Стабильные холостые обороты. Двигатель 2Е, Пассат В3
KE-Motronic — это фактически модернизированный K-Jetronic, с электронным блоком управления, который обрабатывает сигнал лямбда зонда, регулирует опережение зажигания. И это очевидно, поскольку такое использование позволяет автовладельцам существенно снизить топливный расход автомобиля, который при таком оснащении составляет 6,7 литра, учитывая смешанный тип вождения.
Еще проще купить поддержанный Passat с 2Е, чем с 9А поскольку их больше. Также можно…
Подходят для относительно спокойной езды.
Ремонт и обслуживание двигателя 2е Самое главное преимущество использование двигателя 2е в автомобиле Volkswagen Passat B3 — невысокая стоимость обслуживания и приобретения новых комплектующих деталей. Здесь уже стоит отметить работу специалистов концерна в плане универсальности двигателя и деталей к .
ГородЕсть Отправлено 25 Июль — Главное — менять масло и применять только качественное масло. Не допускать перегрева, в качестве охлаждающей жидкости использовать антифриз G11 или G12, так как ТОСОЛ чаще всего некондиционен и нередко разъедает детали двигателя VW выводит из строя помпу.
Также нужно своевременно менять ремень ГРМ — его обрыв обычно приводит к встрече клапанов с поршнями. К типичным проблемам двигателей Volkswagen Passat B3 можно отнести: Все они надежны, неприхотливы и долговечны, так сказать рабочие лошадки.
Пожаловаться
Но ввиду небольшой мощности динамические показатели Пассата с ними не слишком высоки особенно с двигателем ААМ.
Годятся для относительно спокойной езды. К относительно типичным проблемам этих двигателей можно отнести разрыв резиновой прокладки между впрыском и впускным коллектором неустойчивая работа, провалы и поломку датчика холостого хода и позиционера дроссельной заслонки неустойчивый ХХ. Имеют встроенную самодиагностику, так что можно посмотреть коды неисправностей прибором VAG , или просто светодиодом по количеству вспышек для Monojetronic.
На Пассатах В4 также ставили: На мой взгляд, более подходящие для Пассата двигатели, по сравнению с моновпрысковыми. Впрыск Digifant электронный устроен просто, ломаться там практически нечему.
Пассат с ним позволяет достаточно уверенно чувствовать на дороге К конструктивным недостаткам я бы отнес касается дв. При откручивании его например замена сцепления , бывает, забывают поставить этот провод на место, и при попытке запуска двигателя весь стартерный ток идет через контроллер впрыска, который сгорает.
Дал постоять всему этому,было слышно как жидкость разъедает мазуту, все внутри шипело. Собрал все обратно и минут через 10 стал запускать двигатель.
Двигатель сразу не запустился,пришлось надавить на педаль газа. Но когда запустился из выхлопной повалил густой белый дым,вонь стояла от сгоревшего мазута.
Стабильные холостые обороты. Двигатель 2Е, Пассат В3
Обороты при этом полезли до 3 тыс. Все встало на свои места!!! Двигатель имеет мощность в л.
Крутящий момент двигателя составляет порядка Нм. В общем и целом, достаточно многофункциональный и надежный силовой агрегат, который прослужит своему владельцу при должном уходе довольно долгий промежуток времени.
Говоря о надежности двигателя, в первую очередь бросается в глаза то, что специалисты Volkswagen производили двигатель согласно самым последним суперсовременным технологиям. Соответственно, именно благодаря этому, двигатель полегчал в сравнении со своими предшественниками почти на 10 кг. Такой результат был достигнут вследствие использования определенного металлического сплава при конструировании механизмов и узлов агрегата. Этот сплав также придал деталям высокую степень прочности и износостойкости.
И это очевидно, поскольку такое использование позволяет автовладельцам существенно снизить топливный расход автомобиля, который при таком оснащении составляет 6,7 литра, учитывая смешанный тип вождения. Для сравнения, при использовании роботизированной коробки-автомат, расход топлива увеличивается примерно на 0,5 литра.
