ОСМОТР Т4 НА АВТОРЫНКЕ. РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ И НЕ КРАШЕННЫЙ КУЗОВ.
По кругу установлены дисковые тормоза.
Так, авто «Фольксваген Транспортер Т4» производился до года. Есть ли проблемы с кузовом у автомобиля…
Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Кстати, в пассажирских версиях салон имеет возможность трансформации. Пассажирская модификация была рассчитана на 9 человек, включая водителя.
И важно помнить, что данная модель Т4 уже не выпускается и поэтому с ЛКП практически у всех машин проблемы.
Но самым удачным считается 2,5-литровый дизельный двигатель, который развивал сил мощности. Агрегат отличался V-образным размещением цилиндров и развивал мощность в лошадиные силы. Этих характеристик с запасом хватает даже в современных условиях эксплуатации. Разгон до сотни занимал 11 с половиной секунд.
Максимальная скорость составляет километра в час. Подвеска Здесь используется двухрычажная независимая подвеска. В задней части — телескопические амортизаторы и винтовые пружины не на всех версиях.
По кругу установлены дисковые тормоза. Механизм управления — реечный, дополнительно оснащен гидроусилителем.
Геометрия кузова
Отзывы отмечают наличие слабых стоек стабилизации. Сайлентблоки и рычаги продаются в комплекте, и их замена обойдется в круглую сумму правда, делать это нужно раз в тысяч километров. В остальном же подвеска не требует к себе внимания и радует надежной работой. Ремонт коробки частичный требуется спустя тысяч километров.
Со временем, из строя выходят фторопластовые втулки кулисы.
Если трансмиссия оснащалась промежуточной подвесной опорой, стоит обратить внимание на сальник. Что касается обслуживания, то, по словам производителя, масло в механической трансмиссии залито на весь срок эксплуатации. Но поскольку машине больше 20 лет, автомобилисты рекомендуют все-таки произвести замену смазки лучше уже на ста тысячах.
кузовной ремонт и покраска Т4
Иначе выйдет из строя гидротрансформатор. Найден совершенно простой способ сократить расход топлива!
Автомеханик с летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 рублей в год! На т4 все закреплено так, что в случае надобности владелец мог легко заменить такие детали, как капот, двери и крылья.
Другими словами, они съемные. VW т4 Если осуществляется установка новых деталей кузова на т4, рекомендуется в обязательном порядке соблюдать установочные зазоры между запчастями кузова. Микроавтобус Фольксваген четвертого поколения — т4, создавался с по гг. Получив совершенно новую концепцию в отличие от заднеприводников т2 и т3, он более не повторял архаичную вагонную компоновку.
Транспортер т4 получился бескапотным, имел он поперечное расположение силовой установки, охлаждаемой водой.
Nav view search
Т4 получил также новейший мост, оснащенный независимой подвеской. Интересно будет рассмотреть некоторые параметры габаритов отдельно: Российские дороги способствуют быстрому износу и ступичных подшипников. В конце концов, ничто не вечно! В случае с автоматами после тыс. Сцепление МКПП тыс. В самой механике изнашиваются шестерни 5-ой передачи, подшипники и синхронизаторы.
Насос вакуумного усилителя тормозов — еще одно уязвимое место. В машинах без ABS с возрастом перестает работать регулятор тормозных усилий. При осмотре автомобиля так же необходимо проверить легкость перемещения раздвижных дверей. Фольксваген Т4 часто рассматривается водителями, как крепкая рабочая лошадка.
Любой ремонт можно отложить на потом, так как немецкий микроавтобус стерпит все! К сожалению, последствия такого подхода зачастую ложатся на плечи очередного владельца, когда после покупки приходится делать капитальный ремонт двигателя и подвески.
Заключение Годы летят, и фургон, несмотря на былую солидность, сегодня уже не так безупречен и может часто ломаться. После покупки, так или иначе, все равно что-то да придется ремонтировать.
Проблемные места себя покажут. И важно помнить, что данная модель Т4 уже не выпускается и поэтому с ЛКП практически у всех машин проблемы. Слабые места есть и у дизельных моторах, и у бензиновых. Для дизельных характерны периодические поломки топливного насоса высокого давления, системы управления накалом свечей.
Для турбодизельных двигателей нередки поломки турбокомпрессора. У бензиновых моторов наиболее часты неисправности вспомогательного электрического оборудования: В первую очередь для проверки мотора необходимо измерить компрессию в цилиндрах при помощи специального прибора. Особенно проблематичны автоматические коробки передач.
В них регулярно выходят из строя гидротрансформаторы.