Во время сварочных работ держите под рукой ведро с водой, огнетушитель лучше углекислотный. Проследите за тем, чтобы ток не проходил через подвижные подшипники, шаровые опоры или резьбовые система питания карбюраторного двигателя ваз — они могут быть повреждены. Обслуживая беcконтактную систему зажигания, не касайтесь высоковольтных проводов на работающем двигателе или при его пуске.
Если вы предпочитаете для отключения цилиндров отсоединять высоковольтные провода а это может привести к прогару изоляции катушки зажигания, бегунка и крышки распределителято лучше отсоединить их не от свечей, а от распределителя зажигания — так намного меньше вероятность получить удар током.
Чтобы во время работы не повредить руки, надевайте перчатки лучше кожаные. Для защиты глаз надевайте специальные очки с боковыми щитками. Электросварочные работы выполняйте в плотной одежде лучше брезентовойзастегнув система питания карбюраторного двигателя ваз и воротник. По возможности пользуйтесь ромбическими или гидравлическими домкратами вместо штатных — они более устойчивы и надежны. Перед подъемом автомобиля на домкрате или подъемнике убедитесь, что соответствующие силовые элементы кузова усилители пола, пороги достаточно прочны.
Используйте для подъема автомобиля только штатные точки опоры. Запрещается нагружать или разгружать автомобиль, стоящий на домкрате, садиться в него, снимать или устанавливать двигатель, если под автомобилем находятся люди. При ремонте автомобиля со снятым двигателем или мостом учитывайте, что развесовка по осям изменилась.
При вывешивании на домкрате такой система питания карбюраторного двигателя ваз может упасть. Работайте только на ровной нескользкой площадке, под невывешенные колеса подкладывайте надежные упоры. Масла, особенно отработанные, при регулярном контакте с ними способствуют возникновению кожных заболеваний, в. При попадании масла на руки вытрите их ветошью, а затем протрите специальным препаратом для чистки рук или подсолнечным маслом и вымойте теплой водой с мылом или средством для мытья посуды.
Нельзя мыть руки горячей водой, так система питания карбюраторного двигателя ваз при этом вредные вещества легко проникают через кожу. При попадании на руки бензина, керосина или дизельного топлива вытрите их чистой ветошью, а затем вымойте с мылом.
При работе с аккумуляторной батареей электролит почти всегда присутствует и на ее поверхности обязательно надевайте очки и защитную одежду, в. Электролит при попадании на кожу вызывает ее покраснение, жжение. Если электролит попал на руки или в глаза, смойте его большим количеством холодной воды нельзя мыть с мылом!
Помните, что серная кислота даже в малых концентрациях разрушает органические волокна — берегите одежду. В охлаждающей жидкости антифризе содержится этиленгликоль, который ядовит при попадании в организм и в меньшей степени при контакте с кожей.
При отравлении антифризом нужно немедленно вызвать рвоту, промыть желудок, а при тяжелом отравлении, приняв солевое слабительное, обратиться к врачу. При попадании на руки — смыть большим количеством воды с мылом.
То же относится и к тормозной жидкости. Бензин, дизельное топливо, масла, тормозная жидкость почти не перерабатываются естественным путем. Тормозная жидкость содержит ядовитые гликолевые эфиры; масла — отработавшие минеральные и органические присадки, сажу, смолы, продукты износа.
Система питания карбюраторного двигателя ваз аккумуляторы, помимо свинца, содержат сурьму и другие элементы, образующие высокотоксичные для живых организмов соединения, долго сохраняющиеся в почве.
Оставляйте отработавшие материалы в пунктах утилизации. Карбюратор — сложный и точный прибор. Его задача — обеспечение смешения в определенных пропорциях воздуха и топлива, обеспечение удовлетворительной работы двигателя на всех режимах пуск холодного двигателя, работа на холостом ходу, разгон, резкое ускорение автомобиля и.
Разработка, изготовление макетных и опытных образцов, а также их доводка — длительный система питания карбюраторного двигателя ваз трудоемкий процесс. Длительность доводки карбюратора объясняется тем, что из всех возможных вариантов нужно выбрать один оптимальный, который обеспечил бы автомобилю хорошую динамику, экономичность и низкую токсичность.
Надо добавить, что эти показатели находятся в сложной зависимости друг от друга. Производство карбюратора требует применения точного и высокопроизводительного оборудования. Некоторые детали изготовляются на прецизионном высокоточном оборудовании. Полностью изготовленные карбюраторы проходят окончательную проверку на технологических автоматических система питания карбюраторного двигателя ваз вакуумных установках.
Вишневецкий Ю. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник. Автомобиль: Учебник водителя категории С.
Конструкция диафрагменного узла топливного насоса обеспечивает автоматическое уменьшение подачи бензина или вообще ее полное прекращение, при достижении максимально допустимого давления в магистрали. Бензонасос установлен на специальном фланце с левой стороны блока цилиндров двигателя в его передней части и закреплен гайками на двух шпильках через пластмассовую теплоизоляционную проставку и регулировочные картонные прокладки.
Теплоизоляционная проставка одновременно играет роль направляющей толкателя, которым бензонасос приводится от эксцентрика валика система питания карбюраторного двигателя ваз агрегатов. На данном сайте описан бензонасос производства Димитровградского автоагрегатного завода ДААЗкак устанавливаемый штатно.
Система питания карбюраторного двигателя ваз эти бензонасосы имеют одинаковые технические характеристики и установочные размеры.
Система питания двигателей ВАЗ-2108
Карбюратор 11 предназначен для приготовления топливовоздушной смеси требуемого состава и регулируемой подачи ее в цилиндры двигателя. Карбюратор установлен на фланце в верхней части приемной трубы двигателя и закреплен гайками на четырех шпильках через паронитовую прокладку. С по г.
В корпусе выполнены каналы, которые через два система питания карбюраторного двигателя ваз шлангами подключены к системе охлаждения. Смесеобразование улучшается подогревом впускной трубы, имеющей система питания карбюраторного двигателя ваз, соединенную с системой охлаждения двигателя.
Начиная с г. Топливо хранится в топливном баке, который патрубком соединяется с заливной горловиной. Внутри патрубка установлен шланг 5, по которому вытесняется воздух при заправке. Внутри горловины установлен обратный клапан, не допускающий вытекание топлива из бака. Для предупреждения перетекания топлива из бака через карбюратор при опрокидывании автомобиля на сливном шланге 16 имеется обратный клапан На верхней стенке бака крепится фланец с реостатным датчиком 10 указателя уровня топлива.
Топливо из бака забирается топливозаборной трубкой через сетчатый фильтр 9. Поплавок 11 реостатного датчика располагается внутри бака. Для снижения утечек легких фракций бензина в системе питания установлен сепаратор 2, в который поступают пары топлива по шлангу 4, конденсируются и сливаются обратно в бак. На втором шланге 3 бачка имеется клапан 2 двойного действия; по мере расхода топлива система питания карбюраторного двигателя ваз сообщает бак с атмосферой, а при увеличении давления выпускает из него пары топлива.
Подача топлива из бака в карбюратор 18 осуществляется топливным насосом 15 через бумажный фильтрующий элемент Вследствие того, что топливный насос подает топливо больше, чем требуется двигателю на рабочем режиме, часть топлива через калиброванное отверстие штуцера 19 карбюратора, расположенного перед игольчатым клапаном поплавковой камеры, по сливному шлангу 16 через клапан сливается в бак, что способствует непрерывной циркуляции топлива и исключает возникновение воздушных пробок.
Топливный насос рис.
Систему питания двигателя ВАЗ (рис. ) составляют приборы и агрегаты, обеспечивающие приготовление горючей смеси, в соответствии с режимами работы двигателя, подачи этой смеси в цилиндры и вывода отработавших.
Насос состоит из нижнего корпуса 13 с рычагами привода, верхнего корпуса 3 с клапанами и патрубками диафрагменного узла и крышки 5. Между корпусами 3 и 13 устанавливаются три диафрагмы: две верхние рабочие для подачи топлива, нижняя — предохранительная для предотвращения попадания топлива в корпус привода при повреждении рабочих диафрагм.
Система питания двигателя ваз 2106
Между диафрагмами располагаются наружная 15 и внутренняя 14 дистанционные система питания карбюраторного двигателя ваз. Наружная прокладка имеет отверстие А для выхода топлива наружу при повреждении рабочих диафрагм.
Диафрагмы с тарелками устанавливаются на шток 7 и крепятся сверху гайкой. На штоке под узлом диафрагм находится сжатая пружина. Шток Г-образным хвостовиком вставляется в прорезь балансира 11 и позволяет, не разбирая, снимать узел диафрагм.
Система питания двигателя Ваз-21213
В нижнем корпусе устанавливаются рычаги 12, 8 и балансир Над балансиром находится кулачок 10 рычага 8 ручной подкачки, поджимаемого пружиной 9. В верхнем корпусе 3 устанавливаются впускной 6 и выпускной система питания карбюраторного двигателя ваз клапаны.
Сверху к корпусу насоса центральным болтом крепится крышка 5. Между крышкой и корпусом находится пластмассовый сетчатый фильтр 2. Верхний корпус имеет нагнетательный 1 и всасывающий 4 патрубки. С другой стороны, такой двигатель менее требователен к качеству топлива, что сокращает растраты.
При эксплуатации карбюраторному двигателю отдают предпочтение из-за его ремонтопригодности, поскольку незначительные ремонтные работы система питания карбюраторного двигателя ваз произвести самостоятельно, не прибегая к помощи мастера.
В свою очередь выход из строя у таких двигателей происходит значительно чаще, но компенсируется за счет низкой стоимости обслуживания.
Карбюратор весьма прост и экономичен в обслуживании, но его значительно количество существенных недостатков притупляет все достоинства.
Подготавливающий воздушно-топливную смесь и подающий ее в силовой агрегат узел является важнейшей составляющей всех автомобилей классической серии лишь экспортные модели комплектовались инжекторными устройствами и некоторых других моделей, производившихся на Волжском заводе. Несмотря на то, что современные транспортные средства уже не комплектуются карбюраторными двигателями, до сих пор большое количество авто с такими моторами верой и правдой служат своим владельцам.
Поэтому важно знать, что собой представляет карбюратор ВАЗиметь понимание об его устройстве и техническом обслуживании. Конечно, карбюраторные системы подачи питающей смеси сегодня считаются морально устаревшими. Однако по ряду критериев они превосходят инжекторные конструкции. Небольшое количество электронных компонентов повышает надежность агрегата и обеспечивает простоту ремонтных работ.
Кроме этого, у карбюраторных двигателей нет высоких требований к качеству топлива. Димитровградский система питания карбюраторного двигателя ваз завод ДААЗ производил карбюраторы для комплектации разных авто, выпускавшихся в Тольятти. Все они относятся к поплавковому типу. Его главные отличия — невысокая стоимость при отличных эксплуатационных параметрах, неприхотливость система питания карбюраторного двигателя ваз высокий эксплуатационный ресурс.
Однако также автомобиль может комплектоваться всеми система питания карбюраторного двигателя ваз типами устройств. Зная устройство карбюратора, можно самостоятельно заниматься заменой вышедших из строя элементов.
Функционирование силового агрегата во многом определяется количеством и качеством поступающей топливной смеси. В поплавковую камеру поступает топливо, уровень которого регулируется клапаном или поплавком. После этого разделенный на капли бензин через жиклеры попадает в смесительную камеру, где происходит перемешивание с воздушной средой.
Эконостат дополнительно обогащает смесь при работе мотора в режиме полной нагрузки. Диффузоры оптимизируют поступление топлива, которое через дроссельные заслонки подается в коллектор.
При работе двигателя на высоких оборотах включается ускорительный насос. Разобраться в конструкции устройства важно, чтобы иметь представление о возможных проблемах в его функционировании. Провести очистку карбюратора от засоров можно своими силами.
Система питания автомобиля ВАЗ-2107
Для этого требуется промывка сетчатого фильтра, находящегося на входе поплавковой камеры. Кроме этого, справиться с проблемой поможет очистка самой камеры, а также других составляющих, особенно это касается жиклеров.
Важно удалить налет на внутренних стенках узла, который образуется в процессе работы вентиляционной системы картера. Стенки горловины, заслонок, а также диффузоров можно не чистить, хотя, если производится обслуживание агрегата, лучше удалить грязь везде.
Проверку состояния сетчатого фильтра нужно проводить каждые 50…80 тыс. Точное дозирование смеси система питания карбюраторного двигателя ваз и воздуха осуществляется жиклерами. Их в любом карбюраторе устанавливается несколько типов. Знать характеристики и местоположение деталей полезно при проведении обслуживания устройства и настройки его параметров.
В ряде случаев выполнить очистку узла можно без его демонтажа.
Обычно такая необходимость возникает в поездках, когда нет возможности доехать до станции технического обслуживания или снять карбюратор ВАЗ в домашних условиях. Бензин, дизельное топливо или керосин для этих целей использовать не рекомендуется. Нужно отметить, что впоследствии все равно придется карбюратор на ВАЗ разбирать, так как скопившаяся в поплавковой камере грязь там и осталась. Она в скором времени опять засорит жиклеры. Чтобы снять карбюратор для его обслуживания, не обязательно обращаться к специалистам.
Система питания карбюраторного двигателя ваз видео, каждый автовладелец может разобраться с этим процессом самостоятельно. Для классических моделей ВАЗ устройство карбюратора является актуальным вопросом.
Ведь от качества сформированной топливной смеси зависит работоспособность и долговечность большинства автомобильных систем. Ремонт или профилактические работы с карбюратором можно проводить самостоятельно. В большинстве случаев для этого достаточно будет гаражных условий. Однако, перед тем как вмешиваться в конструкцию устройства, стоит узнать его принцип работы и устройство.
В современных карбюраторах система питания карбюраторного двигателя ваз большое количество систем с разветвленными каналами и системами рычажных передач.
При быстром визуальном осмотре не всегда становится понятно их назначение. Проще выяснять работу отдельных элементов поблоково, а также разобрать принцип работы карбюратора на основе простейшего представителя семейства.
Основной задачей карбюратора является смешивание внутри воздушного потока с бензином в определенных пропорциях. Затем все это подается в камеру сгорания в блоке цилиндров, где во время рабочего хода поршня состав сгорает. Высвобождаемая энергия толкает поршень, закрепленный на коленвале, и таким образом энергия взрыва топлива преобразуется в механическую энергию вращения. Для осуществления процесса карбюратор соединен с топливным насосом, воздухоподающей системой и впускными патрубками блока цилиндров.
Система питания карбюраторного двигателя ваз простейшем устройстве есть только две камеры: смесительная и поплавковая. Формирование смеси происходит на всем промежутке от система питания карбюраторного двигателя ваз воздуха до впрыска в камеру.
Сначала бензин распыляется в смесительной камере. Это осуществляется с помощью трубки-распылителя, выведенной в диффузор сужающийся канал. Скорость подачи в нем растет, формируя разряжение. За счет такого вакуума всасывается бензин из диффузора, перемешиваясь с воздухом. Через канал, связанный с поплавковой камерой, поступает топливо. Внутри канала зафиксирован ограничивающий жиклер цилиндр с небольшим отверстием вдоль осикоторый дозирует подачу бензина из поплавковой камеры.
Уровень топлива контролируется с помощью поплавкового механизма и игольчатого клапана. Регулировать обогащенность смеси в карбюраторе помогает воздушная заслонка. Если она начинает закрываться, то происходит переобогащение смеси, что вызовет в конечном счете остановку мотора. Чтобы контролировать подачу готовой смеси в цилиндры силовой установки, устройство оснащено дроссельной заслонкой. При открытии обеих заслонок сопротивления воздушному потоку практически.
Видим, как работает карбюратор с простейшим устройством. У него состав смеси сформируется оптимальным лишь при узком интервале оборотов в минуту. Реальная работа карбюратора включает большее количество систем, отвечающих за работоспособность.
Рассмотрим основные. Эта система отвечает за обеспечение топливом мотора во время простоя главной дозирующей системы. За счет нее происходит работа силовой установки система питания карбюраторного двигателя ваз низких оборотах. С помощью регулировочных винтов корректируется пропорция топлива и воздуха на холостых оборотах.
Новые автомобили, производители которых контролируют загрязненность выхлопов, идут с опломбированным регулировочным винтом.
Заблуждением является то, что данная коррекция состава смеси приводит система питания карбюраторного двигателя ваз изменению выхлопов на всех оборотах. Задачей данного блока является обеспечение переходного режима после прекращения холостого хода и до начала запуска главной дозирующей системы.
Часто в конструкции заметны каналы данной системы, которые расположены у пластин дроссельной заслонки. Через такие отверстия осуществляется синхронная подача бензина вместе с открытием дроссельной заслонки. Ее функции заключаются в дозировании топлива при работе на средних скоростях. В ее составе диффузор, топливные жиклеры и главный распределитель.
Система питания карбюраторного двигателя ваз 2106
Внутри нее воздух диффузирует с топливом до формирования насыщенного тумана. Степень насыщенности контролируется с помощью регулировок главного топливного жиклера. Экспериментируя с разными жиклерами, водитель может получать смесь разного уровня от самой обедненной до перенасыщенной.
На это влияет диаметр отверстия. Если мотор работает с нагрузкой, то ему необходима более насыщенная топливная смесь, чем в то моменты, когда движение происходит без нагрузки.
Подачу дополнительных порций бензина в смесь обеспечивают экономайзеры. Это происходит во время полного открытия дроссельной заслонки. Есть различные типы этой системы. Чаще всего встречаются экономайзеры диафрагменного типа и калибровочные стержни. Чтобы обеспечить работу система питания карбюраторного двигателя ваз при различных нагрузках и при разных оборотах двигателя, каждый карбюратор имеет шесть систем:.
Насос крепится к двигателю на двух шпильках через теплоизоляционную проставку, уплотненную с двух сторон картонными прокладками. При монтаже насоса между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливают прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки обращенную к бензонасосу — прокладку 0,75 мм и проверяют минимальное выступание толкателя из проставки, система питания карбюраторного двигателя ваз должно составлять 0,8—1,3 мм.
Для этого медленно проворачивают коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки.
Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше — более толстой. Воздушный фильтр — сухой, со сменным бумажным фильтрующим элементом. Корпус фильтра соединен с фланцем карбюратора через резиновую прокладку. Она надевается на четыре шпильки карбюратора и прижимается самоконтрящимися гайками через стальную пластину. Для ограничения затяжки гаек на шпильки надеты стальные распорные втулки.
В корпус воздушного фильтра может поступать холодный воздух через пластмассовый заборник, закрепленный на корпусе фильтрагорячий через гофрированный шланг, соединенный со стальным система питания карбюраторного двигателя ваз на выпускном коллекторе или смешанный.