Минусы — переусложнение конструкции. Отличия скорее косметические например, углепластиковый травмобезопасный карданный вал. Часть Pajero III получили в качестве опции MATC Mitsubishi Active Traction Controlдинамическую систему контроля full time 4wd mitsubishi, которая на дорогах с твердым покрытием работает как противобуксовочная система, а на бездорожье имитирует блокировки переднего и заднего межколесных дифференциалов, подтормаживая буксующее колесо.
Тем самым в режиме 4H внедорожные качества заметно повышаются без необходимости блокировки центрального дифференциала. Эта система анализирует условия движения посредством датчиков, измеряющих скорость, момент вращения кузова автомобиля и поперечное ускорение, а также угол поворота рулевого колеса и продольное ускорение. Минусы — меньшая эффективность по сравнению с DiffLock, возможен неравномерный износ full time 4wd mitsubishi, при переходе ABS в аварийный режим блокировка исчезает.
Также с трансмиссией Super Select была впервые применена.
.jpg "full time 4wd mitsubishi")
Передние и задние тормоза управляются full time 4wd mitsubishi независимыми каналами, что позволяет прикладывать точно необходимое тормозное усилие к каждому колесу. Использовалось два основных варианта управления раздаточной коробкой — 1 непосредственно рычагом и full time 4wd mitsubishi электроприводом через блок управления водитель фактически оперирует не рычагом, а джойстиком. Стоит отметить, что в SuperSelect MMC использовала схему "нормально-включенного" 4WD, так что при проблемах с управлением или пневматикой полный привод не исчезнет.
В качестве опции к SuperSelect прилагается порой задний самоблокирующийся дифференциал типа Torsen Pajero Ioсамоблокирующийся "фрикционный" или дифференциал с принудительной блокировкой пневмоприводом Pajero.
Плюсы — постоянный полный привод в сочетании с "особо экономичным режимом", "мягкая" и жесткая блокировки межосевого дифференциала, понижающая передача. Межосевая вискомуфта, обеспечивает рациональное распределение момента между осями. Момент на передние колеса отбирается при пробуксовке задних колес посредством вискозной муфты.
Такой режим используется для большей устойчивости и лучшего сцепления. Это позволяет себя уверенно чувствовать при езде по мокрым или скользким дорогам, даже не имея никаких навыков экстремального вождения.
Полный привод Mitsubishi
Подобная схема применяется и с наличием понижающей передачи, используется на некоторых джипах, например Nissan Patrol. Обычная коробка передач, раздатка, карданные валы и мосты — Как бы не так!
Внутренности агрегатов чуть позанимательней. Сначала full time 4wd mitsubishi заглянуть в двухскоростную раздаточную коробку.
Очень полезная опция на пересечённой местности и при неожиданно резких подъёмах и спусках. Визкостная муфта перераспределяет крутящий момент на ту ось, которая находилась в условиях лучшего сцепления с дорогой.
4wd full time ?
Так же имеется принудительная блокировка вискомуфты и момент распределяется 50х50 по осям. Здесь стоит отметить, что такие автомобили имеют как симметричный привод 50 процентов full time 4wd mitsubishi момента передается на переднюю ось и столько же на заднюю так и несимметричный крутящий момент распределяется между осями неравномерно.
Но смысл его и его преимущества перед подключаемым полным приводом остаются неизменными.
В отличие от подключаемого варианта здесь крутящий момент передается на обе оси постоянно. Не лишен постоянный полный привод и недостатков. Ведь такому автомобилю приходится проворачивать все карданные валы и полуоси.