое место — это рулевая рейка, которая начинает стучать в иных случаях после тысяч километров. Для ее недостатки тойота рав 4 третьего поколения продаются комплекты тяг, с помощью которых можно относительно недорого продлить жизнь узлу, однако рано или поздно рейку все равно придется менять.
Электрика К электрооборудованию у владельцев РАВ4 претензий практически. Единственная типичная поломка — это выключатель задних стоп-сигналов под педалью тормоза, который периодически выгорает.
Кузов Склонности к коррозии у Toyota RAV4 нет, впрочем от влажности и попадания реагентов зимой паучки ржавчины могут появиться на капоте — эту деталь красили по гарантии, в чем позволит убедиться толщиномер. Еще одна типичная проблема — провисание петель задней двери из-за висящего на ней запасного колеса.
Кстати, на кожух запаски лучше бы поставить замок, чтобы усложнить задачу ворам. Салон Пластмасса в салоне, увы, достаточно жесткая, а потому гремучая. И тут выходов два — либо терпеть, либо разбирать и клеить на стыки мягкие прокладки. По традиции межсервисный пробег очень короток, а расценки на ТО высокие. Тойота Рав 4 комплектовалась следующими силовыми агрегатами — бензиновые 2.
На вторичном рынке самое большое распространение недостатки тойота рав 4 третьего поколения два бензиновых мотора, это 2.
Toyota RAV4 III поколения. Выпускался с 2006 года
Двигатель 2. Привод ГРМ у обеих машин цепной, ресурс цепи и натяжителя около км пробега. Приводной ремень навесного оборудования требует замены раз в км. После км пробега бензиновые моторы начинают подъедать масло, данная проблема решается только заменой поршневых колец.
Если двигатель начал терять мощность или неровно работает на холостых оборотах, попробуйте почистить топливные форсунки, скорей всего это решит проблему. На пробеге в км начинает подтекать помпа, и если за этим не уследить, высока вероятность перегрева мотора.
Также, для того чтобы не перегреть двигатель следует промывать радиатор как минимум раз в год. В остальном моторы достаточно надежны и при должном обслуживании без проблем прослужат тыс.
Тойота РАВ4 3 поколение отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
Трансмиссия До года Тойота Рав 4 комплектовалась пятиступенчатой механикой и четырехступенчатым недостатки тойота рав 4 третьего поколения.
Позже, производитель заменил АКПП на вариатор, а вместо пятиступенчатой механики начали устанавливать новую шестступенчатую механическую трансмиссию. Многие поклонники Рав 4 оснащенных АКПП, были очень разочарованы такой заменой, так как автомат не доставлял никаких проблем своим владельцам на протяжении км пробега.
Вариатор нельзя назвать ненадежным, но все же, он не такой долгожитель, как АКПП, ресурс вариатора не превышает км.
Чтобы продлить строк службы автоматической трансмиссии, многие владельцы рекомендуют менять в ней масло не реже чем раз в км, не своевременная замена масла существенно уменьшает ресурс коробки.
В первую очередь появляются толчки при переключении с первой на вторую, затем потребуется замена гидрокомпенсаторов. Механика также достаточно надежна, но, иногда, на пробегах свыше км может начать подклинивать первая и вторая передача требуется замена синхронизаторов.
Что касается сцепления, то при бережной эксплуатации оно прослужит тыс.