Только в редчайших моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер так на — его нетрудно отыскать, в особенности, если заблаговременно знать, где он находится. Если повинет аккумулятор, то при гетц не заводится этом, обычно, гетц не заводится работает и все электрическое оборудование.
Простой гетц не заводится самый легкий случай — слетела либо загрязнилась одна из клемм, гетц не заводится аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере если. Если выясняется, что аккумулятор на сто процентов сел запамятовали выключить на ночь фарыуехать все таки.
Но с сторонней помощью. Тут, как говорится, вероятны варианты. Можно испытать завестись с толчка, с горки либо с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камешки: машину с автоматической коробкой либо электрическим впрыском горючего если там электронный бензонасос этими методами завести не получится.
Придется прикуривать у соседа. Правда, у неких машин это может привести к повреждениям компьютера читайте аннотацию к машине. Если стартер крути, но вяло дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговоравероятнее всего, аккумулятор практически совершенно разряжен. Это будет видно по слабенькому свету фар либо хилому сигналу.
В данном случае вступают в действие вышеуказанные варианты гетц не заводится помощи. Если стартер крутит бодро, а движок не реагирует на пробы его завести, смело исключайте из последующих раздумий все, связанное с аккумом. Сетуйте на систему зажигания либо подачи горючего, не ошибетесь.
Enjoy the videos and music you love, upload original content, and share it all with friends, family, and the world on YouTube.
При постановке диагноза и лечении каждой из их требуется системный подход. Начать лучше с зажигания — там проблемы бывают почаще. В особенности в сырую погоду. Итак, нужно находить искру. Ваша машина может быть вооружена традиционной простейшей контактной системой зажигания, достаточно сложной электрической гетц не заводится либо каким-либо комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из 3-х частей.
Часть 1-ая — низковольтная контакты прерывателя в традиционной системе либо гетц не заводится датчик в электрической, плюс коробка с электрической внутренностью, формирующая искру. Часть 2-ая — повышающий трансформатор, называемый в миру катушкой гетц не заводится. Часть 3-я — высоковольтная механический либо электрический распределитель и провода, по которым ток высочайшего напряжения подводится к свечкам.
И естественно, сами свечки. Проверку всего этого хозяйства нужно проводить по шагам и лучше всего начинать с конца. Шаг 1-ый.
Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо вытащить из крышки распределителя, приблизить к хоть какой детали, имеющей неплохой контакт с массой автомобиля окрашена она либо нет, не имеет значенияи закрепить так, чтоб меж наконечником и избранной деталью остался зазор 5—7 мм. Еслиз зажигание у вашей машины электрическое, укреплять провод нужно в гетц не заводится накрепко — если свалится на массу, электроника одномоментно отдаст приказ длительно жить.
По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукою держать его тоже не рекомендуем, даже не собственной — здорово стукнет током. Шаг 2-ой. Проверните движок стартером. При всем этом смотрите, что происходит на наконечнике провода.
Вероятны два варианта. Более подходящий — искра. Мощная, сопровождаемая звучным щелчком. Это существенно сузивает поле последующих поисков. Сперва нужно снять крышку распределителя. Под ней возможно окажется сыровато и грязно. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно безвредно почистить контакты распределителя, к примеру, маленькой шкуркой. Если на нем либо на крышке распределителя обнаружите черный след электронного пробоя, деталь придется поменять.
Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечкам. Провода и их наконечники гетц не заводится быть сухими и незапятнанными. Если с ними, на ваш взор, все в порядке, можно поставить крышку на место, вернуть соединения и испытать завести движок.
Если при проверке выше упомянутых причин выясняется, что стартер крутит гетц не заводится, а аккумулятор полностью гетц не заводится, тогда дело в системе зажигания или подачи топлива. Простые модели Hyundai Getz оснащены классической системой зажигания.
Как правило, автомобиль может не заводиться или заводиться, но плохо, если в центральном проводе отсутствует искра. Первоначально следует проверить искру. Электронное зажигание требует особой деликатной проверки, иначе можно повредить всю электрику автомобиля.
Причина Способ решения Влага под крышкой распределителя Прокрутить стартером. Хорошим знаком будет, если при таком способе на конце гетц не заводится появится искра.
Одним из решений проблемы будет высушить внутреннюю часть крышки распределителя. Дополнительно можно аккуратно почистить наждачной бумагой контакты. Главное, чтобы все провода, которые идут от распределительной коробки до свечей были полностью сухими и чистыми.
После проделанной операции стоит закрыть крышку и попробовать вновь завести машину. Если машина начала "чихать", то все процедуры были верными и стоит еще раз прочистить свечи, возможно, гетц не заводится были залиты топливной жидкостью. Неисправность свечей Очистить и проверить свечи также можно собственноручно.
На некоторых СТО установлены специальные стенды, где проверяется работоспособность свечей. Существует более сложный метод, для которого потребуется высоковольтный гетц не заводится. Для этого следует свечи собрать в пучок и обмотать их мягким проводом. Провод должен касаться каждой свечи, но не контактировать с центральным электродом.
Свободный конец присоединяется к массе. При повороте стартера должны появляться искры. Это значит, что система зажигания в полном порядке. Напряжение катушки Если хендай гетц все равно не заводится, то следует проверить подачу напряжения к самой катушке. При отрицательном результате возможно замыкание и надо тестировать электронику специальными приборами. Все провода и проверяющие механизмы должны быть чистыми, сухими, не окислившимися и плотно прилегать к месту соединения. Только тогда есть надежда быстро завести мотор.
Загрязненные и сильно замасленные изолирующие материалы могут послужить причиной воспламенения. Когда проведена гетц не заводится и очищена вся электрику, а автомобиль все равно не заводится, то, возможно, проблема кроется в системе питания двигателя.
Ремонт инжекторных автомобилей не рекомендуется проводить в гаражных условиях без профессионального оборудования. Этим можно сильно навредить системе и заплатить за будущий ремонт в раза. Если же система карбюраторная, то можно попробовать реанимировать устройство собственными силами. Изначально следует проверить, поступает ли топливо в карбюратор. Для этого при включении зажигания на панели управления должна загореться лампочка бензонасоса.
Когда бензин в баке присутствует, то должен издаваться характерный гетц не заводится в салоне автомобиля. Если все-таки бензин не попадает, то достаточно продуть и прочистить фильтры, а также убедиться, что игла клапана не повреждена. На фото изображена кнопка аварийного отключения бензонасоса.
Причиной загрязнения фильтров чаще всего является частое использование канистр. На дне емкости может накапливаться различный мусор, осадки в виде песка или облущенная краска. Мусор чаще всего попадает гетц не заводится топливную систему, если не пользоваться сеткой-фильтром при переливании бензина из канистры в бак. В мороз есть вероятность образования конденсата, что также нарушает правильную работу бензонасоса.
При выборе заправочной станции стоит убедиться в качестве топлива, так как многие недобросовестные АЗС разбавляют свой продукт водой или другими веществами, гетц не заводится приводит к загрязнению системы подачи топлива.
Бывает такое, что все варианты поломки, указанные выше, исключены, а двигатель все равно не запускается. В этом случае проблема заключается в ремне привода распределительного вала.
Будет отлично, если все ограничится только ремнем, а не поврежденными клапанами, так как это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Нельзя не уделить внимание гетц не заводится из строя иммобилайзера, в связи с чем, порой Хендай Гетц тоже может не заводиться.
Однако многие работники СТО не хотят тратить много времени на поиски истинной проблемы, и просто выводят из строя иммобилайзер. Данный метод лучше применять в критической ситуации.
Это как обратиться гетц не заводится доктору за помощью, а он вместо лечения удалит орган, которые беспокоит пациента. Процедура отключения производится только у профессионалов, иначе можно смело отправляться за покупкой нового блока управления. Чаще всего иммобилайзер не имеет никакого отношения к поломке. Проблемы с ним можно устранить и самому: сняв кожух руля и зачистив контакты.
Не заводится двигатель хендай гетц причина
Процедура займет до 15 минут. Отправляясь в сервисный центр, необходимо тщательно следить за работой мастера и уточнять, проверил ли он гетц не заводится причины. В результате следует сказать, что причин, по которым может не запускаться двигатель Хендай Гетц, может быть. Соответственно и решений поломок. Прежде всего, следует сменить АЗС.
Когда проблема заключается в гетц не заводится, его необходимо подзарядить, а в некоторых случаях и вовсе заменить. То же самое следует проделать с некачественными свечами зажигания.
Если следить за любым автомобилем и своевременно обслуживать его, шанс появления гетц не заводится неисправности можно сократить в несколько. Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который гетц не заводится хочет заводиться за час до назначенных переговоров.
Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов чадо — в школу, жену — в парикмахерскую, а сам — ковать трудовую копейкувы запрыгиваете в машину, "ключ на старт". Что за черт. Еще разок.
Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — коту под хвост.
Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную гетц не заводится, пытаться ставить диагноз.
Не заводится Hyundai Getz
За 5 минут, гетц не заводится всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у гетц не заводится дорогой автомобиль, а вы не спец.
Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем — что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого. Изучите мысленно симптомы. Первый — крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете — припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль.
Если не помните — попробуйте еще. Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: "Возьмите другую машину. Лишь в редких моделях цепь гетц не заводится стартера может быть защищена предохранителем — ампер эдак на — его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится.
Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай — слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере если. Если выясняется, что аккумулятор полностью сел забыли выключить на ночь фарыуехать все же.
Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным гетц не заводится топлива если там электрический бензонасос этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера читайте инструкцию к машине. Если стартер крути, но вяло дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговораскорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен.
Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи. Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте гетц не заводится дальнейших размышлений все, гетц не заводится с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи гетц не заводится, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход.
Начать лучше с зажигания — там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду. Итак, надо гетц не заводится искру. Ваша машина может быть оснащена классической простейшей контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом.
В любом случае система состоит из трех частей. Можно испытать завестись с толчка, с горки либо с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камешки: машину с автоматической коробкой либо электрическим впрыском горючего если там электронный бензонасос этими методами завести не получится.
Придется прикуривать у соседа. Правда, у неких машин это может привести к гетц не заводится компьютера читайте аннотацию гетц не заводится машине. Если гетц не заводится крути, но вяло дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговоравероятнее всего, аккумулятор практически совершенно разряжен.
Это будет видно по слабенькому гетц не заводится фар либо хилому сигналу. В данном случае вступают в действие вышеуказанные варианты сторонней помощи. Если стартер крутит бодро, а движок не реагирует на пробы его завести, смело исключайте из последующих раздумий все, связанное с аккумом.
Сетуйте на систему зажигания либо подачи горючего, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из их требуется системный подход.
Начать лучше с зажигания — там проблемы бывают почаще. В особенности в сырую погоду. Итак, нужно гетц не заводится искру. Ваша машина может быть вооружена традиционной простейшей контактной системой зажигания, достаточно сложной электрической бесконтактной либо каким-либо комбинированным вариантом.
В любом случае система состоит из 3-х частей. Часть 1-ая — низковольтная контакты прерывателя в традиционной системе либо особый датчик в электрической, плюс коробка с электрической внутренностью, формирующая искру. Часть 2-ая — повышающий трансформатор, называемый в миру катушкой зажигания.
Часть 3-я — высоковольтная механический либо электрический распределитель и провода, по которым ток высочайшего напряжения подводится к свечкам. И естественно, сами свечки. Проверку всего этого хозяйства нужно проводить по шагам и лучше всего начинать с конца.
Шаг 1-ый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем.
Наконечник провода необходимо гетц не заводится из крышки распределителя, приблизить к хоть какой детали, имеющей неплохой контакт с массой автомобиля окрашена она либо нет, не имеет значенияи закрепить так, чтоб меж наконечником и избранной деталью остался зазор 5—7 мм. Еслиз зажигание у вашей машины электрическое, укреплять провод нужно в особенности накрепко — если свалится на массу, электроника одномоментно отдаст приказ длительно жить.
По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукою держать его тоже не рекомендуем, даже не собственной — здорово стукнет током. Гетц не заводится 2-ой. Проверните движок стартером. При всем этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Вероятны два варианта. Более подходящий — искра. Мощная, сопровождаемая звучным щелчком.
Это существенно сузивает поле последующих поисков. Сперва нужно снять крышку распределителя.
Под ней возможно окажется гетц не заводится и грязно. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно безвредно почистить контакты распределителя, к примеру, маленькой шкуркой. Если на нем либо на крышке распределителя обнаружите черный след электронного пробоя, деталь придется поменять. Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечкам. Провода и их наконечники должны быть сухими и незапятнанными. Если с ними, на ваш взор, все в порядке, можно поставить крышку на место, вернуть соединения и испытать завести движок.
Если неисправность таилась под крышкой — движок заведется либо, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже подходящий — вы на верном пути.
Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечки — в попытках завести движок вы залили их бензином. Если движок даже не чихает, свечки все равно придется выворачивать, чистить и инспектировать.
Проще, если есть запасной набор. Гетц не заводится вы уже добрались до шага выворачивания свеч, можно достаточно отлично и красиво проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к гетц не заводится свечкам высоковольтные провода, соберите свечки в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбы нагим мягеньким проводом. Удостоверьтесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов.
Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свеч в комфортном для наблюдения из салона месте, покрутите движок стартером. При всем этом меж электродами свеч по очереди в гетц не заводится с порядком работы цилиндров должны проскакивать радостные искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук мотора при всем этом будет очень непривычным — не пугайтесь, ведь он вертится с вывернутыми свечками.
Длительно не крутите. Означает, дело не в высоковольтных цепях. Последующие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если гетц не заводится то и это в наличии, приступайте к третьему шагу.
Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это просто сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, пригодится пара проводов, чтоб подключить ее к катушке. В традиционной системе зажигания подключать лампочку необходимо меж массой и входом первичной обмотки.
На гетц не заводится шаге, как обычно, тоже вероятны два варианта: напряжение на катушку или подается, или. Если подается, повинна катушка — пробой либо недлинной замыкание, что, гетц не заводится, случается очень изредка.
Катушку придется поменять. Почаще бывает нехороший контакт в креплении проводов к катушке. Либо та же влажная грязюка, по которой искра утекает не понятно.
Гетц не заводится на горячую
Время от времени катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узенькая полоса грязищи — хороший проводник. Если же на 3-ем шаге вы удостоверились, что напряжение на катушку не подается — повинна электроника либо контакты и ненадежные соединения в низковольтной гетц не заводится системы зажигания. С гетц не заводится коммутатор и, пореже, датчик в корпусе распределителя вы не справитесь — для их диагностики необходимо особое оснащение.
Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя гетц не заводится вдруг поможет. Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, в особенности, если машина некое время стояла без движения. Контакты необходимо осторожно почистить узкой шкуркой либо особым надфилем.
Подергайте вычищенные контакты так, чтоб они то замыкались, то размыкались. Напряжение на их всего 12 вольт, потому дергать можно безбоязненно.
Если очистка не посодействовала и напряжение на катушку, как и гетц не заводится, не подается, снова рекомендуем на время окончить пробы реанимации автомобиля, так как далее начнутся трудности. Если же напряжение появилось при дергании контактов лампочка мигаетвосстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам.
Если не заводится, но уже хотя бы чихает — выкручивайте свечки. Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней гетц не заводится в порядке, а движок, хоть ты тресни, все равно не заводится.