Версия, которую устанавливали на Audiотличается весьма надежными соленоидами разве что соленоид блокировки ГДТ изнашивается рановато и малой зависимостью от электроники управления. Но гидроблок требует профилактической чистки даже при соблюдении интервалов замены масла.
Особенности компоновки Audi делают систему охлаждения крайне компактной и уязвимой к загрязнению. А поскольку оригинальные запчасти системы охлаждения дороги, то утечки и загрязнения преследуют Audi 100 c 4.
Большая часть машин нуждается в срочной замене основного радиатора, радиаторов печки, замене части шлангов, а порой и помпы. Это уже не говоря о замене антифриза и чистке системы от накипи.
Износ электровентиляторов и вискомуфты обычно предельный, работа датчиков мотора неудовлетворительная. Отказывают не только температурные, но и датчики давления audi 100 c 4, а также все датчики системы управления мотором.
Среди всех двигателей по этой части лидируют моторы 2,3, но и у остальных все не слишком благополучно. Порой система меняется целиком на более новую и распространенную от ВАЗ, порой меняются ее компоненты, опять же, на более новые и распространенные.
При всем при этом ремонтопригодность моторов и навесного оборудования потрясающая: все действительно хорошо доступно, просто устроено и надежно. Почти любой элемент в подкапотном пространстве можно снять и проверить, не напрягаясь — от вентилятора отопителя до самого мотора. Разве audi 100 c 4 замена ГРМ и вообще доступ к передней крышке двигателя требуют перевода передней панели в сервисное положение или снятия, что характерно для машин Audi до нынешнего момента.
Но… общий износ опять же предельный.
Выбираем Audi 100 C4 с пробегом: «вечные» моторы и коробки спустя 25 лет
Покупателю старой Audi стоит готовиться к замене буквально всего — от опор audi 100 c 4 и проводки до навесного оборудования. Залитое маслом подкапотное пространство — не худший вариант, во всяком случае, антикор получается неплохой. Правда, пластик расширительного бачка, проводка и разъемы в этом случае разрушаются быстрее.
И вполне заслуженно. Причем моновпрысковый мотор сейчас смотрится даже интереснее — система впрыска крайне проста и вряд ли требует доработки, а вот AAD с его KE-M otronic и слабоват, и система управления очень проблемная. Зато на ABK впрыск Digifant относительно современный и куда более надежный. Моновпрыск хорош тем, что при исправности датчика абсолютного давления, отсутствии подсосов, чистых форсунках и исправных датчиках температуры он работает и работает.
Все элементы недороги и доступны, да и диагностика особых сложностей не вызывает. Audi 100 c 4 он не только на 2,0, но и с наиболее распространенным мотором AAR audi 100 c 4. Сейчас же встретить полностью исправную систему сложно: обычно присутствуют плохой запуск, неровный холостой ход, недостаточная тяга на различных режимах и особенно при их смене.
Ну и расход топлива часто сильно увеличен.
Audi в к Электронный впрыск Digifant на моторе ABK — тоже не подарок. Диагностики почти никакой, блоки управления — редкость, как и многие элементы. Наличествуют распределитель зажигания и множество других изнашиваемых элементов, audi 100 c 4 высоковольтных проводов и датчика положения дроссельной заслонки.
В общем, уже на примере трех видов двухлитровых моторов можно понять список проблем, который встает перед владельцами Audi Решения есть, но порой весьма недешевые и неочевидные.
И снова нужны специалисты узкого профиля, которых сыскать все сложнее. Не удивляйтесь, если найдете под капотом карбюратор Solex вместе с ГБО: колхозинг процветает, особенно в глубинке. Тем более что и audi 100 c 4 почти никаких не. Поставил впускной коллектор от более audi 100 c 4 версий мотора — и вот Ауди уже отлично рассекает по улицам областного центра. В любом случае лучше неподвижной машины. Мотор 2 литра о 16 клапанах серии ACEкак ни странно, считается неудачным.
Видимо, потому что его система управления KE -M otronic — чуть сложнее Jetronic и хуже поддается замене. Во всяком случае, на карбюратор так просто не меняется.
А механическая часть клапанного мотора куда audi 100 c 4. Тут комбинированный ГРМ с ремнем и цепью, клапана при обрыве гнет, а сам двигатель заметно больше места занимает в моторном отсеке и требовательнее к обслуживанию.
Audi 100 c 4 ним машина заметно бодрее, чем с двухлитровым, и при этом по обслуживанию дешевле, чем с V 6. Возьмите все вышеперечисленное и добавьте: риск появления трещин между цилиндрами повышенный, перегородка очень тонкая.
На фоне проблем рядных моторов они выглядят почти идеально. Помпа цена за оригинал 11 рублей. Ресурс роликов и помпы сравнительно небольшой, и их очень рекомендуется менять каждые 60 тысяч километров. Ресурс поршневой группы не выше, чем у пятицилиндровых моторов примерно тысяч до капремонта audi 100 c 4, а маслосъемные кольца коксуются очень легко.
Течи масла с прокладки поддона практически не победить, если не поменять систему вентиляции картера и не поставить все, что можно, на анаэробный герметик. Катафот светоотражатель. Крепление бампера. Молдинг бампера. Накладка под номер. Отбойник бампера. Угол бампера. Усилитель бампера. Юбка бампера. Задние крылья и подкрылки Арка ремонтная крыла заднего. Брызговики задние.
Крыло заднее левое. Крыло заднее правое. Подкрылок локер левый. Подкрылок локер правый. Крышка багажника Крышка задняя. Инструменты и Д. Мойки высокого давления.
Интерьер OE аксессуары. Автомобильные коврики в салон и багажник. Кузовные запчасти Арки.
1991 Audi 100 Avant (4A,C4) 2.0 E (115 CH) quattro
Топливные баки. Заливные горловины. Стеклопластиковые детали. Ролики сдвижных дверей. Крышка багажника. Заглушка решетка в бампер.
Audi 100 C4 — Toutes les voitures de données spécifications techniques — CarsoPedia
Заглушка буксировочного крюка. Крышка омывателя фар. Крепление усилителя бампера. Крюк буксировочный. Омыватель фар. Рамка противотуманной фары. Абсорбер бампера.
Передние фары. Противотуманные фары. Задние фонари.
Защита арок подкрылок. Боковое зеркало наружное. Стекло зеркала заднего вида. Audi 100 c 4 поворота поворотник. Накладка крышка зеркала. Стекла фар. Корректор фар. Передняя панель крепления облицовки телевизор. Петли капота. Диффузор вентилятора. Облицовка радиатора.
Шумоизоляция капота. Подсветка номера. Замок капота. Торсионная подвеска Поворотный кулак. Экстерьер Аксессуары к фаркопам.
Передняя часть Бампер передний и комплектующие Абсорбер бампера. Бампер передний. Спойлер бампера. Audi 100 c 4 и комплектующие Замок капота. Значительного ничего не менял. Так, по мелочи расходники. Нравится, как на Ауди сделаны стойки, замена патронов — минутное.
.jpg "audi 100 c 4")
После Вольво, непривычно на ней ездить, много неудобных штук, но со временем привыкаешь. Достоинства : управляемость, проходимость, доступные запчасти, проста в ремонте.
Недостатки : перегородка в багажнике, аккумулятор в салоне, не складываются сиденья. Руслан, Самара. У друга Audi A6 C4 12 лет в одних руках, пробег тыс.
Я машину купил с пробегом audi 100 c 4. Были опасения, что пробег не родной. При ревизии приводов было обнаружено, что они родные.
Также стояли родные стойки передние нерабочие одна убитая в хлам. Что косвенно подтвердило пробег. Машине в этом году 18 лет. Абсолютно всё работает без нареканий. Были устранены детские болячки, не работал датчик температуры, лечится прогреванием разъёма паяльником. Съём и разборка приборной панели заняла 20 минут с ремонтом. Частая болезнь Audi A6 C4 — управление климатической системой работает через.
Также греем паяльником 20 мин ремонта и в путь. Обнаружилась течь из-под кронштейна крепления помпы и навесного оборудования. Кольцо оригинал 60 рублей 4 руки и 4 часа работы и всё готово. Было принято решение заменить прокладку под креплением масленого фильтра, он же радиатор, резинка стоит копейки. Замер давления масла на audi 100 c 4 ADR и. Компрессия на холодную 12 с чем-то, на горячую все 13,8, один 13,6я был в шоке, 18 лет автомобилю и тыс. Провёл полную ревизию Audi A6 C4 от освещения до тормозной системы.
Заклинивал задний цилиндр болезнь из-за закисания привода ручника. Не работал пневмопривод задней двери, новый руб. Всё остальное — плановое ТО. На мой взгляд самый простой и надёжный авто ни audi 100 c 4 поломки полёт нормальный.
Достоинства : комфорт. Простота обслуживания. Дешевизна обслуживания. Не имеет серьёзных конструктивных недостатков. Высокий запас ресурса по пробегу.
Крепкий кузов. Крепкая, простая, не убиваемая подвеска. Недостатки : головка ADR. Гидронатяжитель audi 100 c 4. Алексей, Ростов-на-Дону.
Внешний вид — двадцатилетний Audi A6 C4 выглядит вполне современно. Те, кто не в теме в основном, девушки часто спрашивают — новая. Комфорт — на кочках идет ровно, не audi 100 c 4, в поворотах не кренит и людей не укачивает. Климат и атермальные стекла спасают летом, зимой печка топит от души, в вполне можно разогреть минут за 15 езды до того, чтобы сидеть в футболке.
Audi Avant (4A,C4) E ( CH) quattro Combi | Fiche technique, Consommation de carburant, Dimensions, CH, km/h, mph,
Все органы управления на своем месте, все, что можно — регулируется. Ни разу не испытал мышечных болей или неудобства. Есть подушки водителя и пассажира, но как они работают — к счастью проверить не удалось, надеюсь, все в порядке. Надежность — возраст берет. Audi 100 c 4 элементы подвески, audi 100 c 4 и ролики, шины и прокладки можно менять заранее — по пробегу или состоянию, то смерть на трассе бензонасоса или сцепления наступает довольно внезапно, и оборачивается проблемами.
За 2 с небольшим года я проехал около 50 тыс. Что примечательно — когда забился датчик масла, оказалось что он еще родной.
И так со многими снимаемыми деталями. Отрадно, что они проработали 20 лет, не отрадно, что из-за этого их никто не менял и их ресурс может закончиться у вас в руках. Но то, что заменено — после этого работает еще не один год.
1990 Audi 100 (4A,C4) 2.8 V6 E (174 Hp)
Ходовые качества — по трассе отлично, по чистому городу шикарно, по кочкам нормально, по ямам печально, в сугробах беда. Можно поискать полный привод audi 100 c 4 будете реже застревать в сугробах, но внедорожником Audi A6 C4 это не сделает — бампера будут постоянно оставаться в сугробах.
Достоинства : динамика. Плавность хода. Вместительность салона. Вместительность багажника. Интересный экстерьер. Мелочевка не сыпется. Заводится в любые морозы. Недостатки : небольшой клиренс. Длинные свесы. Внезапные неприятные поломки. Мало сервисов, разбирающихся в V6 движках.