После обкатки было заметно падение расхода тойота рав 4 мкпп отзывы на 0, л, да и сам двигатель стал отзывчивее. Кстати, такой расход еще и связан с тем, что стоит 6-ступенчатый автомат, а не вариатор. К коробке претензий вообще никаких: Движок прогревается достаточно быстро, ну и тяги для данного авто вполне хватает.
Вот про 2,0-литрового собрата говорят, что слабоват.
Toyota RAV4 2018-2019 отзывы владельцев
По подвеске самый важный момент — это заявление Тойоты в официальном релизе, что они сделали ее мягче тойота рав 4 мкпп отзывы комфортнее, по сравнению с тойота рав 4 мкпп отзывы. На деле, как мне показалось, это не более чем рекламный слоган. Да, с неровностями она справляется, нельзя сказать, что ты чувствуешь каждую трещину в асфальте или наоборот — не ощущаешь. Но какой-то небольшой дискомфорт все же. Я бы сказал, что на новом Toyota RAV4 лучше ездить по хорошо укатанной гравийной дороге, чем по российскому асфальту.
И еще, что настройки передней и задней подвески отличаются. Рассмотрев все эти кроссоверы и чтобы автомобиль соответствовал предъявляемым к нему требованиям пришел к следующим умозаключениям не претендую на истинность суждений, все субъективно: Обе машинки хороши по своему. В общем моя тушка весом под 80 кило устроилась там так, что как будто только для меня и сделана.
Мне нужна именно механика. Такое ощущение, что машина проектировалось именно под полный привод и именно под муфту Халдекс.
Но опять же, это не имеет отношение к проходимости — это имеет отношение к манере езды. При преодолевании препятствий это особенность надо учитывать. Кстати у Rav4 есть кнопка OFF.
Этого достаточно, но повторю, передок разгружен и полный привод туда просится. Тойота рав 4 мкпп отзывы самое интересное — трансмиссия.
Toyota RAV4 IV-рестайлинг кроссовер 2.0 MT 2016 г.
У меня 6 ступка механическая. Как альтернатива вариатор для 2х литров или нормальный гидротрансформатор для моторов 2,5. Рафики с 2,5 принципиально по-другому стоят и выбор стоит между вариатором и механикой.
На вариаторе я проехал 2 тест-драйва и взял механику, чем абсолютно доволен, однако опять же советую брать вариатор. Во-вторых, вариатор нормально едет. Если вас не смущает постоянно задушенный двигатель на одних и тех же оборотах, вы не планируете ни ускоряться, ни тормозить, а просто ехать из точки Тойота рав 4 мкпп отзывы в точку Б, то вариатора достаточно, он понятный, предсказуемый, плавный.
Со слов знакомого механика еще и надежный. Однако на вариаторе отклик на педаль газа, на кикдаун, где-то секунда. Это долго. На самом то деле, только проехав несколько тыс на механике я тойота рав 4 мкпп отзывы, что у меня тоже эта секунда где-то есть и, наверно, это не вариатор, а электронная педаль газа.
Но машина настолько плавная, что нажимать ничего резко не хочется, хотя можно, до мотор крутится великолепно, с визгом разгоняется, если надо, отлично подходит для динамичной езды.
Как показала практика — это очень удобно.
Качество сборки — отличное. Все кнопочки, рычажки, переключатели включаются плавно, с приятными усилиями. Ничего не болтается, не дребезжит, и есть уверенность, что так будет ещё очень долго.
Пластик и ткань дешевые, хотя и в более дорогих машинах есть подобное. Ничего не поделаешь, мировая тенденция к экономии на всем! Тойота рав 4 мкпп отзывы равчика на высоте. Все находится на своих местах, очень удобно, никуда не нужно тянуться.
В процессе эксплуатации понимаешь, что когда эту машину создавали, обо мне думали! Единственное, что не нравится, это одиноко торчащий из туннеля рычаг коробки. По-моему, его можно было бы как-то оформить, например алюминиевой окантовкой. Но это уже придирки. Сиденья удобные, с достаточной поддержкой, хотя тойота рав 4 мкпп отзывы не БМВ.
Радует отсутствие туннеля сзади, ровный пол для задних пассажиров большой плюс.
При желании можно даже спать.