Это Жесть! Съём правого привода Chevrolet Niva. Сравнение Chevrolet Niva и НИВА 21214 в Саморемонте
При любых сомнениях выполнить данные работы самостоятельно обращайтесь к специалистам.
Chevrolet Niva › Бортжурнал › замена пыльника левого внутреннего шруса. Chevrolet Niva , 80 л….
Поэтому за состоянием пыльников нужно следить всегда и вовремя проводить их замену, как бы тяжело это ни было. Сбить ШРУС с оси при помощи молотка и наставки.
В пыльник она тоже закладывается.
Что такое ШРУС граната Внутренняя граната на Шниву Появилась эта деталь в то время, когда производители стали выпускать машины с передним приводом. Изначально крутящий момент передавался на ведущее колесо при помощи обычного кардана. При этом срок службы шарнира был небольшим, так как он постоянно работал в нагрузку.
Эта проблема дала толчок к тому, что был изобретён специальный узел ШРУС , который мог передавать крутящий момент на колёса при разных углах их поворота. В основном это передний привод.
За счёт ШРУСА происходит равномерная передача крутящего момента с учётом того, что колесо находится под разным углом относительно автомобиля. На Шевроле граната может быть: Наружный шрус Внутренний шрус Как и все другие детали в машине, этот узел имеет свой определённый срок службы.
Причины поломки гранаты Одна из причин выхода из строя шруса — прорыв пыльника и попадание грязи. ШРУС может выйти из строя по таким причинам: Длительный срок эксплуатации механизма.
Это является наиболее распространённой причиной возникновения поломки. Снимаем оставшиеся хомуты и срезаем пыльники, которые надо заменить: Пластмассовый кожух и пыльник наружной гранаты смещаем к внутреннему ШРУС у.
Chevrolet Niva 2012, 80 л. с. — самостоятельный ремонт
Чтобы они далее не мешались, можно их завернуть в пакет и закрепить. Вал зажимаем в тисках наружным шарниром к низу, убираем излишки смазки.
Теперь нам нужно сбить или спрессовать с вала внутреннюю обойму в сборе с шарниром. Радиальные выступы, показанные отверткой — это и есть фигурная внутренняя обойма ШРУС а: Внутренняя обойма ШРУС а фиксируется на валу двумя стопорными кольцами: При сбивании, обойма конической выточкой должна сжать наружное кольцо, утопить его в проточку вала и продвинуться дальше.
Если энергия удара будет недостаточна, кольцо опять разожмется и обойма вернется в исходное положение. С помощью выколотки из мягкого металла и молотка слегка простукиваем обойму по окружности, чтобы отцентрировать наружное кольцо, затем, установив выколотку по возможности ближе к валу, сбиваем можно держать ее под небольшим углом, это не страшно. Идеальный вариант — если помощник тянет за вал шарнира книзу. Удар должен быть достаточно сильным и «длинным» — использующим всю инерцию молотка.
Молотком мне удалось сбить только с 4 раза, хотя бил со всего плеча — лучше молоточек потяжелее. Если не сбивается, силу удара надо увеличить, количеством тут не возьмешь. Купил его по дороге в гараж, специально для FAQ, руб. Честно говоря, не хотелось показывать варварскую выколотку, которую я до этого использовал.
Насчет съемника были смутные опасения, но как оказалось — зря, работать с ним понравилось, так увлекся новой игрушкой, что забыл сфотографировать до снятия: Потом аккуратно выводим внутреннее кольцо из проточки: Ослабляем тиски и легкими ударами молотка по валу стягиваем кольцо.
Автомобиль ставится на яму, затягивается ручник, коробка передач оставляется на включенной первой передаче. Авто поддомкрачивается и снимается колесо. После этого под машину устанавливается опора, а домкрат извлекается, поскольку он нужен будет далее. Чтобы появилась возможность извлечь приводной вал, ступицу нужно будет отсоединить от подвески.
Для этого под нижнюю шаровую опору подставляет домкрат и ступица с подвеской немного выдомкрачивается. После под нижний рычаг ставится надежная опора и домкрат снимается. Следующим этапом будет отсоединение нижней шаровой опоры от ступицы, для чего нужно открутить три гайки ее крепления и вытянуть болты. Также потребуется снятие нижнего крепления амортизатора, после чего его нужно будет по максимуму сжать, чтобы не мешал.
После этого у ступицы появиться возможность смещаться вбок, что и нужно для снятия пыльника. Затем нужно забраться под авто и снять хомуты крепления внутреннего пыльника. Поскольку в дальнейшем они использоваться не будут, их можно даже срезать. Сняв хомуты, внутренний пыльник снимается с внешней обоймы и по максимуму стягивается по приводу. После этого его можно просто срезать. С внутренней стороны по окружности внешней обоймы установлено стопорное кольцо на старых грантах , предотвращающее выскакивание внутренней обоймы.
Это кольцо нужно снять, поддев его отверткой или выколоткой. После нужно потянуть ступицу вбок, чтобы внутренняя обойма ШРУСа выскочила из внешней. В дальнейшем извлекается сепаратор с шариками.
Затем работы производятся под авто, поскольку привод еще полностью не извлекали. Внутренняя обойма посажена на шлицы приводного вала, и чтобы она не соскочила, на нем имеются два штопорных кольца. То кольцо, которое установлено на конце вала нужно снять. Затем при помощи съемника стягивается обойма. После этого ничего установке нового пыльника мешать не будет, он одевается на вал и сдвигается в сторону внешнего пыльника.
Устанавливая новый пыльник важно не забыть одеть и хомуты, иначе после сборки ШРУСа надеть их будет сложнее. После этого извлеченные элементы шарнира, а также внутренняя поверхность внешней обоймы промываются.
Устанавливая внутреннюю обойму на вал, возможно, потребуется ее набивание. Для этого можно использовать молоток, но набивать нужно через деревянную проставку.
Замена сальника внутреннего ШРУСа переднего моста на Ниве. ВАЗ 21213.
Также важно проследить за совпадением шлицов на валу и обойме. После установки обоймы и ее стопорного кольца, переходим к сепаратору.
Замена пыльника ЩРУСа на Шевроле Нива
Он обратно ставиться во внешнюю обойму при этом предварительно его надо смазать смазкой. Также смазку нужно заложить и во внутреннюю поверхность обоймы. Внутренняя обойма тоже обильно смазывается и устанавливается во внешнюю.
