Цифры на коленвалу, с учетом потерь в трансмиссии, с коррекцией по погоде. Пик момента примерно посередине диапазона оборотов мотора, что довольно удобно — находясь на средних оборотах, вы всегда на хонда 650 кубиков момента, и имеете хороший "запас" на ручке газа для ускорения.
Мощность 53 л. Результат соответствовал ожидаемому, но особенно порадовал момент и его низовой характер. И показал что нужно делать, если хочется. Конфиг — вытащены все заглушки из карба и хонда 650 кубиков фильтра, стоит главный жиклер, 68s жиклер холостого хода и 3-я позиция на игле.
Мотоцикл Honda FMX 650
Боковую крышку я не трогал, жалко было, хотя для полной раздушки было рекомендовало сделать в ней отверстия по след. Под нагрузкой смесь хорошая, Так что лучше й хонда 650 кубиков для этого конфига, если нужны верхи чуть.
Себе оставлю й. Модификация, которая себя не хонда 650 кубиков — в инете были рекомендации ставить модуль зажигания от XRR до 97 года. С оригинальным модулем — коричневый график, синий и фиолетовый — с XRR. До оригинальный во всем лучше, его и оставил.
Обзор мотоцикла Honda Bros 650 (NTV 650 Revere, NT650 Hawk GT)
Размеры и масса Байк довольно высокий — мм. Его ширина достигаета длина — мм.
Размеры колесной базы — мм. Высота по седлу у FMX равна мм. Вес байка без топлива составляет кг.
Объем бака при этом незначительный — 11 л. Из этого объема 3,8 л являются резервом. Средний расход на км тут довольно большой: Ходовая часть и тормоза Рама выполнена хонда 650 кубиков стали. По дизайну она вполне неплоха. На каждый цилиндр приходилось по три клапана. За время производства в данный двигатель только раз вносилось изменение, в результате которого маслопроводы стали идти сквозь хонда 650 кубиков, у первых же байков они были снаружи.
Коробка передач была 5-ступенчатой, а заднее колесо приводилось в движение цепью. Данный двигатель зарекомендовал себя как надежный и тяговитый агрегат.
Обзор мотоцикла Honda Bros (Хонда Брос) NT 650
Для американских пользователей мощность двигателя была увеличена до 58 л. К тому же, некоторые мотоциклы Hawk GT имели не алюминиевую, а обычную стальную раму. Хонда 650 кубиков остальном же Hawk GT был идентичен Bros. Сказать, что неудобно? Не скажу. На Р1, например, посадка действительно неудобная, здесь же все как.
Единственный минус — двигатель не очень любит предельно низкие обороты и в один прекрасный момент может заглохнуть, намертво потащив заднее колесо юзом — приходится играть сцеплением. Проблем хонда 650 кубиков этого не возникало, но ситуация не самая приятная. Прошло время — пришло осознание, что брос вовсе не большой, скорее наоборот, а двигатель стал приятно рычать вместо того, чтобы дико молотить.
Езда по трассе на нем достаточно удобная, если ехать со скоростью офисного хонда 650 кубиков Если ехать быстрее — начинает ощутимо сдувать и ехать становится внапряг или приходится ложиться на бак, что хонда 650 кубиков ситуацию, но тоже напрягаета голову при попытке посмотреть назад автоматически доворачивает до предела.
Даже небольшой ветровик приятно улучшит ситуацию. Посадка вполне комфортная, даже с моими ногами длиной за метр такие обычно у людей ростом около дискомфорта не. Обгоны авто тоже совершаются легко. Два цилиндра дают весьма бодрый хонда 650 кубиков под зад, правда с ростом скорости ощущаешь, как бодрость становится все меньше и меньше. Крайне запарно голыми руками без инструмента поменять аккумулятор: Хонда 650 кубиков того, очень неудобно расположен расширительный бачок.
На высоких оборотах дают о себе знать вибрации, но из-за универсальных передач на третьей, например, можно ехать в очень большом диапазоне скоростей, а в плотном потоке по городу вообще не уходить с первой можно спокойно ехать на тысячах и не напрягаться.
Коробка истинно хондовская, все мягко и четко.
Первую надо действительно "втыкать", иначе неприятно щелкают шестерни при медленном включении.