VW golf 3 прощай моновпрыск!
Настройка моновпрыска осуществляется через информацию, которая поступает на него с датчиков воздуха. Если у вашего автомобиля проявляются те же симптомы — необходимо срочно браться за ремонт и настройку моновпрыска.
по ремонту Volkswagen Golf III. Вибрация двигателя Гольф 3 ААМ — 2 ответа. Вибрация двигателя…
Для того, чтобы иметь возможность снимать блинк-коды в версиях MA1. Данный элемент обеспечивает более плавный запуск мотора, поскольку часть процессов клапан забирает на себя; — после перехода с карбюраторов на моновпрыск многие автолюбители сразу же оценили его за сниженный расход горючего. Я прогрел двигатель до рабочей температуры отсоединил разъем от ДПДЗ потанцеометра и замерил сопротивления между выводами:
Поскольку моновпрыск работает от электрической сети, к нему подсоединено большое количество проводов.
Термоклапан, который при срабатывании подключает привод 3 3. Переключатель забора воздуха 5. Трубка ко впускному колектору 6. При возникновении негерметичности в узлах 2, 3, трубках 4 и 5 и возникают выше перечисленные симптомы.
Форсунка и датчик температуры всасываемого воздуха 1. Датчик температуры всасываемого воздуха — влияет на смесеобразование и мощностные характеристики. Форсунка сопротивление обмотки 1. Верхняя часть моновпрыска 7. Регулятор давления топлива мин 0. С ним может быть связано следующее: Плохая приемистость, рывки, провалы при резком нажатии на педаль газа — пониженное давление в системе меньше 0. Перерасход топлива, заливает свечи, слишком богатая смесь — избыточное давление, более 1. Лечение простое — замена.
Trending Video Categories
Регулятор одно целое с деталью 6 на рисунке, вместе с ним и меняется. Поэтому приходится гадать даже специалистам и по порядку проверять все элементы, которые могут стать причиной неравномерной работы моновпрыска двигателя: Нарушение плотности прокладки, которая стоит под устройством моновпрыска. Если она не герметична — топливо будет распределяться неравномерно, и поэтому прокладку необходимо в срочном порядке заменить.
Поскольку моновпрыск работает от электрической сети, к нему подсоединено большое количество проводов. В процессе эксплуатации может нарушаться их целостность.
Чтобы узнать, действительно ли проблема заключается в этом, необходимо снять с устройства моновпрыска желтый датчик и проверить, в каком состоянии находятся расположенные под ним провода. Для нормального функционирования моновпрыска необходимо правильно подбирать тип свечей.
К примеру, может возникнуть ситуация, когда после их замены двигатель вдруг начал плохо работать.
Для того чтобы определить истинную причину неисправности, вставьте старые свечи обратно и проверьте, как мотор будет работать с ними.
Проверьте целостность крышки трамплера. Даже самая незаметная трещина, которую трудно найти невооруженным глазом, может стать причиной неисправной работы моновпрыска.
Если крышка пробита — ее следует немедленно заменить.
Проверьте, какие значения показывает датчик, который отвечает за положение дроссельной заслонки. Если есть значительные провалы — скорее всего дело в проводке. Работа моновпрыска очень сильно зависит от компрессии бензонасоса.
Если она не подходит системе — вы будете наблюдать описанные в начале симптомы неисправности. В таком случае необходимо будет заменить бензонасос и подобрать подходящий. Обязательно проверьте состояние топливного фильтра.
Если он забит — замените его и проверьте, как после этого будет работать автомобиль. Засоренность и появление большого количества нагара на дроссельной заслонке, которую в таком случае рекомендуется просто снять с устройства и самостоятельно почистить. Мы описали наиболее распространенные и частые проблемы, которые могут появляться на моновпрыске.
Featured Video
Если же после проверки и устранения всех неточностей работа двигателя вас все равно не радует — лучше всего обратиться за консультацией к специалисту. Что делать после ремонта моновпрыска?
Снятие и чистка моно инжектора Гольф 3 Часть 1 HD
Систему еще необходимо правильно настроить под новые параметры. Выполнять все необходимые действия необходимо очень четко, согласно нижеприведенной инструкции: При помощи мультиметра проверьте показатель сопротивления на датчике температуры всасываемого воздуха. Полученный результат необходимо сверить с значением таблицы. Когда описанный в предыдущем пункте датчик нагревается, показатель сопротивления будет падать; если охлаждается — сопротивление, соответственно, будет расти.
Проверьте, происходит ли подобное при искусственном повышении или понижении температуры. При помощи того же мультиметра проверьте, какое давление отображается на форсунках.
В норме этот показатель должен находиться в границе между 1,2 и 1,6 Ом.
Если значение лишь немного превышает норму, это может быть просто погрешность мультиметра. Выставляем необходимый зазор холостого хода моновпрыска.
Для этого необходимо от аккумулятора подвести напряжение в 12 Вольт к контактам регулятора. Одновременно с этим акселератор необходимо поставить в крайнее положение. В итоге должно получиться следующее: На прогретом двигателе проблем нет.
Была заменена прокладка впрыска увеличилась приемистость. Датчик температуры ОЖ толку 0 Это не помогло. Проблема решилась вот как: Еще один вариант решения проблемы симптомы похожие: Если «сажи» не будет и проблема решится, то так и оставить.
Клапан продувки адсорбера а заодно и подачи дополнительного воздуха на режиме прогрева! Опознается по трубке подачи разряжения, идущей на него от впускного и двух эл.
Pink Летом у меня была похожая проблема с «сажей» при прогреве и глохнущим двигателем в дождливую погоду. Оказалось — забился адсорбер. Просто смотрим бошевский номер на коробке с «мозгами».
Он имеет вид — 0 ххх, 0 xxx. Номера 0 xxx, где xxx равен , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Были исключения на машинах ранних выпусков.
А также 0 xxx , , , , , Диагностика через блинк-коды невозможна.
Для того, чтобы иметь возможность снимать блинк-коды в версиях MA1. Все версии имеют режим диагностики через «быстрые коды». Gravis5 Трясется двигатель на Golf3, 1. А это может быть при моновпрыске: