Благодаря их использованию отпадает необходимость в повторяющейся регулировке клапанов. Но в процессе использования мотора гидрокомпенсаторы очень нередко начинают стучать. Разглядим более тщательно предпосылки появления этого стука.
Стук в двигателе гидрокомпенсаторов, лачетти, Часть 1 из 2-х Одной из главных обстоятельств является проникновение порции воздуха в плунжерные пары гидрокомпенсаторов. Такая ситуация нередко наблюдается в тех случаях, когда уровень масла в картере мотора превосходит верхнюю отметку либо находится ниже малого уровня.
Схожая картина может наблюдаться и при долговременной стоянке авто под уклоном. Поскольку рабочей средой гидравлического компенсатора является моторное масло, то его качество влияет на долговечность устройства.
ФОРУМ МОТОРИСТОВ
Причины стука компенсаторов, связанные с моторным маслом: Использование так называемых грязных масел, в которых недостаточно моющих и удерживающих грязь присадок, а показатель кислотности выше щелочного. Некачественное масло приводит к образованию нагара, что нарушает работу подвижных частей компенсаторного устройства.
Уровень масла в двигателе ниже выше нормы.
Если масла больше нормы, то в результате вспенивания масла в картере в него попадает воздух. Если уровень низкий, то масляный насос захватывает воздух при подаче масла в гидравлический компенсатор.
Стук слышен только при высоких оборотах двигателя, а на холостых и низких отсутствует. Неисправность масляного насоса. Масло медленно или не подается вовсе в гидравлический компенсатор.
Несвоевременная замена масла и масляного фильтра двигателя. Засорение масляных каналов головки блока цилиндров. Что это такое и где ее получить — смотрите в нашем материале. Другая как устранить стук гидрокомпенсаторов на шевроле лачетти статья расскажет о том, как разморозить бачок омывателя несколькими простыми способами.
Механические причины появления стука: Неисправность обратного клапана. Гидрокомпенсатор стучит на холодную, сразу после запуска двигателя, но звук исчезает при увеличении числа оборотов. То же происходит и на прогретом двигателе, когда при нажатии на педаль акселератора стук пропадает. Дефекты поверхностей корпуса и плунжера задиры, вмятины, выбоины. Характерный стук слышен независимо от скорости вращения распределительного вала ГРМ.
Износ плунжерной пары. В этом случае стук появляется, когда двигатель прогрет. При повторном запуске остывшего двигателя стука. К чему приводит эксплуатация двигателя с неисправными гидравлическими компенсаторами Стук компенсаторов — это сигнал, что тепловые зазоры в системе ГРМ не соблюдаются, хотя опасности для двигателя на первых порах.
Другое дело, если не предпринимать никаких действий и продолжать эксплуатировать автомобиль длительное время. В этом случае поломка газораспределительного механизма неизбежна. От возникающих ударных нагрузок при запуске двигателя страдают в первую очередь кулачки распределительного вала и сопряженные с ними детали ГРМ.
Стучат гидрокомпенсаторы на холодную
Кроме того, двигатель работает неустойчиво, мощность снижается, а расход топлива увеличивается. Как устранить стук гидрокомпенсаторов При износе и механических повреждениях гидравлического компенсатора его заменяют на новый.
В остальных случаях производят разборку и промывку всех частей компенсатора. Седло обратного клапана очищают деревянным колышком от налипшей грязи и нагара. Если неисправность гидравлического компенсатора связана с некачественной работой системы смазки двигателя, то выполняют следующие действия: Замена масла и масляного фильтра. При выборе масла отдают предпочтение синтетическим и полусинтетическим маслам высокого качества с невысокой вязкостью и моющими присадками.