Он явно прослушивался при резких ударах рулем из стороны в сторону при неработающем двигателе. С колейностью стало лучше, но не идеально. Все равно кидало. Исследования были продолжены.
Регулировка рулевого редуктора бмв е32 регулировочный болт был отпущен на 2 грани шестигранника. И для спокойствия был за несмертельные деньги куплен такой же редуктор и немного разобран.
Вскрытие редуктора показало, что убить его может либо немеряный пробег под миллион км или неправильное масло или его отсутствие. Честь и хвала фирме ZF. С редуктором я успокоился и пошел дальше по тракту.
К рулю. Тем более, что люфт как то подозрительно стал больше Наверное когда я затянул редуктор возросли нагрузки на рулевой вал и тот самый карданчик. Но стук то БЫЛ и он увеличивался.
Тогда просунув руку между вакуумным усилителем и впускным коллектором она туда еле еле пролезает подергал рулевой вал вверх. Пришлось снять из салона нижнюю облицовку рулевой колонки 1 регулировка рулевого редуктора бмв е32 распорный винт и пистон и отщелкнуть облицовку вниз и панель с динамиком 3 самореза и в глубине возле моторного щита обнаружилась гайка на 32, которая зажимает цангу рулевого вала.
Причем гайка не была прослаблена и пошла с очень приличным усилием. Провернул ее регулировка рулевого редуктора бмв е32 сумме оборота на ,5, пока не уперлась.
Все стук пропал. Люфт пропал. Машина сама стоит на траектории. Больший люфт наблюдался примерно на 1 оборот рулевого вала как влево так и вправо. Да, кстати, про количество оборотов от упора до упора и от центра до упора. Многие пишут что от упора до упора 7 оборотов. Хотел бы к этим людям обратиться, люди вы как считаете?
На корпусе редуктора, там где рулевой вал есть метка и на пластиковой круглой юбке или грязеотражающий шайбе кому как нравится есть стрелка.
Так вот, по этой метке, рулевой вал от центра до упора как влево так и вправо делает примерно 1,8 регулировка рулевого редуктора бмв е32 то есть один полный и один неполный. Ну это я так, отвлекся для пояснения. Теперь думаем. Почему закусывает в центре и в крайних положениях, а в положении примерно один оборот что влево что вправо, не закусывает, и при не сильной затяжке начинает люфтить. Да всё просто, потому что при эксплуатации чаще всего мы руль поворачиваем не полностью до упора, а лишь на половину или меньше, как раз по трассе на высоких скоростях приходилось ловить машину немного подруливая.
В итоге получается, что больше всего изнашивается внутренняя сторона та которая смотрит на центральный зуб зуба, соседнего с центральным. И чтобы выровнять выработку и устранить закусывание механизма, нужно обточить центральный зуб и внешние стороны от центра зубов, соседних регулировка рулевого редуктора бмв е32 центральным.
Думаю понятно написал.
Ну на фото увидите. Точить пробовал и наждачкойи напильником и алмазным надфилем, но лучше всего берет камень для заточки ножей. Регулировка рулевого редуктора бмв е32, кстати, когда только вынул вал сошки, заметил на зубьях борозды на фото видноих я тоже устранил, шлифанув шкуркой Больше всего надо точить центральный зуб, так как в центре сильнее закусывает.
Сначала я и точил только его, пока не перестало закусывать в центре, потом немного подточил соседние, убрав закусывание в крайних положениях и всё. Дело это не быстрое, я бы даже сказал муторное.
Регулировка рулевого редуктора е32
Постоянно приходится пробовать всё собирать обратно, затягивать, потом на ощупь и на слух определять люфт, покачивая рукой рулевой вал, а другой рукой держаться за вал сошки и наблюдать там люфт. В итоге, рулевой вал стал вращаться без закусываний и без лифтов во регулировка рулевого редуктора бмв е32 его положениях. Ещё потом поставил на место сошку и попробовал её покрутить, тем самым вращать рулевой вал имитация того момента, когда после поворота давишь газ и руль сам возвращается в центральное положение.
Вал легко вращался под давление на сошку, а это значит, что руль будет легко крутиться и на гуре нет губительных нагрузок. Вот в принципе и всё. Теперь этот редуктор по весне поставлю на машину машина регулировка рулевого редуктора бмв е32 зимовке, гараж без ямы и потом отпишусь про ощущения. Всем советую проделать данную процедуру, там ничего сложного.
Уж извиняйте за много букв, хотелось расписать подробнее.
Рысканье в колее и люфты в рулевом E34
Всем мир пацаны. А я сапожник без сапогпри покупке был люфт на моей й примерно 3 см, особо не напрягало, но после этой зимы люфт стал расти, как и стуки в передней подвеске и стал около 5 см. Залез и пошатал все тяги и заметил люфт и стук на регулировка рулевого редуктора бмв е32 тяге рулевой. Поехал и заказал тягу лемфедер за р.
Через неделю забрал и на установку Полный размер Регулировка рулевого редуктора бмв е32 размер Необходимые инструменты Взял ключи 13 17 19 и съемник шаровых и в яму полез. Все шаровые открутил без усилий обычным рожковым ключем. При установке новой тяги я понял, что она короче, так как колеса не меняли своё положение а тяга не встала в места. Так как сход развал был норм до этого, а через месяц замена рулевых наконечников, то решил не трогать схождение колёс, а потом сделать на стенде.
Новая тяга была короче на 6 мм чем старая. Путем не хитрых расчётов вычислил, что рулевые наконечники имеют шаг регулировка рулевого редуктора бмв е32. Небольшой лайфхак, если палец проворачивает во время закручивания, то надо создать давление на него, я делаю это небольшим домкратом Полный размер Вот таким образом все сразу можно закрутить Тяга установлена и регулировка рулевого редуктора бмв е32 второй этап борьбы за более острое рулевое управление в е34 Вторая особенность была это стук при повороте руля влево вправо, источник был в ногах.
Полез туда, убрал коврик резиновый и … Полный размер Полный размер Какого хрена? Весну почуяли? Им тут не место Снял накладку над педалями и добрался до заветной гайки регулировки зазора в шлицах на рулевом валу.
У тех у кого руль не регулируется — эта гайка затянута мудаками рукожопами, в общем подлез газовым ключем и начал закручивать, так как люфт там был хороший, главное не перетянуть!
Руль должен регулироваться при этом Полный размер На этом фото видно что и где крутить После этого я просто решил покрутить руль и поймал кайф от того, что люфта нет! Завёл машину и поехал проверять на ходу, ведь схождение регулировка рулевого редуктора бмв е32 чуть ли не на глаз. На прямой дороге, скорость отпускаю руль и машина едет прямо — то что надо!
На неровной дороге тоже никуда не тянет.