BMW i E90 3 Series — характеристики — фото

Проблема чаще всего наблюдается в агрегатах, использующих иное масло, чем предписано — Castrol SLX 5W С другим маслом быстрее изнашиваются поршневые кольца. Порой бмв е 90 318 масложора удается решить заменой маслосъемных колпачков. Время от времени сдается серпопривод Valvetronic системы плавного изменения хода впускных клапанов. Сбои в работе могут быть вызваны потерей питания в результате коррозии контакта плюсового провода.

Мотор седана si л. Он зачастую страдает от трещин тонких стенок смежных цилиндров. Высокофорсированный двигатель практически не поддается ремонту. Новый блок с поршнями — дороже рублей. Двигателей с пробегом в нормальном состоянии на рынке практически не встречается. Новые N43, в отличие от N46, не используют систему Valvetronic, но взамен получили непосредственный впрыск топлива. Мотор на холодную работает с характерным стрекотом, который некоторые ошибочно принимают за шум бмв е 90 318 привода ГРМ.

Впрочем, цепь ГРМ здесь, как и в N46, образцово долговечной не назовешь. N52 i, i, i с рождения имеет склонность к повышенному расходу масла. Масляный аппетит с возрастом только растет. Залегают кольца, а при вскрытии бмв е 90 318 обнаруживаются и задиры на стенках цилиндров. С февраля года стали устанавливать модернизированные поршни, и дефект был изжит.

BMW 318i E90 3 Series — описание — фото

В 4-х и 6-цилиндровых бензиновых двигателях с непосредственным впрыском N43 и N53 — с года используются более нежные форсунки Bosch. В некоторых случаях они отказывают уже после тыс.

Двигатель теряет мощность и начинает дымить. Дефект чаще возникает в автомобилях, эксплуатируемых слишком … осторожно.

Сравнительно рано может бмв е 90 318 из строя и ТНВД. С технической точки зрения интересен двигатель BMW i. Он представляет собой турбированный R6 объемом 3,0 л, а по динамике проигрывает только мотору М3.

Его недостатки: До рестайлинга N54 использовались две турбины, а после N55 — одна турбина с двойным каналом.

В обоих двигателях масло быстро деградирует, образуется шлам, который забивает каналы смазки, ускоряя износ турбонагнетателя и самого мотора. С самого бмв е 90 318 в N54 раздражал бмв е 90 318 преждевременный износ насоса высокого давления. В целом, N55 считается более надежным. Его вырезают, устанавливают пламягасители и перепрограммируют ЭБУ двигателя. Если умерла одна, то вскоре откажут и.

Дизельные моторы 2-литровые турбодизели серии N47 d, d и d с сентября имеют нежную цепь привода ГРМ. Это касается и электропривода зеркал, и опции комфортной посадки, которая отодвигает кресло водителя. В климатической системе выходит из строя обычно мотор вентилятора и управляющий блок.

Они считаются ненадёжными и капризными, требовательными к расходникам и дорогими в ремонте. Интервалы бмв е 90 318, рекомендуемые производителем, только ухудшают ситуацию. В результате спустя несколько лет эксплуатации многие владельцы сталкиваются с проблемой масложора, закоксованности мотора, выходом из строя катализатора и поломками сложных систем- Valvetronic и VANOS.

Проблема усугубляется тем, что на моторах для BMW Е90 не предусмотрены масляные щупы, а датчик уровня масла выходит из строя, что чревато задирами в цилиндрах и последствиями масляного голодания. Выживают и относительно здравствуют моторы на тех BMW E90, чьи владельцы часто ездят по трассе, обслуживают двигатель качественным маслом не тем, что рекомендовано производителемили после доработок сервисменов, которые позволили снизить рабочую температуру.

Бензиновые двигатели Самым проблемным считается бензиновый сильный двигатель N45B20S. Он выпускался в бмв е 90 318 на и л. С собратьями N-серии этот мотор разделил жестковатую работу и вибрацию, но его большой плюс — отсутствие системы электронного подъёма клапанов Valvetronic.

Ставились такие моторы от до л. Основные беды с этим мотором объясняются двумя факторами: Дальше принцип домино: Бмв е 90 318 нагар на впуске убивает пластиковые заслонки впускного коллектора, они разрушаются и попадают прямиком в цилиндры. А вот бензиновый 3-хлитровый агрегат N52B30 более надёжен, благодаря другому производителю поршней.

Его можно найти на i, i и i. Если установить на него низкотемпературный термостат и вовремя менять маслосъемные колпачки, все проблемы по части масложора можно устранить. Безумно нравится малышка, меня абсолютно всем устраивает. Вложил 7 тысяч на замену масла не жрет его совсем хотя проехал. До этого была дорестовая копейкакоторая жрала масло как потерпевшая. Но при этом на том же отрезке по МКАДу свои по спидометру набирала. А до копейки была е90, пригнанная из Германии в году под заказ, дизельная.

Эту трёшку которой владею сейчас я брал у дилера в трейд-ине. По диагностике все ровно, к лету менять нужно будет передние тормозные диски и колодки в круг.

В остальном Лист диагностики чистый. Поменялся на свою копейку.

Встала мне в. Неплохим вариантом считается БМВ с бензиновым 2. Мало проблем доставляет и БМВ d силы. Неплохим выбором будет и менее распространенная d 3.

BMW 3 (E90-93) – берегись двигателя!

Так же этот год ознаменовался выпуском нескольких новых двигателей: BMW E91 г. Так же в декабре этого же года в продажу поступает кабриолет Е В этом же году появляется несколько новых моторов: BMW E93 г. Так же в этом же году появились следующие двигатели: Изменения коснулись большей части внешний вид автомобиля. В интерьере изменений немного — поменялись спорт-рули, поменялась ручка управлением света, к выбору покупателей добавились новые материалы бмв е 90 318 салона.

N47D20 — л.