Следующая ошибка, если я правильно понимаю, по превышению предельной температуры или низкому напряжению с датчика. При детектировании любой из этих ошибок будет отключен обогрев обоих седений. А теперь опишу какие неисправности могут случиться: Бывает такое очень редко. Сам предохранитель под номером 21 находится сзади, в блоке у левого фонаря. Для начала, отмечу, что подогрев отключает блок управления при отключается самопроизвольно подогрев сидений опель астра j суммарного сопротивления матов спинки и сиденья.
Отключение происходит при сопротивлении выше 5 Ом.
Разъем под сиденьем. Он может развалиться как в моем случаеразъединиться или иметь плохой контакт из за окисления. Все это ведет или совсем к потери контакта с матом или, в случае окисления, к увеличению сопротивления. Проверьте разъем.
Очистите контакты. Если совсем всё плохо, замените его как сделал это. Разъем в блоке управлении. Всё тоже самое, что и с разъемом под сиденьем.
Самопроизвольно выключается подогрев водительского сидения Opel Astra.
Плюс еще одна неприятность. Разъем этот не держит высокие температуры. Суммарный ток потребления матов достаточно высокий. Разъем начинает плавиться. Не сильно, но этого достаточно для того чтоб контакты в разъеме начали шататься и терять соединение. Самая частая проблема — частичный перелом нити подогрева на водительском сидении чаще всего в области боковой поддержки.
MyZafira.ru
От этого сопротивление мата возрастает и он отключается системой защиты. Проявляется данная неисправность тем, что подогрев работает, но отключается через некоторое время. Использование подогрева с такой неисправностью, а тем более повторное включение после самопроизвольного выключения может привести к прожегу обшивки сидения. Устраняется данная неисправность заменой мата.
Но велика вероятность повторения, так как конструкция мата не лучшая. Нити очень толстые и плетеные, а боковая поддержка мякгая. Снял обивку подушки, осмотрел мат. Визуальных повреждений не.
Мультиметром прозванивается, но так как сам мультиметр древний и китайский, сопротивление матов им измерить не получилось. Мат в спинке сиденья тоже прозванивался. Разобравшись с проводами, выяснил, что масты соединены последовательно, и какие концы силовые идут к чёрной коробочке.
Подцепил эти два конца напрямую к автомобильному зарядному устройству. Всё нагревается как надо, значит маты исправны и дело не в них зря емелю покупал за 1,2. Измерил отключается самопроизвольно подогрев сидений опель астра j под нагрузкой — 12,4 В и потребляемы ток — 5,3 А.
Воспользовавшись законом Ома вычислил сопротивление — 2,34 Ом обоих матов. Вроде как в допуске. Где-то читал что когда спротивление больше 3 Ом блок отрубает подогрев. Стал рыть. Осматривая центральный разъём на блоке управления подогревами обратил внимание, что контакты, которые идут на водительскую попогрейку чуть подгоревшие и вплавились в разъём.
Контакты показанные стрелкой, идут на подогрев водительского сиденья. Другие два в этом же ряду для пассажирского. Вот фото разъёма блока.
