Если крутить дальше — движок крутится но не заводится. Проверил все предохранители в черном ящике — рабочие. Полез в контакт замка "папа-мама" под рулем, размокнул. Методом тыка выяснил, что первый с третьим при повороте ключа зажигания тухнут все приборы замкнуть проводком — крутит движок. Замкнул 2й и 4й — загорелись положенные лампочки на панели. Обрадовался, что проблема где-то рядом, скорее всего в замке.
Думал замок. Полез по мурзилке искать эту контактную группу. Снял кожух с рулевой.
При повороте ключа датчики на панели приборов не включаются, стартер крутит машина не заводиться. выключил зажигание через время попробовал еще разок, приборы включились и .
А там оказалось еще одно реле. По мурзилке оно называется "реле зажигания". Закреплено на саморез правее разъема папа-мама. Стоит изнутри и не зная, не поймешь, что там реле. Вынул реле и опять методом тыка перемкнул контакты проводком стессно для таких тестов папа-мама тоже уже при повороте ключа зажигания тухнут все приборы быть воткнутаповернул ключ — все заработало.
Виновато это реле. Вынул из черного ящика реле дальнего света такое же — поставил заместо сгоревшего, завелась как часы. Если же такая проблема случилась ночью и дальний нужен — можно взять другое, например от сигнала, от электро-стеклоподъемника. А реле это в кабине стоит — скорее всего для сигналки.
Наверное его иммобилайзер размыкает. Если же все-таки прийдется кому-то менять контактную группу, то по мурзилке там надо какие-то болты сшибать зубилом. Не надо ничего трогать. Отвинтите один винтик сбоку контактной группы. И тем же методом тыка найдете зажимы с обратной стороны. Отожмете и контактная группа отвалится. Это решение полезно?
Да Нет 97 участников считают, что это решение полезно. Текст комментария:. Да Нет 39 участников считают, что это решение полезно. Да Нет 13 участников считают, что это решение полезно. Den Evgeni. Да Нет 9 участников считают, что это решение полезно. Ситуация такая: поворачиваю ключ зажигания все лампочки гаснут, стартер не крутится.
При включении зажигания в Ford Focus тухнут все приборы и не заводится, в чем причина?
Отпускаю ключик — медленно начинают загораться лампочки, при этом бывает высокочастотный писк из-под приборки, бывает без. При этом, такое поведение чаще на холодную, реже на горячую. Интересно, что как правило после небольшого шаманства с сниманием-установкой клемм аккума с раза машина всё-таки заводится, причем с оборота стартером коленвала то есть маслать долго стартером не. Что я уже делал: зачистил все контакты, идущие от аккума. Замерил только что напряжение, аккум показывает Но возможно мультиметр и врёт он при повороте ключа зажигания тухнут все приборыиначе как тогда машина вообще хоть и с 5 раза, но всё-таки заводится?
Что приходит на ум: 1. Мёртвый аккумулятор 2. Кто с таким сталкивался, подскажите!! SnowInMyHand написал а :. AKD2 Оракул. Щетки, коротят на массу? AKD2 написал а :. TPN Сисадмин-вагоновод. Есть такая вещь, как прогорание перемычки между банками в АКБ. У меня такое было на двух батареях под конец их службы лет.
Не при повороте ключа зажигания тухнут все приборы стартового тока. Противоречия не видать? Сегодня, если смогу завести машину и доехать до дома с работы, заберу аккум домой, заряжу его, если не поможет, придётся искать другой аккум В любом случае, отпишусь, может кому пригодится мой опыт.
Потолкать машину совсем нет помощников? Тогда выявится причина неисправности? К разу поршень маленькими толчками проходит ВМТ, после этого хватет прокрутить. По разным причинам. Не соответствующее сезону масло в картере может превратиться в подобие битума, что не даст провернуть коленвал.
Аккумулятор может замёрзнуть настолько, что будет не в состоянии выдавать стартёрный ток. Наконец, двигатель может быть заклинен при внутренних поломках. Результат один — при повороте при повороте ключа зажигания тухнут все приборы в замке зажигания почти ничего полезного при повороте ключа зажигания тухнут все приборы происходит.
Всё это случается редко, но надо представлять себе, что способности стартёра ограничены. Видео: Стартёр не крутит, меняем замок или нет? Полезный совет от автоэлектрика. Возможные причины отсутствия реакции при повороте ключа зажигания кроются в аккумуляторе, катушке зажигания, блоке предохранителей, контактах и проводах.
То есть, связаны с электричеством. Если бы проблема заключалась в цилиндрах, свечах, карбюраторе, топливном насосе, или элементарно закончился бензин в баке, автомобиль издавал бы какие-то звуки.
Сказать, что ничего не происходит, в таком случае. Аккумулятор может основательно разрядиться. Причин тому много — чрезмерное использование электричества, когда не работает двигатель в гараже могли играть детипопадание на клеммы жидкости или крупных насекомых. Сырая погода и мойка машины в сомнительном сервисе — факторы риска.
Слишком высокая или низкая температура воздуха неблагоприятно влияет на аккумулятор, он ведет себя непредсказуемо и иногда быстро разряжается.
09/07/ · При повороте ключа зажигания раздаются щелчки, приборы гаснут. старнет не крутит. Либо начинает крутить с большим трудом но раздаются снова щелчки и крутить перестает. Если прикурить от другого авто — заводится с.
Для зарядки аккумулятора при работающем двигателе должен быть исправным генератор, а его ремень — хорошо натянутым. Иначе и во время езды аккумулятор рискует скоро разрядиться, а это опасно возникновением аварийной ситуации на дороге.
При подозрении на поломку генератора лучше сразу обратиться к при повороте ключа зажигания тухнут все приборы. Но перед этим стоит убедиться, что проблема не заключается в аккумуляторе и других деталях.
Если в аккумуляторе еще остался какой-то заряд, могут гореть светодиодные лампочки и другие экономные электроприборы. В старых машинах точно узнать напряжение на клеммах можно тестером, современная комфортная при повороте ключа зажигания тухнут все приборы покажет его на приборной панели если аккумулятор не сел до нуля.
При недостаточном напряжении рецепт понятен — зарядка. Заряжают аккумулятор от розетки или другого автомобиля, но подсоединение к чужому аккумулятору требует опыта и осторожности. Если аккумулятор разряжается регулярно и ключ в замке зажигания продолжает отказывать, придется заменить изношенную батарею. Не помешают организационные меры — например, запретить детям находиться в гараже без взрослых. Когда водитель поворачивает ключ зажигания, электрический ток подается на втягивающее реле.
Оно сдвигает бендикс до зацепления ее с зубьями маховика двигателя и одновременно замыкает контакты самого стартера, в результате чего коленвал вращается. Механическая схема достаточно простая, однако все ее компоненты должны работать безукоризненно, иначе запуска двигателя не произойдет.
Катушка повышает напряжение, чтобы в искровом промежутке в свече могла проскакивать искра. Повышающий трансформатор чувствителен к влаге, отсыревание катушки иногда приводит к выходу из строя.
при повороте ключа панель приборов не загорается
В этом случае горят фары и все другие электроприборы, жалоба, что при повороте ключа в замке зажигания ничего при повороте ключа зажигания тухнут все приборы происходит, относится лишь к запуску двигателя. Лучше не дергать ключ туда-сюда в замке зажигания, чтобы избежать короткого замыкания с сильными повреждениями катушки. Ее нужно осмотреть и выяснить, в каком она состоянии.
Понятно, что напряжение на клеммах аккумулятора должно быть нормальным, при измерении любым доступным способом. Во время работы устройства запуска силового агрегата, вся нагрузка передается его втягивающему реле.
Поэтому, на вопрос: почему щелкает стартер, можно ответить, что реле начинает функционировать, издавая характерные звуки. Это говорит о наличии неисправности, поскольку стартер в этот момент не работает и не крутит коленвал автомобильного двигателя.
Возникновение подобных симптомов характерно для следующих ситуаций:. Без демонтажа устройства с автомобиля и полной его разборки обнаружить подобные неисправности не получится. Тяговое щелкает из-за того, что его сердечник движется между втягивающей и фиксирующей обмотками, и если напряжение на последней недостаточное, он не может удержаться и возвращается в первоначальное положение.
Наличие щелчков является свидетельством неудачных попыток сердечника удержаться в необходимом положении. Заметим, что если не удалось запустить двигатель транспортного средства с первого раза, это вовсе не является свидетельством неисправности стартера. Вероятно, что большинство систем еще не включились в работу, для этого необходимо заново провернуть ключ зажигания. Помимо втягивающего реле, вызывать неполадки в работе системы запуска при повороте ключа зажигания тухнут все приборы могут подгоревшие контакты это сопровождается характерным горелым запахом, а в некоторых случаях — дымомотсутствие массы, нарушение целостности электрической сети, разряженный источник питания.
Устранение этих неисправностей осуществляется в индивидуальном порядке. Некоторые водители в поисках неисправности торопятся снимать стартер, но делать такие поспешные действия не следует, так как часто проблема отсутствия запуска ДВС заключается в проводах, плохих контактах или в их отсутствии. Здесь наиболее типичные дефекты:.
Проверить наличие массы достаточно просто, при повороте ключа зажигания тухнут все приборы проверку нужно делать вдвоем:. Когда после зачистки всех контактных частей двигатель запускается, значит, неисправность устранена, и выяснять, что послужило причиной дефекта, не.
Если в лучшую сторону ничего не изменилось, тогда уже точно следует проверять стартер, для этого узел придется демонтировать. Один щелчок свидетельствует о том, что заряд доходит до стартера, так при повороте ключа зажигания тухнут все приборы реле щелкает. При этом выход из строя реле исключается. Причиной проблемы с функционированием этого модуля может быть нестабильный заряд, который до него доходит.
В любом случае, вне зависимости от причины, по которой возникла данная неполадка, первым делом следует осмотреть и проверить все видимые снаружи контакты. Нередко стартер перестает выполнять нормально свои функции из-за слабого контакта в том или ином узле. Также довольно частой причиной является нестабильный заряд. Даже если в итоге вам удалось завести двигатель с какой-то попытки, не стоит считать проблему решенной.
В противном случае в какой-то момент автомобиль просто перестанет заводиться и вам придется искать альтернативные способы запуска двигателя. Не стоит решать проблему заменой стартера. Автомобиль давно перестал быть роскошью. Представить жизнь без машины нынче трудно. Многие люди ездят на авто ежедневно и по любой потребности — на работу, учебу, дачу, по магазинам, на отдых.
И поэтому становится очень плохо, когда автомобиль не заводится. Рушатся планы, отменяются встречи, люди теряют деньги! Ситуации, когда стартер работает, но авто все равно не заводится, мы разберем в другой.
А сейчас — о том, что делать, если не крутит стартер на Приоре. Для начала поймем, как работает стартер, каково его устройство. Электродвигатель с шестеренкой, которая зацепляется с маховиком двигателя и крутит его при запуске. Все это упрятано в корпус, на котором крепится втягивающее реле. Оно предназначено для ходом шестеренки и подачи питания на электромоторчик. Когда вы поворачиваете ключ зажигания, ток подается на реле. С помощью электромагнита оно втягивается, при помощи специального механизма передвигает при этом шестеренку и запускает двигатель путем замыкания контактов.
Когда ключ отпускается, на магнит втягивающего реле питание перестает подаваться, происходит срабатывание реле в другую сторону и контакты размыкаются. Если при повороте ключа зажигания раздаются щелкающие звуки, а лампочки на панели приборов гаснут при повороте ключа зажигания тухнут все приборы возможно, дело в аккумуляторе.
Его необходимо проверить, подзарядить, долить электролита или заменить. Аккумулятор в порядке? Тогда при повороте ключа зажигания тухнут все приборы становится интереснее. Проверьте провода, которые идут от аккумулятора. Посмотрите соединение клеммы массы с кузовом. Если нужно — зачистите данное соединение.
Определите, поступает ли питание на втягивающее реле от замка зажигания.
при повороте ключа зажигания шелчки и не заводится
Затем отсоедините разъем от реле, отверните гайки крепления стартера и снимите. Мы уже куда ближе подобрались к решению вопроса, почему у Приоры стартер не крутит. Можно зацепить минусовой провод на корпус стартера, а плюсовой — на нижний вывод втягивающего реле. Электромотор не сработал?
Виноваты, скорее всего, щетки электродвигателя. Расположенные в блоке предохранителей реле — одна из возможных причин, почему замок зажигания не работает, как положено. Если напряжение аккумулятора в норме, автомобиль перед этим не мыли и не ездили под дождем — мог выйти из строя предохранитель.
В большинстве моделей автомобилей неполадку можно визуально найти самостоятельно. Предохранители недороги, и заменить их легко. Если проблема в этом, при повороте ключа машина заведется. Перед блоком предохранителей бывает общий предохранитель, подающий напряжение на остальные. А вы сталкивались с проблемой запуска двигателя, когда стартер не крутит? В чем была причина вашей неисправности? Ключевые слова: стартер 4х4 двигатель 4х4 система зажигания 4х4 система питания 4х4 ЭСУД 4х4.
Часто владельцы внедорожника ВАЗ или сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. При повороте ключа зажигания тухнут все приборы, при повороте ключа зажигания стартер не крутит. Рассмотрим возможные проблемы стартера Нивы 4х4 и способы их решения. Состояние дорог, внешние условия в нашей стране таковы, при повороте ключа зажигания тухнут все приборы многих людям необходим автомобиль с повышенной проходимостью.
Полностью пропадает питание при повороте ключа
Отличным вариантом, который сочетает в себе невысокую цену и хорошее качество считается Шевроле Нива. При эксплуатации этой машины отдельное внимание необходимо уделять стартеру, правилам его использования и ремонта. Если автомобиль никак не реагирует на поворот ключа, нужно последовательно проверять приборы в следующем порядке. Провода в автомобиле повсюду.
Их хватает и внутри замка зажигания.