Раз в месяц-два,примерно Сейчас минут машина стояла заведенная на одном месте, под выхлопной трубой увидел мокрое пятно от выбросов. IlyainСвечи в порядке.
Да и машина не троит,не дергается, и тд. Ilyain ,Как жаль, что до ОД км трястись,еще и без штанов оставят.
Но на какой включается 1-ая? Где то читал, что на градусах. В моем случае 1-ая не работала до запуска 2-ой. Если вентилятор включается раньше, тем более на большой скорости, то это аварийный режим из-за ошибки по смеси. Ilyain ,Тогда почему нижний патрубок холодный? Ilyain ,верхний и нижний. Природа мудра, и Всевышнего глаз Видит каждый наш шаг на тернистой дороге Наступает момент, когда каждый из нас У последней черты вспоминает о Боге Бес ,В том то и дело,что именно система охлаждения ep6 прогретой машине.
Например,вчера нижний был холодный,после 40 минут езды по городу. Сегодня,а точнее сейчас,точно так же,40 минут ездил,потрогал-нижний теплый. Непонятная вещь. Система охлаждения ep6. Если давлю газ в пол-температура быстро с 3 палок сбрасывается до 2 на некоторое время,и потом естественно так же быстро поднимается,как и писал об этом в первом посте.
Данный факт везде указывают как признак поломки термостата,вроде. Или нет? Так и должно. На ЕР6 термостат регулируемый:в режиме малых нагрузок должен держать температуру порядка градусов.
Это абсолютно верно, но это можно уловить только сторонним "градусником". На приборке никогда в жизни такого не. Так система охлаждения ep6 чему все таки склоняться, что термостат балбесит, или все таки обогащение смеси всему виной, как писал господин llyanin? Отсоедините разъем от электромагнитного клапана адсорбера находится сзади двигателя примерно в центре система охлаждения ep6 предохранитель. Если после этого вентилятор перестанет включаться на высоких оборотах, то он включался из-за богатой смеси ошибка Р Правда после этого загорится антиполюшн.
Scerega. Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйте система охлаждения ep6 учётную система охлаждения ep6 в нашем сообществе.
После этого сливаем всю муляку:. Выдуваем воздухом остатки из системы насколько хватит запаса воздуха в легких через патрубок, что идет от расширительного бачка на помпу:. Подсоединяем патрубки и заливаем дистилированную воду для промывки и крутим примерно 10 минут. Потом сливаем и выдуваем как сказано выше. Заливаем, крутим движок, опять доливаем до нормы. Радуемся, что промыли систему и сменили антифриз после 5 лет жизни авто и км пробега.
Система охлаждения EP6. Автор Dimakgb, 4 мая, в Faq C4 I. Подписчики 0. Рекомендуемые сообщения. Dimakgb Опубликовано 4 мая, Dimakgb Местный; сообщений; Крайний Юг C4 LC 5FW Поделиться; Опубликовано 4 мая, Методы ремонта.
Во время движения силовой агрегат может сильно нагреваться, в связи с чем подвижные механизмы не получают необходимого количества смазочной жидкости. Перегрев мотора чреват заклиниванием поршней и полным выходом из строя этого узла автомобиля.
Чтобы предотвратить сложные поломки, каждое транспортное средство оснащается системой охлаждения двигателя. А помпа — это один из система охлаждения ep6 этой системы, отвечающий за бесперебойную циркуляцию система охлаждения ep6 жидкости по узлам и шлангам. Важно помнить о том, что циркуляция любой жидкости в автомобиле осуществляется только система охлаждения ep6. И в охлаждающей системе антифриз запускается водяным насосом. Водяная помпа — это насос, который запускается одновременно с двигателем.
Устройство призвано уже в момент запуска мотора производить давление на охлаждающую жидкость, чтобы та циркулировала с нужной скоростью по всей системе. Существуют явные признаки поломки насоса, которые любой водитель сможет выявить самостоятельно:. Помпа в автомобиле гоняет охлаждающую жидкость. Если она исправна, менять её не надо, а вот если наоборот — дела плохи.
Двигатель может застучать заклинить, провернуть вкладыши и. Почаще поглядывайте на приборную доску.
Системы охлаждения для процессоров
Процесс смены водяного насоса на автомобилях «Пежо », «Пежо » занимает примерно 30—40 минут. Если владелец совсем не имеет опыта работы, то придётся потратить больше часа, чтобы система охлаждения ep6 завершить все этапы работы. Целесообразность замены определяется сильным износом помпы. Для охлаждения компрессора используется специальное навесное система охлаждения ep6 — интеркуллер. Турбокомпрессор Twin-Scroll оснащен двумя улитками, что позволяет снизить эффект турбоямы на малых оборотах.
Для компрессора смонтирована собственная система система охлаждения ep6, управляемая индивидуальным процессором, поэтому после выключения мотора эта система остается работоспособной в течение 10 минут.
Существует второе обозначение турбодвигателя — 1,6 ТРН. Вышеперечисленные новшества в конструкции ДВС по умолчанию являются преимуществами. Однако, система охлаждения ep6 соблюдая регламент ТО, используя высококачественную смазку и топливо с высоким октановым числом, как это рекомендовано производителем движков, пользователи выявили в процессе эксплуатации много недостатков:.
Другими словами, добавляя сложные механизмы регулировки фаз газораспределения, производитель, с одной стороны, улучшил характеристики, с другой — снизил надежность системы, увеличил стоимость ремонта и обслуживания. И капремонт, и модернизация силового привода могут выполняться собственными силами, гарантированно добавляя до 50 л.
Двигатель PSA (BMW) ЕР6 1,6 л/120 л. с.
И атмосферный мотор EP6 производителя PSA, и его Турбо модификация использовались для комплектации система охлаждения ep6 количества авто, несмотря на улучшенные характеристики двигателя:. Все указанные мероприятия, за исключением замены цепи ГРМ доступны для самостоятельного выполнения. В процессе многолетней эксплуатации мотор EP6 выявил следующие неисправности, характерные исключительно для его конструкции:. В графике ТО по система охлаждения ep6 завода указан срок замены масла км. На практике этого явно недостаточно, поэтому следует производить замену минимум вдвое чаще на атмосферном ДВС и через 7,5 тысяч на турбированной версии движка.
Подобный тюнинг считается система охлаждения ep6, то есть изменением версии ПО бортового компьютера. Добавляет около 15 — 20 л. В дополнение к этому тюнинг может использовать «злую» прошивку Етюнерс, интеркуллер DS3 либо Ibiza Cupra от производителя Seat, силиконовые патрубки и алюминиевые трубы впускного тракта.
Используется выборочно, имеет турбированную модификацию EP6DT для кроссоверов и минивэнов с автоматической коробкой передач. Перед покупкой система охлаждения ep6 читала и спрашивала про Ситры.
Для меня важно было, чтобы "болячек" было минимум. Первую и основную проблему в Ситроен-Пежо мне назвали двигатель EP6 в л. И "турбиной". Надеюсь, прочитав эту статью, многие поймут мой выбор и пожалеют о. Мне показалось это дико интересным. И прекрасная динамика на всех режимах, и небольшой расход топлива. После лет эксплуатации и сравнительно небольшого пробега начинаются проблемы. Обобщив свой опыт и опыт коллег, мы попытались разобраться система охлаждения ep6 причинах такого несовершенства.
Для начала немного о самих двигателях. Этот завод полностью роботизирован и скорость сборки двигателей доведена до рекордных значений, в среднем раз в 26 секуд на свет появляется новый мотор. Инновациям и новым технологиям в этих двигателях нет счета.
Самая главная — полностью переработанный механизм газораспределения. Мы знаем, что четырехтактный двигатель внутреннего сгорания имеет неизменную форму кулачка распредвала, которым в четко заданное время осуществляется открытие клапана на строго фиксированную высоту.
Так происходит из-за формы кулачка и из-за жесткой фиксации распредвала в головке блока цилиндров. В связи с этим на разных режимах работы двигателя, даже когда это не нужно, распредвал продолжает открывать клапана система охлаждения ep6 все ту же заданную высоту и изменить ничего не получается, а надо. На на низких оборотах сузить фазы газораспределения и уменьшить подъем клапана, а на высоких, наоборот, их расширить и максимально приподнять клапана.
Но со старыми технологиями это было невозможно. Компания BMW еще в начале х придумала механизм, позволяющий в нужный момент немного повернуть впускной распредвал в нужную сторону. Это немецкая аббревиатура Variable Nockenwellen Steuerung. Дальше на немецких моторах vanos-оф система охлаждения ep6 два и даже четыре, но и этот революционный механизм не решал всех проблем.
По-прежнему высота подъема клапана зависела от крутизны кулачка распредвала, заданного система охлаждения ep6 заводе. Это новаторская схема, включающая в себя и технологию система охлаждения ep6 распредвала и подъем клапана на нужную система охлаждения ep6. Собственно именно эта система с минимальными доработками и установлена на двигатели peugeot. Инженеры пошли дальше и оснастили этот чудо-мотор турбиной. Вообще говоря турбина не является инновацией и известна миру с г.
Газовую турбину запатентовал некий господин Бюхи, он заставил энергию выхлопных газов вращать лопасти турбины и другой ее частью нагнетать воздух под давлением в цилиндры двигателя. Это решение смогло обеспечить подачу в цилиндр бОльшего количества топливной смеси, в то время именно смеси воздуха с бензином, но в случае с современными впрысковыми моторами только воздуха, ведь бензин можно впрыснуть через форсунку почти в любом количестве.
Это происходит от того, что на малых оборотах энергии выхлопных газов не достаточно, чтобы создать должное давление и полноценно она начинает работать только со средних оборотов. Они разработали турбину, которая одинаково хорошо работает и на низких и на высоких оборотах двигателя, этот эффект достигается благодаря сдвоенной турбине, ее лопасти, вращающиеся за счет потока отработанных система охлаждения ep6, разделены надвое и каждая система охлаждения ep6 работает от своей пары цилиндров, а не от всех одновременно.
На этом инновации двигателя EP6 не заканчиваются, моторостроители из Франции доработали систему охлаждения и смазки двигателя. Жидкостная помпа и масляный насос оснащены фрикционными передачами, за счет этого, например, циркуляция антифриза в системе начинается не сразу после холодного запуска двигателя, а по достижению система охлаждения ep6 температуры, а масляный насос работает таким образом, чтобы к узлам трения доставлялось ровно такое количество масла, которое нужно и под нужным давлением.
В общем получился двигатель в теории просто совершенный и готовый решить для вас любые задачи. Система охлаждения ep6 и реальные условия эксплуатации показывают, что не все так гладко, как хотелось.
Одним из самых слабых мест оказались поворотные шестерни распредвалов. Они могут выйти из строя уже после относительно небольшого пробега. Причина кроется в том, что возвратная пружина, которая находится внутри шестерни, перестает возвращать ее в первоначальное положение. Шестерни приходится менять.
Небольшой ресурс имеет и сама однорядная цепь. Она попросту система охлаждения ep6. Прибавьте сюда рекомендованные французами замены масла через километров и как раз к окончанию гарантийного срока вы получите растянутую цепь и смещенные фазы.
Это происходит из-за нагара, образовавшегося на клапанах. Клапана постепенно закоксовываются все больше и .