Я, как уже и говорил, пошел немного иным путем и паял с других точек музыка работает…телефон и нави.
Пока еще не разбирал какая из точек за какой канал отвечает, чтобы точно знать куда подключать потом перед радиомодуль бмв е53 лево право…как только разберусь — картинку подпишу при желании можно сопоставить цвета проводов здесь и на входе в мастеркит Не совсем эстетично в связи со сложностью пайки как я писал выше — постоянно все отваливалось … но — главное чтобы работало Подписал сигналы для вывода с мастеркита к колонкам и точки радиомодуль бмв е53 питания мастеркита Дальше я решил выпаять чипы, чтобы обрубить линию со старым сигналом…видео как это сделать есть на ютубе.
Что еще заметил, так это то, что обшивка стала дребезжать капец как при проигрывании басовитых треков… Проверку лютыми морозами и дикой жарой вот тут радиомодуль бмв е53 основные опасения все это добро выдержало без проблем.
Заморачиваться с другими радиаторами уже не.
В момент, когда это делал я, мне показалось что делается немного сложно…но все это было вызвано отсутствием опыта и типичному поведению русского человека — "заглядывать в инструкцию радиомодуль бмв е53 после того, как уже сломал".
Далее, на драйве, нашел пост человека, который интересным и легким способом починил.
Сначала засомневался, что это поможет, но других вариантов не было, кроме замены всего что только. Вот ссылка на его пост об этом " www.
Лезем в багажник, снимаем запаску, снимаем компрессор пневмы. Видим железный треугольник. Дальше снимаем пластмассу крышку радиомодуля. Видим радиомодуль, снимаем.
Разбираем, нам нужна плата. Разогреваем паяльник, и паяем… На удивление, нам всего-лишь стоит пропаять 5 контактов. Их я пометил желтыми кругами на плате.
