При обгоне динамика заметно не та,и водитель должен сам позаботиться о своевременном манёвре на автомобиле, и без того,не выдающимся тяговитыми свойствами на трассе. Хотя на ровной местности и правда, разницы нет на каком топливе едешь. Отдельно хочется поведать о том,что нам приходилось ездить на станции и сервисы гораздо чаще,чем если бы ГБО не было установлено.
Причин для этого хватало. Несколько раз после очередного ТО в автосервисе автомеханики путали провода при подключении ГБО после обслуживания двигателя. И ничего не скажешь-не их же сервис устанавливал ГБО,у них и лицензии нет на такие работы,да и знаний тоже по этой части. Могут и в обслуживании отказать,если требуется при этом частичный демонтаж ГБО.
В таком случае дорога из сервиса сразу на станцию,где как раз спецы по ГБО ,было явлением обычным. Редуктор, оказывается ,надо очищать каждые км.
Через каждые месяца машина дёргалась,троила и упорно отказывалась нормально двигаться на газе,а это сразу только спецстанция. Жаль ,что не осталось фото от газовых редукторов,которые забивались только так массой,напоминающей битум это осадки как выяснилось позже ,причём сразу ,что забит редуктор не поймёшь,как газовое оборудование на шевроле ниву отзывы не разберёшь его полностью!
Все время надо быть начеку, то есть иметь набор прокладок на всякий случай. Я в свое время считал, что даже при самостоятельной установке оно окупилось при 60 тысяч пробега.
Но это не считая еще того, что я покупал дополнительно редуктор и газовый клапан взамен умерших. Это почему? Слышал, что требуется изменять угол опережения зажигания УОЗ и что есть специальные Вариаторы. Нахожу их на сайте конторы — ЕСТЬ! Читаю статьи вот с сайта конторычитаю газовое оборудование на шевроле ниву отзывы в инете.
Хотя проведенный опрос на драйве говорил об обратном: Там всё таки всегда относительно чисто! Честно говоря, удивился, что мне ничего не пытались втюхать.
Газ на «Ниву-Шевроле»: особенности, преимущества и отзывы
Они предлагали мне более дешевое ГБО, без вариатора. Багажник предлагали снять, но я уже решил добавить его в доки. В общем как-то. Дальше можно монтировать газовую рампу.
Последняя будет закрепляться на верхней части впускного коллектора. На следующем этапе прокладывается магистраль газовое оборудование на шевроле ниву отзывы газа от редуктора, монтируется фильтр очистки газа. Финишная часть — это электрика. Что делать с фаркопом и глушителем? Если в качестве бака был выбран классический цилиндрический баллон и принято решение размещать его снизу, нужно подумать о фаркопа если таковой. Оптимальный вариант — это установка уже переделанного элемента от компании Bertone.
Но можно доработать и штатный фаркоп.
Установка ГБО на Ниву Шевроле
Для этого берется труба диаметром 34 миллиметра и выполняется изгиб, который в точности повторяет окружность нашего баллона. Затем нужно сместить и обрезать крепежную пластину, извлечь дополнительный кронштейн. Последний может упираться в заправочный клапан. После выполнения всех процедур важно проверить прочность фаркопа.
Также внимание следует уделить глушителю. Он требует незначительной доработки. Владельцы практикуют следующую схему: Со второго глушителя необходимо вывести трубу с изгибом под баллон. Регулировка Обратите внимание, что нельзя настраивать ГБО намеренно на газовое оборудование на шевроле ниву отзывы. Машина должна есть столько, сколько ей положено. Если в цилиндры будет попадать излишне бедная смесь, это вскоре приведет к прогару клапанов.
Это произойдет не сразу, а через тысяч километров. Ни о какой экономии здесь речи быть не. Если ГБО настроено правильно, то ресурс мотора будет таким же, как и на бензине если не. Работает мотор мягче, а загрязнения минимальны. Газовое оборудование на шевроле ниву отзывы ли делать дополнительные работы при обслуживании? Обо всем по порядку. Итак, первое — это масло. Его в наших условиях необходимо менять каждые 10 тысяч километров.
Но это не значит, что менять его нужно реже.
Прикрепляется он к кузову машины, но никак не к двигателю, это очень важно! Нужно следить за тем, чтобы к нему всегда был возможен прекрасный доступ. Вслед за его установкой важно провести врезку в системе охлаждения.
После установки редуктора к нему должна быть подведена магистраль высокого давления и патрубок с вакуумом. Газовая рампа Врезку штуцеров проще сделать при вынутом коллекторе Уже непосредственно приступая к следующей стадии необходимо сделать врезку штуцеров на впускном коллекторе. Проще и эффективнее сделать работы по сверлению при вынутом коллекторе.
Работу по сверлению важно провести наиболее точно и аккуратно, при соблюдении всех правил безопасности, не нанося вреда коллектору.
Важно, чтобы при сверлении газовые штуцера оказались одинаковыми с бензиновыми форсунками, то есть они должны иметь одинаковый угол и были расположены. Резьба осуществляется на отверстиях, которые были просверлены ранее. До того как нами газовое оборудование на шевроле ниву отзывы вкручены штуцеры, необходимо произвести смазывание их резьбы при помощи специального высокотемпературного герметика.
Затем нужно установить коллектор на его прежнее месторасположение. Теперь приступаем к одному из сложных этапов всей работы — это устанавливание газовой рампы, которая должна газовое оборудование на шевроле ниву отзывы закреплена на верхней области коллектора. Газовая рампа должна быть закреплена на верхней области коллектора По установлению рампы, до неё должен быть проложен ещё один трубопровод, который будет подавать газ от редуктора, а также важно установление фильтра тонкой очистки газа.
С завершением этого этапа завершается и вся техника работы.